Eluttag VARTA V-CJ2.11W
Elektrisk VARTA V-CJ2.11W-jack Elektrisk VARTA V-CJ2.11W-uttag
Långa sökningar i butiker och på Internet lite besvikna: bara ett fåtal modeller är till försäljning. Vi hittade två rombmekanismer med elektrisk drivning och två pneumatiska hissar som fungerade antingen från en elektrisk kompressor eller från avgaser. I alla fall motiverar de alla rubriken och sparar ägarens styrka och kräver i utbyte kanske någon mental stress. Mest av allt gillade vi jacket. Pneumatisk förlorad i kategorierna "Säkerhet" och "Användarvänlighet", samt pris. De är emellertid väl lämpade för att byta terränghjul.
Eluttag VARTA V-CJ2.11W
Konstruerad för bilar som väger upp till 2 ton
lyfthöjd 180–400 mm
momentnyckel 380 Nm
Uppskattat pris - 3500 rubel
Faktum är att en hel uppsättning verktyg för byte av hjul: i en plastlåda med praktiska lås, förutom själva uttaget, finns också en elektrisk skiftnyckel med en förlängningssladd och huvud för 17, 19, 21 och 23 mm! Tillverkaren stindade inte på reservsäkringar och en adapter för att ansluta direkt till batteripolarna. Sladdens längd räcker för att nå något av hjulen. Stödplattformen var gjord av en bult med en skåran i huvudet. Minimihöjden på bilens tröskel bör vara minst 160 mm (många bilar kan inte lyftas så här). Bultens lock är inte täckt på något sätt: färgen på tröskeln kommer säkert att skada. Med motorn tomgång är uttaget mycket högt, men trögt. Det verkar som om det är på väg att fastna eller bränna motorn. Mekanismen bör ställas nästan i nivå, annars kommer den att vända den. Att inte missa i mörkret hjälper lysdioden i kontrollpanelen. Om jacket plötsligt går sönder kan den sänkas med hjälp av den medföljande plastspaken, men detta är en mycket långsam process. En slagnyckel mer än täcker fabriksstandarder för åtdragningsmoment. Det är bara nödvändigt att vänta på det åttonde till tionde slaget. Under lång tid, men utan ansträngning.
El-jack Turbo-jack GB-A20
SP-urval
Nominell lastkapacitet 2000 kg
max - 3000 kg
lyfthöjd 120–350 mm
Uppskattat pris - 2300 rubel
El-jack Turbo-jack GB-A20
Ytterligare en rombisk jack med en elektrisk motor. Först kan det tyckas att vi står inför en VARTA V-CJ2.11W-klon, bara utan skiftnyckel. Detta är dock inte helt sant. Basplattformen är större, med en diameter på 50 mm, och är också tillverkad av plast - risken för att skadan är färdig är minimal. Jackens nedre kant kan sänkas till en miniminivå på 110 mm - detta passar i nästan alla bilar. Eftersom motorn inte startat är jacket tyst utan belastning. Med att arbeta - lite snabbare och lite tystare. Plastlås i en resväska, som i detta fall är mindre på grund av bristen på en skiftnyckel, öppnas och stängs med stor ansträngning. Satsen innehåller tre säkringar, en adapter med "krokodiler" för anslutning direkt till batteripolarna och en plastnyckel för nedsänkning av uttaget.
Pneumatisk jack "Atoll-AG 47 × 61"
Bärförmåga 3 ton
arbetstryck upp till 0, 7 atm
lyfthöjd 50–610 mm
Uppskattat pris - 3400 rubel
Pneumatisk jack "Atoll-AG 47 × 61"
Designad för att arbeta med en kompressor. Förutom den uppblåsbara kudden hittade vi i en bekväm väska en adapter för anslutning av en kompressor, två skyddsmattor, ett reparationssats (lim, lappar), handskar.
Det svåraste när du arbetar med en sådan jack är att placera den korrekt under bilen: det är nödvändigt att de övre och nedre plattformarna är strikt under varandra, annars försöker kudden, när du blåser upp, att glida i sidled under kroppen. Vi lyckades med det tredje (!) Försöket. En kompressor med en kapacitet på 35 l / min lyfte Daewoo Matiz på 4 minuter, Ford Mondeo på 4 minuter och 20 sekunder. På grund av den ständiga lusten för förspänning (det skulle inte vara några problem om kudden gjordes som dragspelbälg) är det troligt att en sådan domkraft inte kommer att ersätta en vanlig, men det är helt rätt att lyfta en bil som sitter fast i lera eller djup snö.
Förresten hittade vi en annan användning för Atollen: det är väldigt bekvämt och inte kallt att sitta på!