1_no_copyright
Enligt legenden (och faktiskt) har jag en VAZ-2111. Uppsättningen av dokument för den är komplett och helt laglig, men berättelsen som jag kommer att berätta låter lite annorlunda: efter ett års inaktivitet i landet måste bilen köras hem. Det finns varken en teknisk inspektionsbiljett eller en obligatorisk bilansvarsförsäkring. Det vill säga du måste köpa dem någonstans. Enligt den nuvarande lagen kan MOT äga rum var som helst. Vad är dåligt till exempel nära Moskva Moskva?
"KORT KURS" TEKNISKA INSPEKTIONER
När jag lämnar bilen på parkeringsplatsen nära huvudgatan börjar jag omvägen. I försäkringsbolagen MAKS och VSK vägrade en klar vägran att begära att sälja en försäkring utan kupong. Ändå gav de hopp. Enligt chefen för MAKS, i Rosgosstrakh kan du omedelbart gå igenom inspektion och få en policy. Där, efter att ha lyssnat på min berättelse, tog de gärna hjälp. Samtidigt förklarade de att jag skulle behöva gå igenom inspektionen senare och inte här, men i Moskva:”Vi har inte experter ännu, men du kommer att få certifikatet för inspektion av bilen och själva inspektionscertifikatet. Under kontoret i Moskva kan du underteckna dokumenten med experter - och det är allt. Efter att ha fyllt i de nödvändiga handlingarna gick en anställd i företaget ut på gatan. Det tog exakt en minut att inspektera bilen.
- Har du alla samma däck?
- Ja, vinter, dubbel och samma reserv.
- Lyser alla lamporna? Fungerar parkeringsbromsen? - fortsatte "förhöret med förspänning" damen.
- Ja, allt fungerar bra.
- Mycket bra! Jag ser, dina fönster är inte tonade och det finns inga sprickor i dem …. Jag förstår fortfarande ingenting i motorerna, så kontrollera allt själv innan den tekniska inspektionen!
Vid detta förklarades inspektionsprocessen avslutad. Till och med hade inte tid att frysa i en 15-graders frost. Efter en halvtimme blev jag den stolta ägaren till försäkringspolicyn och TO-biljetten. Han betalade 3 700 rubel för försäkring och 690 för en biljett. Även om den här biljetten faktiskt är defekt: baksidan är inte fylld (men den är certifierad med en försegling!) För att expertens signatur ska visas där, förutom "visuell inspektion", behövs också diagnostik av fordon. Först därefter kommer underhållsförfarandet officiellt att slutföras. Jag fick ett kvitto den 26 januari 2012, enligt vilket jag åtar mig att genomgå en teknisk inspektion, dessutom samma dag, hos teknisk inspektionsföretag. Detta är förresten i Moskva, 100 km från Mozhaysk. Och om jag inte vill åka dit på en vinterväg? Ingenting tror jag kommer att hända: MTPL-policyn är i mina händer, och MOT-biljetten från 1 januari behövs bara … efter mottagandet av MTPL-policyn.
FALL …
Jag gick runt på flera andra försäkringsbolag, men överallt vägrade jag. Arbetsdagen slutade redan när jag såg ett tecken på ett stort försäkringsbolag som”alltid betalar”.
"Hej, jag skulle behöva köpa en CTP-policy, men jag har ingen bilinspektion ännu …" Jag börjar skrämmande och har redan förberett att lämna med ingenting. Jag hade inte ens tid att berätta för legenden - försäkringsagenten fyllde snabbt ut polisen och räckte den med orden:
- Generellt sett med teknisk inspektion hittills, röra och osäkerhet. GAI kontrollerar inte underhållsbiljetten, så varför behöver du den? Du kan åka så här hela året. Och där, förstår du, allt kommer att slå sig ner.