Terrängfordonet på basis av Rolls-Royce (köpte i det hungriga 1922!) Körde Presnarkom
Terrängfordonet på basis av Rolls-Royce (köpte i det hungriga 1922!) Körde Presnarkom. Terrängfordonet på basis av Rolls-Royce (köpte i det hungriga 1922!) Körde Presnarkom.
HEIRS OF KEGRESS
Franskmannen Adolf Kegress uppfann en halvspårig bil i början av förra seklet. Det är svårt att säga vad som finns mer i det - en tank eller en bil, men åtminstone en ratt och framhjul finns. Det är intressant att Kegress först insåg sin idé i metall inte i sitt hemland, utan i Ryssland, där excentriska uppfinnare innan revolutionen lätt kunde hitta förståelse och sympati på de högsta sfärerna. Till exempel, Mercedes och Russo-Balt konverterade av Kegress bar inte någon, utan kejsaren Nicholas II. Det låga specifika trycket på marken gjorde det möjligt att inte fastna i leran och att övervinna den snöa jungfryssnön - för detta fästs skidor på framhjulen. Terränglimousiner visade sig vara långsamma och inte alltför manövrerbara, de brände en enorm mängd bensin under hundra kilometer täckt.
Observera att på vissa halvspårade terrängfordon kan svängradie reduceras genom att bromsa ett av spåren. Elementet i sådana bilar är lera, sand och jungfru snö. Så de användes (och ganska mycket) under andra världskriget. Under efterkrigstiden såldes många av de överlevande halvspårade fordonen till civila användare och konverterades för fredliga ändamål - till exempel för konstruktion av rörledningar. Sådana maskiner hittade en annan tillämpning inom jordbruket, eftersom de kunde säga, t.ex.
En av Wehrmacht's halvspårna transportörer Sd. Kfz.8 frös i evig kul på museet
En av Wehrmacht's halvspårna transportörer Sd. Kfz.8 frös i evig kul på museet. En av Wehrmacht's halvspårna transportörer Sd. Kfz.8 frös i evig kul på museet.
Kanske idag är det bara på jordbruksmaskiner som du kan se Kegress-röraren i aktion. Dessutom under krigsveteranernas sammankomster. Överraskande är halvspåriga fordon från andra världskriget fortfarande på väg!
PRINCIP FÖR KÖTSLIPPNING
En annan exotisk drivare liknar en köttkvarnsneglare. Maskiner kallas skruvar. Idén är så enkel att det inträffade med Jacob Morat redan 1868. De viktigaste reglerna: det ska finnas ett jämnt antal skruvar (minst två), och de ska rotera i olika riktningar, annars går maskinen inte framåt, utan i sidled. En enorm fördel med en sådan flyttare är flytkraft. En ihålig cylinder med svetsad spiral sjunker inte i vatten, vilket innebär att det inte finns några hinder för skruven. Bara inte tur: skruven fungerar på ytan som den rör sig på, som en köttkvarn.
För att vrida är ratten inte vriden - dras bromsas, som på en tank, och ändrar rotationshastigheterna på höger och vänster skruv. Det är riktigt att skruven inte kan vända på plats. Men han behöver det inte: han valde kompassriktningen - och bara framåt!
Så föreställde uppfinnaren Jacob Morath skruven
Så föreställde uppfinnaren Jacob Morath skruven. Så föreställde uppfinnaren Jacob Morath skruven.