Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Sommardäck 185 / 60R14: Sex Månaders Bra Väder

2024

Innehållsförteckning:

Video: Sommardäck 185 / 60R14: Sex Månaders Bra Väder

Video: Sommardäck 185 / 60R14: Sex Månaders Bra Väder
Video: Att köpa däck 2024, Mars
Sommardäck 185 / 60R14: Sex Månaders Bra Väder
Sommardäck 185 / 60R14: Sex Månaders Bra Väder
Anonim

0

Image
Image

Hälften av modellerna som deltar i det aktuella testet är nyheterna i den globala däckindustrin; ändå kom en gammal bekant - ContinentalContactPremiumContact 2 - på toppen. Sann, moderniserat 2011. Han fick äntligen lätt att rulla, medan han behöll ledarskapet i sin favoritdisciplin - bromsprestanda, både på torra och våta ytor. Detta var möjligt på grund av den förändrade sammansättningen av slitbanegummit.

Mindre än en halv procent förlorad för ledaren var den nya Nokian - Hakka Green. Att köpa dessa däck är mer lönsamt: pris / kvalitetsförhållandet är 2, 79 mot 2, 99 från Conti. Tredje plats gick till Pirelli med den nya Chinturato P1. Företaget fortsätter offensiven på både vinter- och sommarfronter, vilket bevisar att italienska däck inte bara är lämpliga för varmt väder. Valuta för pengarna 2, 61 - det mest attraktiva bland toppdäcken.

Toyo-Proxes T1R: s bredare och högre hastighet verkar nästan offset. Tillåtet att delta på grund av den höga populariteten bland "Lada" -förarna. Den veteranmodellen kan fortfarande tävla. Det fjärde resultatet var Michelin Energy Saver. Vi noterar alltid att däck med 900 eller fler poäng är mycket bra. Seiver förlorar dock gradvis koll på bränsleekonomin - konkurrenterna andas redan i ryggen.

Nära 900-punktsbarriären, som stänger de första fem, stämplar Bridgestone med den långt ifrån nya Turanza-modellen. Hancuk kliver på hälen med den nya Kinerji Eco - ett bra tecken för ett koreanskt företag. Något att bibehålla avståndet som skiljer "den andra linjen" finns det "Barum-Brillantis 2". Han har 877 poäng och ett attraktivt pris / kvalitetsförhållande på 2, 51.

På åttonde plats - "andra" "Sport" från "Cordiant" med ett bra resultat: 853 poäng. Nionde - "Yokohama A. Drive." Åren tar sin vägtull: det kan bara tävla med nästa par med mycket blygsamma förmågor - Kama-Euro 129 (pris / kvalitet - 2, 50) och Premierri Solazo (pris-kvalitet-förhållandet är det mest gynnsamma - 2, 38).

MED PLATSER

1-1_no_copyright

Image
Image

Däck har producerats sedan 2010, då började de säljas i Ryssland.

Bromsning på torra och våta vägar är inte lika bra som resten av testdeltagarna.

De håller den inställda kursen inte illa, men det tomma rattet och förseningar i reaktioner stör den tydliga riktningen.

Det är inte nödvändigt att ändra banan drastiskt, det är bättre att sakta ner tills det slutar. Hastigheten för framgångsrikt slutförande av omarrangemanget är låg - som med Bridgestone och Kama begränsas den av drift vid ingången och drift vid utgången. Hanteringen kompliceras av bristen på informationsstyrning och betydande förseningar i reaktionerna.

På våta vägar minskar säker hastighet märkbart - det begränsas av en djup drift. Rattens svängningsvinklar är reducerade, men fortfarande stora.

Obehagligt - irriterande brumma från 50 km / h. Vid sprickor som är häpnadsväckande, vibrerar på små oegentligheter.

Bränsleförbrukningen är i genomsnitt med stadens hastighet, ökad med 90 km / h.

Primern är acceptabel i begränsad utsträckning.

1-2_no_copyright

Image
Image

2-1_no_copyright

Image
Image

Debuten ägde rum 2008, till försäljning sedan 2009.

Bromsning på en torr väg är under genomsnittet, men på en våt är de mycket svaga, bara Yokohama är värre.

De ger inte stabilitet på en förortsväg: bilen simmar något från sida till sida och kräver ständig styrning.

Skarp manövrering på en torr väg är kategoriskt kontraindicerat - när man försöker räta ut banan är det möjligt att skjuta med en skridskridsko, och den”svepande” ratten och dess låga informationsinnehåll påverkar fångst av bilen.

På våta vägar är liknande manövrar lite enklare, men den ökade styrvinkeln och sönderrivna beteenden (drift) tillåter oss inte att kalla hanteringen enkel och tydlig.

Buzz i intervallet 40–80 km / h (med en resonans topp vid 60 km / h), ljud oregelbundenhet. De tvingar kroppen att vibrera på bagateller och förvånar i genomsnitt defekter i beläggningen.

De rullar dåligt, bränsleförbrukningen ökar.

På grusvägen rör sig de självförtroende.

2-2_no_copyright

Image
Image

3-1_no_copyright

Image
Image

En av de äldsta modellerna. Tillverkad sedan 2006, såld i Ryssland sedan 2007.

På en torr väg saknar de något, nästan i nivå med Barum. På en våt väg är det ännu värre - mer än 5 meter bakom ledaren.

De håller en rak linje i hög hastighet, men tydligheten i omarrangemangen förhindrar förseningar i reaktionerna.

Hastigheten på extrem manövrering på en torr väg är genomsnittlig, bilen är lydig, men först innan glidbanorna börjar - en stark drift vid ingången eller en drift vid utgången.

På våta ytor sjunker hastigheten avsevärt och blir den lägsta. Asfalt verkar knäppt, bilen bryter abrupt och oväntat från banan med bakaxeln och strävar efter att vända bakåt.

Det finns inga kommentarer om buller. Grovt sända små oegentligheter, med en hastighet av 40 km / h lägg till vibrationer.

Ekonomiskt i urbana körlägen, medium i förorts.

På grusvägen rör sig de självförtroende.

3-2_no_copyright

Image
Image

4-1_no_copyright

Image
Image

Säljs sedan 2010. 2011 moderniserades allvarligt: designen och sammansättningen av blandningen ändrades.

De torkar bromsarna värst av allt, men på en våt väg försöker de komma närmare genomsnittliga resultat.

Håll väl den inställda riktningen. Väl förstått "noll" på rattet; reaktionerna på kurskorrigeringar är tydliga.

Om du behöver en skarp manöver på en torr väg, bör du arbeta med ratten försiktigt, men troligen kommer du inte att undvika en kraftig drift.

På våta ytor är omorganiseringshastigheten den högsta i gruppen, men skjutskridskyddet kvarstår, till och med en helt förståelig ratt hjälper inte.

De ljudar högt och vrider sig vid brummen vid 30 km / h och uttrycker oegentligheter på vägarna. Skaka på medelstora och stora jättegrytor.

Bränsleförbrukningen är i genomsnitt med stadens hastighet, ökad med 90 km / h.

Primern är acceptabel i begränsad utsträckning.

4-2_no_copyright

Image
Image

5-1_no_copyright

Image
Image

De har producerats sedan 2008, gummikompositionen modifierades 2010 och har sålts i Ryssland sedan våren 2011.

Enligt hämmande egenskaper hos antipoden "Cordiant". På en torr väg saknar de mycket svagt, men på våta vägar är resultaten nära genomsnittet.

Kursen är tydlig. Justering och smidig ombyggnad utan kommentar.

En kraftig förändring av kursen på en torr väg är inte värt det. Det finns inga klagomål på rattkänslan, men bilens beteende lämnar mycket att önska: bilen bryter in i en skridsko i början av manövern.

På en våt yta påminner de Kama: samma hastighet och drift som på en torr väg. Det är bara kampen med det kompliceras av rattets låga informationsinnehåll.

De är bekväma - de rullar försiktigt och tyst längs en väg av valfri kvalitet, och de släcker nästan alla oegentligheter på vägarna.

Ekonomiskt under alla körförhållanden.

På grundmallen uppträder de mycket osäker.

5-2_no_copyright

Image
Image

6-1_no_copyright

Image
Image

Nyhet i produktion och försäljning på den ryska marknaden.

Att bromsa är bra. På den torra vägen är det fjärde resultatet, på våta - det tredje, bättre än den bredare Toyo.

Vid hög hastighet noterar vi en oklar "noll" och försenad respons på justering.

På torra vägar med extrema manövrer är hastigheten över genomsnittet, begränsad av drift. Stora styrvinklar stör, manövrerar framåt.

På våta vägar är hastigheten för framgångsrik ombyggnad praktiskt taget inte minskad. Hanteringen är enklare och mer förståelig, även om glidning till gränsen och överdrivna vinklar på ratten kvarstår.

De surrar av slitbanan och i hastigheter på 80 km / h och högre liknar de tandiga terrängdäck med ljudkaraktär. Tufft på alla stötar.

Ekonomiskt i urbana körlägen, i genomsnitt i förorts.

Det är bättre att inte flytta ut till primern.

6-2_no_copyright

Image
Image

7-1_no_copyright

Image
Image

Sålde i Ryssland sedan 2008.

Vid bromsning på den våta vägen delas det fjärde och femte resultatet med Toyo, även om torrheten är sämre än genomsnittet.

För att växla kursstabilitet i hög hastighet inga klagomål. Med en smidig remsbyte irriterande enkel styrning av bakaxeln.

Hastigheten för tillförlitlig passage av omarrangemanget är låg. Rattet måste vridas försiktigt, eftersom skarpa ryck orsakar rivning av främre änden och förlust av bana. Trötta upphöjda styrvinklar.

På våta ytor minskar manövreringshastigheten - den begränsas av en lätt slipning. Men bilens beteende blir mer förståeligt, och styrvinkeln reduceras till acceptabelt.

Inte tillräckligt bekväm. De gör ett surrande ljud i stadslägen. Knappt överför sprickor, sömmar och andra vägrifter till kroppen.

Bränsleförbrukningen ökas med vilken hastighet som helst.

Primern är acceptabel i begränsad utsträckning.

7-2_no_copyright

Image
Image

8-1_no_copyright

Image
Image

Det har producerats sedan 2008, sedan har det inte skett någon modernisering.

Bromsegenskaperna är genomsnittliga på både torra och våta vägar.

De håller uppenbar kursen, en förståelig”noll” bidrar till högt informationsinnehåll.

På en torr väg är omorganiseringshastigheten i genomsnitt, begränsad av en liten drift. Det speciella med däck är att de är mer flexibla om du använder ratten smidigt.

På vått trottoar minskar hastigheten något, men det är allt. Är det så att driften blir lite djupare.

De rullar nästan tyst och ändrar tonen att rassla på asfalt av olika kvalitet. Små oegentligheter på vägarna och lederna går hårt.

Ekonomisk med vilken hastighet som helst. Men "Barum", "Pirelli", "Nokian" och "Conti" är nästan inte lägre än dem.

På grusvägen rör sig de självförtroende.

8-2_no_copyright

Image
Image

9-1_no_copyright

Image
Image

Det har funnits på den ryska marknaden sedan 2005.

De bromsar väldigt säkert, på en torr väg stannar bara”Conti” bättre. På våta resultat är inte så bra - tre däck, smalare, stopp bättre.

De håller vägen bättre än andra i hög hastighet. Tydligt uttryckta "noll", informativ ratt och omedelbara reaktioner.

På en torr väg är framgångsrik hastighet med en svår manöver lika med Michelin. Den första reaktionen på styrningen är mycket tydlig, maskinens beteende är tydligt - lätt drift vid ingången och slip vid utgången.

På våta vägar är bilens beteende under manövrering något suddig, rattvinklarna blir något större. Hastighet, som torrt land, begränsas av drift i början och drift i slutet.

Raslande slitbanan, mest högt i hastigheter från 40 till 70 km / h. Hårt på små oegentligheter på vägarna, men de överför inte vibrationer från vägen.

Bränsleförbrukningen ökas med vilken hastighet som helst, vilket är naturligt för breda däck.

Grundare är inte rädda.

9-2_no_copyright

Image
Image

10-1_no_copyright

Image
Image

Nyhet på den ryska marknaden.

De bromsar mycket bra på torr asfalt: det tredje resultatet. På våt - tillfredsställande: det sjätte resultatet.

När du simmar i remsan liknar "Kama". Med en jämn byte av körfält styrs bakaxeln, vilket komplicerar manöverens tydlighet och håller föraren i konstant spänning.

Testrekordhållaren i omarrangeringens hastighet på en torr väg: en tät, förståelig ratt och … en lätt korrigerande skridsko som inte behöver kämpas.

På våt asfalt är hastigheten också hög, begränsad av en liten, lätt fixerad drift. Rattet är förståeligt, bilens reaktioner är tydliga, som på en torr yta.

De rullar tyst, men skakar bilen på konvexa oegentligheter mer än du förväntar dig.

Spara bränsle i både stads- och förortshastigheter.

Du kan flytta på primern, men utan önskat förtroende.

10-2_no_copyright

Image
Image

11-1_no_copyright

Image
Image

Modellen har sålts i Ryssland sedan 2011.

För bromsning på en torr väg är de i topp fem, på våta vägar - det andra resultatet.

Bra riktningsstabilitet, tätt, tydlig ratt, tydliga reaktioner.

Extrema manövrar på en torr väg kan utföras med hög hastighet, vilket begränsas av en mjuk skridsko. Rattet är förståeligt, bilens reaktioner är omedelbara.

På våta ytor förblir växlingshastigheten hög. Bilens beteende är en smidig drift till gränsen och en mycket exakt ratt.

De rullar tyst, men vägkorsningarna och små oegentligheter överförs till kroppen styvt.

Spara bränsle med vilken hastighet som helst och konkurrera med ledare i denna kategori.

Primern är acceptabel.

11-2_no_copyright

Image
Image

12-1_no_copyright

Image
Image

Däck har producerats sedan 2008, senast ändrat 2011.

Rekordmästare i bromsning på torra och våta vägar.

”Noll” på rattet med hög hastighet är för bred och styrreaktionerna i denna zon är något försenade. Med ökande styrvinkel ökar kraften obehagligt kraftigt.

De är inte rädda för extrema manövrar på en torr väg: passeringshastigheten är hög, beteendet är förståeligt (mjukt, räknat drift), reaktionerna är tydliga. En del av däcken är förbättrad beteende när de värms upp.

Omarrangemang på våta vägar - testets snabbaste. Liksom på torrt är det begränsat till en smidig drift. Men det finns kommentarer om taxering - styrvinklarna är för stora.

Bekväm - när de rullar avger de bara en lätt rassling och intensifieras på grov asfalt. Det finns inga klagomål om den smidiga körningen.

Rulla enkelt, spara bränsle i alla lägen.

Primern är acceptabel.

12-2_no_copyright

Image
Image

Femton år

… vår testgrupp arbetar med däck. Under denna tid åkte hon mer än 600 sommar- och vinteruppsättningar. Vi började med sju uppsättningar med 13-tums vinterdäck. Lite senare behärskade de sommartest. Sedan dess publiceras resultaten traditionellt tidigt på våren och hösten, när läsarna tänker på en ny säsong. Testerna själva, händelsen är inte snabb och mycket mödosam, vi genomför ett år tidigare.

36

Image
Image

Med tiden tillsattes utländskt tillverkad - 195 / 65R15 till massan VAZ-dimensionen, de "trettonde" däcken gav plats för "fjortonde" och "femtonde" till "sextonde".

37

Image
Image

Vi utför vanligtvis tester på AvtoVAZ-träningsplatsen, men vi var tvungna att arbeta på många andra runt om i världen - från Finska Arktis till Sydafrika och Nya Zeeland: när det är sommar är det vinter.

38

Image
Image

Nära band upprättades med tekniska specialister från Continental, Michelin, Nokian, Pirelli, Goodyear, Bridgestone, Hankook, SIBUR. Med dessa kontakter kan du hålla dig à jour med moderna däcktestmetoder med den senaste mättekniken.

Mätningsresultat

Image
Image

TABELL FÖR EXPERTSVärderingar

Image
Image

Tabeller öppnas i full storlek med ett musklick.

Vi uttrycker vår tacksamhet till däckföretagen som skickade in sina produkter för testning, såväl som anställda på DTR AvtoVAZ-utbildningsplatsen och Volgashintorg-företaget i Togliatti

för teknisk support.

Testgrupp “Driving”: Sergey MISHIN (chef),

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen