scan
Sambo är självförsvar utan vapen. Bilens uppgift, som lockade kapraren, är att hålla i den här striden så länge som möjligt. Men de lär ut denna konst på olika sätt. Vissa förlitar sig på omfattande skydd av bilen med produkter av olika märken, andra litar på säkerhetssystem, andra tror att ingenting har uppfunnits bättre än elektroniskt skydd som inte är standard. Vilket är att föredra? Efter att ha lämnat en räddningsfras som "Alla väljer själv!", Kommer vi att prata kort om funktionerna i alla skolor. Vissa grundläggande lösningar som erbjuds av varje master visas i vår figur.
INTEGRERAD SKYDD
Här är filosofin denna: att ge ett fullständigt omfattande skydd av bilen från stöld. Den ungefärliga kostnaden för arbetet är från 7 till 14% av bilens pris. Acceptera som regel bara nya utländska bilar. Om du är intresserad kan du anmäla dig, komma, utvärdera omfattningen på det kommande arbetet och sedan fatta ett beslut om du behöver ett sådant skydd eller inte.
Vad är intressant med henne? Det viktigaste är att mästarna förutsäger scenarierna för ett eventuellt försök på en bil och ställer upp ett slags "min" -fält på flera nivåer runt det: åtminstone något kommer att fungera. Tja, elektroniska larm, immobiliserare, taggar, DVR: er, sirener - detta är i allmänhet förståeligt. Men dessutom är åtkomsten till kabinen blockerad av ytterligare dörrlås med solida tvärskenor. Tjuven bröt glaset, men det hjälper inte att öppna dörren och komma till den viktiga ledningen. Dessutom erbjuder glasögonen skydd med stötsäker film - slå inte ut från första slaget. Ytterligare lås blockeras och åtkomst under huven. Jag gillade det faktum att de här kämpar mot tjuvar, avancerade vad gäller elektronisk hacking: bilens heltidskontroll är mekaniskt skyddad från utbyte, och diagnoskontakten, som många bilar donerar nästan direkt utan kamp, ersätts av en annan helt annan design.
2
Diagnostisk kontaktadapter Standardanslutningen till befälhavaren ersätts med en icke-standard, och berövar kaparen möjligheten att ansluta till den. Och för servicebesök behöver du bara en adapter med ett standarduttag.
3
Skyddet för standardkontrollen är bultad med stallhuvuden. Kaparen kommer inte att kunna ersätta styrenheten med sin egen.
4
Motorhuvskydd är inte bara ett elektromekaniskt lås, utan också sådana vassa tänder. Deras kanter förhindrar kapraren från att öppna huven med en pneumatisk jack.
5
Elektromekanisk dörrlås. En vanlig larva kan alltid minimeras, men det kommer inte att vara meningsfullt i detta.
KUNSTEN AV EN PUNCH
Om andra skolor talar för omfattande skydd, tror mästarna på detta att en utarbetad slag är tillräckligt för självförsvar. Denna teknik kan betraktas som en kompetent elektronisk blockering av en vital kedja (eller kedjor), utförd individuellt, inte som andra. Logiken är enkel: långt ifrån varje specialist kommer att kunna beräkna och kringgå ett sådant lås och bör inte skydda stöldskyddet mot olika rån och olika typer av dragbilar. När det gäller priset börjar det på cirka 12 000 rubel för en bil som Kalina. Att skydda Maybach kommer att kosta mer - fyrtio till femtiotusen …
Varje larmenhet installerad på klienten öppnas och modifieras individuellt här. Av uppenbara skäl kommer jag inte att lämna ut kunskap. Det räcker att veta att om en listig serviceman beslutar att sakta komma till den här enheten under ett schemalagt underhåll för att ersätta den och kundens nyckelring med skal, så kommer det inte att vara meningsfullt.
När det gäller låset noterar vi det viktigaste: istället för reläet används bara miniatyr elektroniska nycklar här. Du kan inte beräkna dem efter ljud och storlek, och att gömma sig inuti en tjock turnett är inte ett problem för dem. Vilka kedjor som ska blockeras bestäms individuellt: från vevaxel och kamaxelposition sensorer till automatiska växellådans solenoider. Det är underligt att kunder av någon anledning är rädda för den sista lösningen: de säger, gör vad du vill med motorn, men det är bättre att inte röra i rutan.
6
Elektroniska vakter gömmer sig tyst i sele och blockerar vitala kretsar. Till skillnad från elektromekaniska reläer ger de inte ut sin närvaro och är mycket mer pålitliga.
7
Huvudenheten med en individuell revision av befälhavaren. I synnerhet tas elektromekaniska reläer bort som ett element av tvivelaktig tillförlitlighet.
I EN BOTTLE
Du hittar ett komplex som är helt förberett för installation från en tillverkare. Till skillnad från en installatör implementerar en systemdesigner sin världsbild i en färdig elektronisk produkt och försöker redan på denna nivå ta hänsyn till både möjliga installationsfel och kapare som växer. Sådana system är vanligtvis lämpliga för installation på alla bilar, och deras kostnader, med beaktande av arbetet, sträcker sig från 30 000 till 50 000 rubel.
I det första ögonblicket verkar uppgiften uppenbarligen ett misslyckande: en outbildad installatör förstör alla idéer från utvecklaren. Det finns dock inget att vända sig till dåligt - det finns godkända poäng! Och ett genomtänkt system med specialdesignade komponenter av ett märke är lättare att installera, och det kommer att kosta mindre än en "hodgepodge". Huvudsignalenheten med dialoggodkännande och ett CAN-gränssnitt, en startspärr (även med dialogautorisation), en GPS / GSM-sök- och säkerhetsenhet, miniatyrsökningssignaler (batteritid - upp till två år!), Kontroll av ett extra lås i motorrummet, gratis fordonsövervakningstjänster - allt detta är vanligtvis en del av systemet, vars kostnader faller inom de angivna gränserna.
8
Startspärr.
Frekvensområdet för 2, 4 GHz-taggen. Kontrollkoden är interaktiv. Den blockerar motorn efter rörelsestart. Kan styra huvlåset.
9
Ett autonomt sökfyr hjälper dig att hitta en bil genom satelliter eller cellrepeatrar. En länk till kartan med koordinaterna för den stulen bilen skickas till en mobiltelefon. Kompakt och full autonomi gör fyren nästan oskadlig.
10
Budbäraren är utformad för att meddela ägaren om driften av säkerhetsfunktioner samt kontrollera enskilda fordonssystem från en mobiltelefon. Du kan styra larmsystemet genom att ringa till ett nummer och ange ett specifikt kommando, eller via SMS.