Kia optima
Kia Optima Kia Optima
I rättvisa konstaterar jag att jag körde en Kia Optima förra året i Rüsselsheim när jag besökte företagets forskningscenter. Jag erkänner, då en snygg bil, som såldes endast på den nordamerikanska marknaden, intresserade mig inte riktigt i jämförelse med den nya Kia Picanto inför lanseringen i Ryssland. Dessutom var den tyska, det vill säga koreanska, utrustad med en hybridkraftverk, och i denna version var utsikterna i Ryssland för dimmiga. Det är anmärkningsvärt att även nu, när Kia Optima kan beställas från någon av återförsäljarna, hörs inte något om Optima-hybrid i Ryssland.
Kia optima
LED-dagsljus kommer att vara på alla ryska Kia Optima LED-dagsljus kommer att vara på alla ryska Kia Optima
Men med full röst kan du prata om designen, om vad som hände med den smarta Schreyer från samma material som den nya flödande Hyundai Sonata gjordes från. Olika stilar, men essensen är densamma - en familjesedan med samma motorer och egenskaper, och till och med till ett rimligt pris. Det här är verkligen en situation där sympati för varumärket bestämmer allt, flickans leende i receptionen och den uppmärksamma strategin från teknikcentret. Optima produktchef Nikolai Merenkov berättar om ryska specifikationer för nya artiklar från Kia …
Kia kanske marknadsförare själva skulle inte bry sig om att leva så här om det inte var ett och ett halvt års försäljningsframgång för Kia Optima sedan på den sydkoreanska, nordamerikanska och kinesiska marknaden. Det återstår att bevisa sig på ryska, som är en av de växande och lovande. Jag tänkte lugnt på allt detta medan min kollega med säkerhet körde den helt nya Optima längs den torra asfalten på den vackra 50: e motorvägen öster om Seoul. Ur passagerarens synvinkel passade mig allt i bilen. Bekväm, bekväm, mjuk inrebelysning genom takets glas medan himlen är täckt av moln. Det enda som skadade lite var oförmågan att höja sittdynan för att sitta högre, som i en förarsäte. Men till skillnad från föraren som var bunden till pedalerna, kunde jag skjuta min stol långt bakåt och sitta i benen. Han kunde skämma bort ryggen med uppvärmning, han kanske inte sätter på den. När du landar i en kall bil är säteuppvärmning till stor hjälp när du är utanför fönstret -8ºС. Emellertid vad gäller bekväma erbjudanden är Optima-förarsätet inte en passagerarsäte. Det finns ventilation … Det finns bara en pool med hydromassage. Men låt oss lämna det till andra, mer prestigefyllda klasser!
Interiör Kia Optima
Interiören i Kia Optima i maximal konfiguration Interiören i Kia Optima i den maximala konfigurationen
Fram till nyligen trodde jag naivt att meningslagen bara är giltig i en, separat taget av vårt land. Var fel. Så snart han själv kom bakom rattet, rynkade pannan på himlen, och efter en stund snönade det. Ja, vad betyder det att gå - tumlade ner i enorma flingor. I Sydkorea är det inte vanligt att sätta vinterdäck på hjul, så testet "Optima" var inte redo för denna händelseomgång. Men vi var redo för det värsta - i bagageutrymmet tillsammans med resväskorna låg en låda med snökedjor. Endast ingen kunde ha föreställt sig att det värsta skulle komma så snart. Jag fick inte tid att ordentligt utvärdera den bekväma passformen i förarsätet, lyssna på den smidiga och koordinerade driften av 180-hästkraften, i kombination med en 6-växlad "automatisk", och känna den amerikanska tunga vikten på rattet i ett rakt läge, när de koreanska deltagarna först bromsade ner rörelse, och sedan, när höjden på snöskyddet på vägbanan nådde en bra 10 cm, bestämde de sig för att sätta på kedjor.
Jag skulle aldrig ha trott att det finns så snöiga vintrar i Sydkorea
Jag skulle aldrig ha trott att det finns så snöiga vintrar i Sydkorea, jag skulle aldrig ha trott att det finns så snöiga vintrar i Sydkorea
Du kan förstå mina känslor. Att dra längs en ultramodern motorväg i kedjor med en hastighet av 40 km / h i en bekväm, modern och dynamisk bil var en riktig tortyr. Det skulle vara mer stötande endast om en riktig sportbil av BMW M3-typ dyker upp i stället för Kia Optima. Men Optima själv var inte avskräckt och försiktigt på väg mot målet. Kedjans klänning, den vidhäftande snön på taket och bagageutrymmet - allt detta förblev utanför. Det var varmt i stugan, torkarna rak på vindrutan, den uppvärmda bakre värmaren förvandlades till en snösmältstation, vilket gav synlighet. Och bara de oundvikliga vibrationerna som överförts till kroppen från 18-tums hjul kedjade av kedjor kränkte komforten. Som ett resultat, vår en och en halv timmars resa till Pyeongchang visade sig vara lika svår som denna sydkoreanska stads kamp för rätten att bli huvudstad i vinter-OS 2018.
Kia Optima Spicy Red
Kia Optima i den ljusaste färgen på Spicy Red Kia Optima i den ljusaste färgen på Spicy Red
Nåväl, nu har jag rätt att sjunga och parafrasera orden i den berömda sovjetiska låten "… men du är min egen, " Optima "är kär och i dåligt väder". I kedjor förvandlas bilen faktiskt till en slags larvstraktor, som kommer att gå dit dess geometriska längdåkning tillåter. Förresten, markutrymmet för Kia Optima är inte för stort - 145 mm, även om det i den ryska versionen är 10 mm mer än standarden. Så välj omkörningsvägar.
Snö somnade över hela bilen medan han hade kedjor
Snö somnade i hela bilen medan kedjorna kläddes. Snö somnade i hela bilen medan kedjorna kläddes
En dag senare, på väg tillbaka, med en detaljerad karta över radar och videoklipp, kunde jag verkligen glödgöra. Jag kommer inte säga att hastighetsmåttnålen vilade på det maximala deklarerade 210 km / h, men under 170 km / h gick de ganska lång tid. Huvudintryck är utmärkt ljudisolering och väl avstämd styrning. Mot bakgrund av detta verkade kraftreserven under gaspedalen och bilens beredskap att accelerera ytterligare ganska naturligt. Det är riktigt, i detta fall har en annan hastighetsbegränsare redan varit påslagen - ett medvetande om rationalitet och tillräcklighet, samt ansvar gentemot andra deltagare i rörelsen. Tja, allt är korrekt, som en person som ser frihet, har kastat bort segelarna i Optima kör snabbt och förutsägbart.
Kia optima
Kia Optima är redo för stora resor Kia Optima är redo för stora resor
Det var meningslöst att använda Active ECO, ett aktivt bränsleekonomisystem på kedjor, en nyhet installerad på Optima med automatisk växellåda. Men utan kedjor - nödvändigt. Enligt designern gör det möjligt att spara från 7 till 9% av bränslet beroende på motortyp, vilket optimerar dess gemensamma arbete med växellådan. I aktivt ECO-läge händer inget övernaturligt. Med en uppmätt körning går motorn huvudsakligen i mellanhastighetszonen, automatväxeln växlar till högväxel och förhindrar att motorn snurrar. Hur mycket jag sparat på resan, så att ingen någonsin kommer att veta och uppskatta. Jag gillade det nya systemet för ett annat. För det faktum att det vid behov tillåter bilen att glömma sina ekonomiska skyldigheter. Med ett kraftigt tryck på gasen, även i Active ECO-läge, är den omedelbart redo för höghastighetsmanövrar. Men sedan, utan påminnelse, dör aptiten.
I Ryssland erbjuder de motorer på 2, 0 liter (150 hk) och 2, 4 liter (180 hk)
I Ryssland erbjuder de 2, 0 l (150 hk) och 2, 4 l (180 hk) motorer. I Ryssland erbjuder de 2, 0 l (150 hk) och 2, 4 l (180 l) motorer..s.)
Jag vet inte, kanske var det just för förmågan att bete sig optimalt under olika vägförhållanden som modellen kallades Optima. I så fall stöder jag denna idé. Men det finns fortfarande andra aspekter av billiv. Speciellt hur optimalt är priset för en familjesedan (från 940 000 till 1 300 000 rubel). Denna fråga kommer inte att lösas i Korea, framtida ryska kunder kommer att ge ett svar på den.