Presentationen av information från "bayerska" är mycket beröm: färgade skyltar sänds på projektionsskärmen tillsammans med det aktuella hastighetsvärdet. Information om förbudet och upplösningen av förbikoppling dyker upp i separata tecken - det är omöjligt att missa eller förvirra
Presentationen av information från "bayerska" är mycket beröm: färgade skyltar sänds på projektionsskärmen tillsammans med det aktuella hastighetsvärdet. Information om förbudet och upplösningen av förbikoppling dyker upp i separata tecken - det är omöjligt att missa eller förvirra. Presentationen av information från "bayerska" är mycket beröm: färgade skyltar sänds på projektionsskärmen tillsammans med det aktuella hastighetsvärdet. Information om förbudet och upplösningen av förbikoppling dyker upp i separata tecken - det är omöjligt att missa eller förvirra.
Den främre videokameran har tillräckligt med arbete. Icke desto mindre fortsätter listan över objekt som den fångar att växa. Bilder av bilar och fotgängare, vägmarkeringar och nu också skyltar. Naturligtvis inte alla. För att förhindra att systemet sprutar över bagateller lägger utvecklarna ett minimum av tecken i det elektroniska minnet: begränsar den maximala hastigheten, förbjuder förbikoppling och tillhörande tids- och zonplattor och avbokningsskyltar. De känns igen av systemet och överför bilden till instrumentpanelen. Det finns fortfarande få bilar med ett sådant alternativ, ännu färre levereras till oss. BMW 3-serien och Opel Insignia träffade testet. Och även om uppgifterna för dessa system är desamma, det finns många skillnader i arbete.
ÄMNE OCH METOD
Typiska situationer för att kontrollera enheter i överflöd tillhandahålls av allmänna vägar. Moskva-regionens rutter är rika på olika hastighetsbegränsningar, smalare motorvägar - som förbjuder förbikörning av "klubbor", motorvägen och hastighetsringen i stadens gränser - är icke-standardiserade tecken som ett videoöga bör ta hänsyn till med relativt hög hastighet. Vi korsade rutten två gånger: i dagsljus och i mörkret. Och på eftermiddagen fuktade vindrutan regelbundet regnet, och tunga lastbilar hälldes generöst med smuts. I allmänhet lämnade de sig inte från vägarnas verklighet.
Till skillnad från de flesta elektroniska assistenter är den person som ansvarar för teckenigenkänning relativt enkel. Kameran tar tag i och kontrollerar plattorna med sitt kortindex som är liknande i form, uppsättning och arrangemang av tecken. Skannrar svarar inte på liknande begränsningar för bilens maximala massa eller höjd (även stora antal i en röd kant). Det är sant att det kommer till roliga saker. När nästa lastbil förbi, blinkade "Opel" oväntat "30" på displayen. Det visade sig att skannern betraktade ett miniatyrtecken på hastighetsbegränsningar på tanken på en bevattningsmaskin.
2 Båda skannrarna känner igen tecken på rektanglarna av tillfälliga sköldar, eftersom bildens form är viktig, inte underlaget. Dessutom fångar systemen upp hastighetsgränserna som tänds på LED-skärmar (även om färgerna inte stämmer överens med de på vanliga vägskyltar), på streamers och metallstänger
Båda skannrarna känner igen tecknen på rektanglarna av tillfälliga sköldar, eftersom bildens form är viktig, inte underlaget. Dessutom fångar systemen upp hastighetsgränserna som tänds på LED-skärmar (även om färgerna inte stämmer överens med de på vanliga vägskyltar), på streamers och metallstänger. Båda skannrarna känner igen tecknen på rektanglarna av tillfälliga sköldar, eftersom bildens form är viktig, inte underlaget. Dessutom fångar systemen upp hastighetsgränserna som tänds på LED-skärmar (även om färgerna inte stämmer överens med de på vanliga vägskyltar), på streamers och metallstänger.
BMW känner till tecken på förbud mot förbi och hastighetsbegränsningar såväl som deras avbokning. Instruktionerna nämner också ytterligare informationsskyltar "Wet Road" och "Coverage Area". När vi ser framåt säger vi att de första under passering av rutten inte föll för oss och bilen helt enkelt inte reagerade på de andra. "Opel", även om det är enklare än ett varumärke, har en mer betydande kunskap. Till exempel lärde han sig skyltarna "Motorväg", "Väg för bilar", "Gångzon" och Opel Eye-kameran ignorerar inte skyltarna som följer med huvudskyltarna.
VÄGKONTROLL
BMW besviker de första minuterna: han ser sällan "80" -skyltar på höger sida om stora Moskva-motorvägar. Opel är lite mer uppmärksam. Men det anses att dessa förhållanden är onormala för system: på en så vid väg måste information kopieras om förlängningar, den övre rampen eller separationsbarriären.
Utanför staden tjänade assistenterna mer säkert: det finns mindre distraherande information, och skyltarna är mycket närmare. Men i denna kruka med honung var inte utan tjära. "Opel" är känslig för riktningen på skylten. Om den är lutad eller utplacerad, hoppar kameran över den. BMW har sina egna egendomar. I standardnavigeringen har bayern hastighetsgränser för alla vägar. Om skannern inte ser vägskyltar förlitar sig datorn på färdplanens data. Men det skulle vara bättre om han inte gjorde det! Elektronisk Susanin spårar inte alltid tydligt gränserna för bosättningar och byter gränserna för "60" och "90". Och ibland belyser det helt oförklarliga begränsningar på 50 eller 70 km / h, och förändringen sker i en skog eller öppen fält. Opel Ay-systemet saknar navigering, övervakar bara riktig väginformation och därför informerar föraren felare.
Varje gång du tittar på Opel-skärmen är du ganska distraherad från vägen. Du kommer inte att se varningar med perifert syn: monokroma tips glittrar inte med klarhet i bilden
Varje gång du tittar på Opel-skärmen är du ganska distraherad från vägen. Du kommer inte att se varningar med perifert syn: monokroma tips glittrar inte med klarhet i bilden. Varje gång du tittar på Opel-skärmen är du ganska distraherad från vägen. Du kommer inte att se varningar med perifert syn: monokroma tips glittrar inte med klarhet i bilden.
Från BMW-systemet, som hjälper till att navigera, förväntade vi oss en mer intelligent inställning. Nämligen att den mer exakt kommer att spåra zoner med förbjuden att förbi eller hastighetsbegränsningar. Faktum är att dessa skyltar verkligen fungerar till närmaste korsning, vilket navigatören helt enkelt känner igen. Men av någon anledning, i detta fall, vägrade hans hjälp. Som ett resultat tänds skylten tills den avbryts, ett märke på den elektroniska kartan med en annan hastighetsgräns eller slutet på ett specificerat tidsintervall. Vi kunde inte exakt bestämma det senare: skyltarna brände på panelen under olika tider, vi kunde inte identifiera något beroende. Förresten, Insignia gör samma sak. Men skylten som förbjuder förbikoppling, släcker bilen klart efter 15 sekunder. Varför en sådan rusa? Fet minus för inlämnande av information.
VISIONDEFEKTER
Kortvarigt, men kraftigt regn bortskämde Opels noggrannhetsgradering. Droppar på glaset, som inte har tid att borsta bort borstarna, minskar assistentens vakenhet med hälften. Den höga strålen som ingår i natten påverkar också synskärpan i hans syn: elektroniken ignorerade konsekvent de tecken som faller i strålkastarna. BMW tillåter inte sådana nyanser.
Men förvänta dig inte att systemet varnar dig om skylten i förväg. Med det deklarerade hundra meters intervallet överför kamerorna och Opel och BMW information till skärmarna inte tidigare än skylten är lika med den främre stötfångaren. Men "bayern" tål en teaterpaus och ger bara ett meddelande när kolonnen vetter i bakspegeln. Dessutom beror det inte på väderförhållanden eller tid på dygnet.
Den andra generationen av Opel Ay-kameran har blivit mer kompakt, men den inre spegeln döljer inte den välmatade "slaktkroppen". På grund av detta lider den redan dåliga synligheten
Den andra generationen av Opel Ay-kameran har blivit mer kompakt, men den inre spegeln döljer inte den välmatade "slaktkroppen". På grund av detta lider den redan dåliga synligheten. Den andra generationen av Opel Ay-kameran har blivit mer kompakt, men den inre spegeln döljer inte den välmatade "slaktkroppen". På grund av detta lider den redan dåliga synligheten.
Dessutom, om skylten åtminstone är lite blockerad av en lastbil som står på sidlinjen (det mänskliga ögat fångar det också i detta fall), är skannrarna maktlösa. Även om vägen "lollipop" ligger lite av kommer systemet att garantera att det kommer att upptäcka det endast med låg hastighet. Generellt sett, ju högre hastighetsmätaren blir, desto sämre blir assistenternas reaktion. Till exempel, med 110 km / h tillåten på motorvägen, inträffade funktionsfel även under idealiska förhållanden.
Och om vi utvärderar svarets noggrannhet baserat på resultaten från hela testet klarat BMW cirka 90% av de tecken som uppstod, Opel - med 75%.
Efter konferensen utfärdade de en allmän dom. De testade systemen ger inte skada, och i vissa fall är deras tips användbara. När allt kommer omkring, med all uppmärksamhet och erfarenhet, är vi alla människor som, som vi vet, tenderar att göra misstag. Men långt att gå - under det 600 kilometer långa testet missade vi viktig information ett par gånger. Det var då extra elektroniska ögon inte störde alls. Och det som ibland går vilse kan förlåtas. När allt kommer omkring är de som nybörjardrivare, och får bara erfarenhet. Och lyckligtvis är de övervakningar som de gör inte fel, utan blott typiska för nykomlingar.
Kirill Mileshkin:
Kirill Mileshkin
”De färgade symbolerna på förbjudet att förbiköpa och dess annullering som visas på projektionsdisplayen kan inte ses, men verkliga tecken på vägarnas sida är enkla. Mörkhet, droppar eller smuts på vindrutan på kameran är inte ett hinder. Jag skulle ha så angelägna ögon! Som ett resultat överträffar BMW Opel i två viktiga parametrar - kvaliteten på skanning och tillhandahållande av information. När det gäller fel navigeringstips om hastighetsbegränsningar har hon aldrig överskattat dem relativt till den verkliga gränsen."
Maxim Sachkov:
Maxim Sachkov
”Jag skulle föredra Opel Ay. Den bayerska elektroniska assistenten påminner dig om en alltför omtänksam mormor som försiktigt skyddar sitt älskade barnbarn från alla slags olyckor, och hans landsmästare från Rüsselsheim är en ung pappa som ger barnet tillräckligt med frihet och försäkrar endast i farliga situationer. Jag föredrar det när en person förlitar sig själv och inte ständigt väntar på hjälp från andra. Även om sådana råd kommer att vara praktiska för sådana människor i svåra tider.”
BMW
+ Projektion på vindrutan. Nästan inget svar på minskad synlighet. Hög igenkänningsfrekvens, ser LED, tillfälliga och hängande skyltar över vägen.
- Dimmigt svar på skyltar på en vid väg. Navigationstips om den tillåtna hastigheten är inte alltid sanna, det skulle vara användbart att kontrollera räckvidden för skyltarna med navigationssystemet.
Systemet kräver en omstart efter varje motorstart. Inte varje resa behöver det, så det är ursäktligt. Du kan inte säga hur författaren till menyn talar ryska
Systemet kräver en omstart efter varje motorstart. Inte varje resa behöver det, så det är ursäktligt. Du kan inte säga hur författaren till menyn talar ryska. Systemet kräver en omstart efter varje motorstart. Inte varje resa behöver det, så det är ursäktligt. Du kan inte säga hur författaren till menyn talar ryska.
Opel
+ Erkänner ytterligare skyltar och skyltar “Motorway”. Den ger information endast om riktiga vägskyltar utan att förvirra föraren. Han ser LED, tillfälliga och hängande skyltar över vägen.
- Tecken som avbryter och tillåter förbikoppling hålls på displayen i endast 15 sekunder. Systemet måste aktiveras efter varje motorstart. Effektiviteten minskar på natten och när det regnar. Känner inte igen krokiga karaktärer.