Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

GM: Amerikansk Dröm På Ryskt Mode

2024

Innehållsförteckning:

Video: GM: Amerikansk Dröm På Ryskt Mode

Video: GM: Amerikansk Dröm På Ryskt Mode
Video: Dimash - Конкурс песни, День Знаний, «Dimash Show. Вдохновение» / Беседа №26 2024, Mars
GM: Amerikansk Dröm På Ryskt Mode
GM: Amerikansk Dröm På Ryskt Mode
Anonim

8

Image
Image

Vi älskade alltid stora och kraftfulla bilar. Tydligen var därför en av de första utländska bilhandlarna Trinity Motors, som sedan 1991 officiellt (!) Erbjöd Chevrolet, Cadillac och Opel-bilar. 1992 öppnade ett representativt kontor för General Motors i Ryssland. Sedan fanns det fler återförsäljare, men amerikanerna, tydligen, hela tiden ville ha mer, åtminstone för att bli det första företaget på den ryska marknaden.

Förhandlingar om produktion av utomeuropeiska maskiner har pågått sedan början av 90-talet. Jag minns väl hur chefen för AvtoVAZ Vladimir Kadannikov "inte för utskrift" 1993 berättade för mig att de snart skulle ha Opel Corsa-bilar på transportören. Tyvärr gjorde det inte. Och sedan började amerikanerna leta efter sin egen webbplats för montering av maskiner.

GÖR INTE I TATARSTAN

I slutet av 80-talet - början av 90-talet av förra seklet diskuterades idén om att skapa en folkbil aktivt i Sovjetunionen. De hittade till och med en plats där de tänkte starta massproduktion: på områdena i en oavslutad traktorfabrik i Elabuga (Tatarstan). Först tänkte de på att producera Oku-2, sedan Fiat Panda, men i mitten av 1990-talet hade de glömt bort den här idén, och jätteanläggningen var ett par tomma byggnader och flera övergivna fundament. Det var då de beslutade att utöka produktionen av amerikanska bilar - myndigheterna i Ryssland och Tatarstan lovade GM enastående fördelar om de väljer just denna webbplats. Våren 1997 gratulerade premiärminister Viktor Chernomyrdin Yelabug för att ha släppt den första omgången av ryska Chevrolet-Blazer-SUV: er samlade från brasilianska komponenter.

En "riktig amerikan" visade sig vara för dyr för fattiga länder som Ryssland eller Brasilien (vi bad om 40 tusen dollar för en version med allhjulsdrift). För tredjeländer försökte "Blazer" därför sänka kostnaderna så mycket som möjligt. Och istället för en cool bil, visade det sig vara en bra familjebil - men med bakhjulsdrift, en 105-hästkraftsmotor, mekanik, ingen luftkonditionering, ingen "musik" och till och med utan fönster. Men priset är hälften av det amerikanska "Blazer": mindre än 23 tusen dollar.

Chevrolet-Blazer är den första bilen som oroet försökte montera i Ryssland. Tyvärr uppskattade inte ryssarna produkten

«Шевроле-Блейзер» - первый автомобиль, который концерн пытался собирать в России. Увы, россияне продукт не оценили
«Шевроле-Блейзер» - первый автомобиль, который концерн пытался собирать в России. Увы, россияне продукт не оценили

Chevrolet-Blazer är den första bilen som oroet försökte montera i Ryssland. Tyvärr uppskattade inte ryssarna produkten. Chevrolet-Blazer är den första bilen som oroet försökte montera i Ryssland. Tyvärr uppskattade inte ryssarna produkten.

Men vem skulle bli köparen av denna bil i ett land där de inte ens hörde talas om medelklassen? Även då blev jag förvånad över optimismen från premiärministern, som lovade vid lanseringen av JM Em Elabuga-joint venture att "det kommer att bli ekonomisk tillväxt, det kommer att bli lön - det kommer att finnas köpare" (ZR, 1997, nr 3). I allmänhet rörde produktionen sig inte bortom skruvmejselsteget; dessutom gick ryska terrängfordon till den avlägsna Tatarstan från hamnen på egen hand, och i baksätet låg filmomslagna stötfångare och några andra detaljer.

Projektet var otur i allt: det var inte möjligt att få de utlovade fördelarna i sin helhet, och material dök upp i media som ifrågasatte pålitligheten hos dessa bilar: de säger att deras motorer snabbt dör av att lära känna vår bensin. På två år monterades sammanlagt 3 800 "blazrar" i Yelabuga och 1999 minskade produktionen. Cirka tusen bilar som hängde i lager såldes sedan i ytterligare två år med 30 procents rabatt. Samma år efter krisen tillkännagavs monteringen av Opel Vectra-modellen i Yelabug. De lovade upp till 75 tusen sedans per år, men hämtade bara … några dussin. På det slutade berättelsen om det första joint venture. Tja, åtminstone, investeringarna i projektet visade sig vara små - ingen utrustning, utom några hissar, levererades till ElAZ.

Chevrolet-2123

Sedan början av 1990-talet försökte AvtoVAZ skapa en efterträdare till den populära Niva-modellen. Det lyckades nästan: VAZ-2123-modellen visades upprepade gånger på utställningar, den gillades av potentiella köpare, dock … För att förbereda de modeller som var framgångsrika i design men råa i utförande, och ännu mer satte modellen på transportören, hade AvtoVAZ varken pengar eller andra möjligheter. Endast samarbete med världens största tillverkare gav det nya terrängfordonet en chans. Den 27 juni 2001 undertecknade företrädare för GM, AVTOVAZ och Europeiska banken för återuppbyggnad och utveckling ett avtal om inrättandet av ett joint venture. Varje sida bidrog med en andel i joint venture: AvtoVAZ (41, 61% av aktierna) - modell VAZ-2123; General Motors (41, 61% av aktierna) - utrustning för produktion, teknik; EBRD (16, 78% andel) - pengar som behövs för att bygga en anläggning och lansera modellen i serie.

Chevrolet Niva är den första gemensamma amerikansk-ryska produkten. Framgångsrik: på nio år såldes mer än 400 tusen terrängfordon

«Шевроле-Нива» - первый совместный американо-российский продукт. Удачный: за девять лет продано более 400 тыс. вседорожников
«Шевроле-Нива» - первый совместный американо-российский продукт. Удачный: за девять лет продано более 400 тыс. вседорожников

Chevrolet Niva är den första gemensamma amerikansk-ryska produkten. Framgångsrik: på nio år såldes mer än 400 tusen terrängfordon. Chevrolet Niva är den första gemensamma amerikansk-ryska produkten. Framgångsrik: på nio år såldes mer än 400 tusen terrängfordon.

Den 23 september 2002 rullade amerikansk-ryska Chevrolet Niva-bilar av monteringslinjen; Totalt har över 400 tusen bilar producerats under åren. De är populära i Ryssland, men anläggningen har inte nått sin designkapacitet (100 tusen per år). Från september 2004 till början av 2008 producerades Chevrolet-Viva sedan (förvandlas till en Opel Astra G) i små partier. Det kostade nästan lika mycket som den nya Astra-modellen, som såldes i Ryssland under eget namn, så den lyckades inte. I vilket fall som helst, enligt inofficiell information, har investeringar i joint venture betalats för länge sedan och nu ger företaget vinst till sina aktieägare. Och nu har General Motors stora planer för det: från och med 2013 kommer de att producera de nya Chevrolet Niva och Lada 4x4 (också nya!). Så det är ett stenkast till den omhuldade baren på 100 tusen bilar per år.

Och 2003 förvärvade GM Corporation en annan partner i Ryssland - Kaliningrad-anläggningen AUTOTOR. Till en början samlades dyra bilar i en liten verkstad med grovmonteringsmetoden: Hammer, Cadillac, Chevrolet Tahoe och Trailblazer terrängfordon, men snart vände de sig till massmodeller. I november 2008 lanserade amerikanerna en Chevrolet Lacetti-modell på AUTO. Konstruktion och utrustning för svets- och målningsverkstäder kostar parterna cirka 80 miljoner euro. I Kaliningrad pågår dessutom en stormontering av tio Opel- och Chevrolet-modeller. Enligt vissa rapporter investerar GM aktivt i det, även om det inte inkluderade AUTHOR i det allmänna investeringsavtalet.

Allt som det borde vara i ett modernt företag. En tredimensionell kontroll av kroppens geometri tillhandahålls också

Всё, как положено на современном предприятии. Предусмотрена и трехмерная проверка геометрии кузова
Всё, как положено на современном предприятии. Предусмотрена и трехмерная проверка геометрии кузова

Allt som det borde vara i ett modernt företag. En tredimensionell kontroll av kroppens geometri tillhandahålls också. Allt som det borde vara i ett modernt företag. En tredimensionell kontroll av kroppens geometri tillhandahålls också.

General Motors har ytterligare två företag som, även om de ligger utanför Ryssland, aktivt arbetar på vår marknad. Detta är för det första GM-Uzbekistan-anläggningen - före detta UzDau. Fram till 2011 levererade han bara föråldrade Daewoo-modeller till Ryssland via sitt eget återförsäljarnätverk (det amerikanska företaget köpte ett koreanskt företag för tio år sedan). Sedan förra året har nya Chevrolet Spark-backar kommit till oss från Uzbekistan. Och från 2013, enligt vissa rapporter, är det vid Asaka-anläggningen att de kommer att börja montera den senaste Chevrolet-Cobalt-budgetmodellen, främst för den ryska marknaden.

För det andra, General Motors, blev 2004 den allmänna partneren i Zaporizhzhya Automobile Plant. Samtidigt startade produktionen av Opel-Astra G-bilar för den inhemska, ukrainska marknaden i Zaporozhye, och Daewoo Lanos-bilen, som har producerats sedan 1998, blev känd som Chevrolet Lanos T-150. Efter mindre ändringar började sedan sedan importeras till Ryssland, och den blev snabbt en av våra mest populära utländska bilar. På bara sex år såldes nästan 200 tusen "Lanos"! Bilen levereras nu till vår marknad, men den kallas annorlunda - "ZAZ-Chance" - och har formellt inget samband med den amerikanska frågan längre.

VÅRA KRAV

Även om GM redan i mitten av det första decenniet av 2000-talet hade fyra partnerföretag som monterade fyra märkesbilar för den ryska konsumenten, drömmen om att äga en fabrik lämnade inte företagets chefer. Och i juni 2006, i utkanten av St. Petersburg, i industriområdet Shushary, grundades en anläggning, som helt enkelt kallades: "General Motors Auto". Det öppnades högtidligt två år senare, 2008, den 7 november. Det amerikanska företagets investeringar i produktionskomplexet beräknas till 300 miljoner dollar. Hittills är det utformat för att producera 100 tusen bilar per år. Chevrolet Cruze och Opel Astra går av sin monteringslinje. Lokaliseringsnivån för produktion i St. Petersburg ökades till 30%.

General Motors-fabriken i St Petersburg är designad för att producera 100 tusen bilar per år under en hel cykel - med svetsning, målning och montering

Завод «Дженерал моторс» в Санкт-Петербурге рассчитан на производство 100 тыс. машин в год по полному циклу - со сваркой, окраской и сборкой
Завод «Дженерал моторс» в Санкт-Петербурге рассчитан на производство 100 тыс. машин в год по полному циклу - со сваркой, окраской и сборкой

General Motors-fabriken i St Petersburg är designad för att producera 100 tusen bilar per år under en hel cykel - med svetsning, målning och montering. General Motors-fabriken i St Petersburg är designad för att producera 100 tusen bilar per år under en hel cykel - med svetsning, målning och montering.

2011 undertecknade GM och den ryska regeringen ett massivt investeringsavtal under ett decennium. Under de kommande fem åren kommer företaget att öka produktiviteten i anläggningen i St. Petersburg till 230 tusen, och JV-AvtoVAZ JV - upp till 120 tusen bilar per år. Det vetenskapliga och tekniska centret kommer att organiseras på grundval av Togliatti-företaget (dess filial öppnas vid anläggningen i St. Petersburg). Motorproduktionen kommer att visas i Tolyatti - för 120 tusen motorer och växellådor.

Men det är långt ifrån allt. General Motors avser att utveckla produktion på kontrakt. Kaliningrad AUTOTOR kommer att fortsätta att montera olika modeller av Cadillac, Opel, Chevrolet och dra fördel av fördelarna med en speciell ekonomisk zon. Från och med detta år kommer Gorky Automobile Plant att börja producera den uppdaterade Chevrolet Aveo (30 tusen per år). Om du lägger till den potentiella kapaciteten hos alla ryska företag som producerar bilar med emblemen av den amerikanska frågan får du en halv miljon bilar årligen. Och detta är utan att ta hänsyn till den uzbekiska anläggningen, som har rätt att leverera sina produkter till Ryssland tullfri.

Hittills importeras alla motorer som är installerade på bilar med rysk montering (utom Chevrolet Niva). Men planerna - egen motorproduktion i Togliatti

Пока все двигатели, которые устанавливают на автомобили российской сборки (кроме «Шевроле-Нива»), импортные. Но в планах - собственное моторное производство в Тольятти
Пока все двигатели, которые устанавливают на автомобили российской сборки (кроме «Шевроле-Нива»), импортные. Но в планах - собственное моторное производство в Тольятти

Hittills importeras alla motorer som är installerade på bilar med rysk montering (utom Chevrolet Niva). Men planerna - egen motorproduktion i Togliatti. Hittills importeras alla motorer som är installerade på bilar med rysk montering (utom Chevrolet Niva). Men planerna - egen motorproduktion i Togliatti.

VÅR HJÄLP

I Ryssland har General Motors 156 Chevrolet-bilhandlare, 129 Opel, 28 Cadillac. Enligt resultaten från 11 månader 2011 rankade företaget tvåa i försäljningen i Ryssland - efter AvtoVAZ (220, 4 tusen bilar av tre märken såldes).

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen