1
Loggen är inte en stock, men fortfarande finns broar som redan uppfördes under VI-talet f. Kr. av de gamla babylonierna. Sedan var de viktigaste byggnadsmaterialen trä och sten. Världens första järnbro byggdes i England 1779. Runt 1818 fick de veta hur man stänger broar på kedjor, och efter 42 år dök upp betongbroar. Armerad betong kom till brobyggandet ännu senare - i början av nästa, XX-talet. Och efter andra världskriget lärde de sig att lägga försträckta kablar i betong, varefter flygningar över 200 m långa blev vanliga. Idag är bara en lång bro, för att vara ärlig, inte så överraskande. Det är mer intressant när ett tungt spännvidd kan röra sig, och inte på samma sätt som lindbryggor som är bekanta för Petersburgers. Brobyggarna, som hade till uppgift att passera fartyg med höga master längs floderna, använde en mängd olika konstruktioner och mekanismer. De lyckades vända spännvidden runt en vertikal axel, lyfta upp den parallellt med sig själv, vika den som en skärm, rulla den åt ena sidan, rulla den till en rull … och drunka i floden under kölen på förbipasserande fartyg. Det är dock bättre att se en gång än att läsa hundra gånger.
I BILDER
2
Fällbara broar leds av ingenjörstroppar: traktorer med pontoner köra streckande upp till korsningen, inom några sekunder är de avsnitt som vikts i dragspel utlagda. Men i Kiel (Tyskland) installerades en liknande skärm - Hornbruecke - permanent. Denna stålbro med en 25, 6 m lång träväg är utformad för fotgängare och cyklister. Även om med en bredd på 5 m skulle två bilar ha lämnat här. Men - det är omöjligt. Trots detta förlorade nästan 20 miljoner tyska marknader 1997 förgäves: byggnaden blev ett landmärke i staden och lockar nyfikna människor 12 gånger om dagen, när bron är uppfödd i 15 minuter.
3
I Bilbao kallas denna struktur, byggd 1893, Biscay Bridge. Men är det en bro? Eller kanske en färja? En stuga som är 14 meter lång och 10 meter bred, som en linbana, tar upp till sex bilar från kust till kust på en och en halv minut och 30 euro cent. Men det finns ett alternativ till dyrare. För 5 euro kommer du att lyfta i en hiss till en 45 meters höjd, och där kan du gå längs gångbroen till nästa hiss, som redan håller på att gå ner. Under inbördeskriget i Spanien förstördes en unik bro för att inte missa general Francos trupper, men 1941 byggdes den om, och 2006 erkände UNESCO bron som en del av världens kulturarv.
4
I varje ände av Korintkanalen (som skiljer fastlandet Grekland från Peloponnesos) står på en nedsänkbar bro. Gud förbjuda att vara där i en bil när bron sänks med ett kabelsystem! Ovanför duken kommer en åtta meter vattenspelare. Att passera fartyg med detta djup räcker till.
5
11
När sträckorna över Europas högsta dragbrygga - Gustave Flaubert-bron i Rouen - höjs 55 m, kan du inte stanna på den i bilen eller till fots med en kamera. Så synd, för vilken syn! Men även i sänkt tillstånd kvarstår 10 m till vattnet. Broens längd är alla 120 m. Den byggdes 2008.
6
Lutande bro är en riktig sällsynthet. Spännvidden är inte rak, utan krökt i form av en båge: om du lutar den åt sidan öppnas en passage för fartyg. Millennium Bridge byggdes 2001 i Newcastle (England). Åtta elmotorer med en total kapacitet på 433 kW välter sin duk vid 45 ° på 4, 5 minuter. Konstruktionen, även om den endast är avsedd för fotgängare och cyklister, är ganska stor: längden är 126 m, höjden i höjt tillstånd är cirka 50 m. Och vikten är anständig - så mycket som 850 ton!
7
Tågbron överraskar inte bara över kullen. De finns i Rostov-on-Don och Kaliningrad (järnväg), Astrakhan (ett järnvägsspår och två bilar för bilar). Listan är ofullständig.
8
Al-Firdan-bron över Suezsundet öppnades 2001 och är den längsta korsningen i världen. Dess två sektioner, vardera 320 m långa och väger 5000 ton, roterar 90 ° på 15 minuter. Sektionernas axlar är asymmetriska: 170 m över kusten, 150 m över sundet. Därför finns det en motvikt på den korta axeln. Det är synd att du bara kan åka bron med tåg.
9
I London finns det en ovanlig, kanske till och med unik fotbrygga i affärscentret i Grand Union Canal. Dess design uppfanns 2004 av arkitekten Thomas Heatherwick (och fick ett pris för det!). Med hjälp av hydraulcylindrar böjer duken som en skorpions svans, och på tre minuter rullas den in i en åttkantig rulle. Längden på denna fotgängare är bara 12 m, och du kan se den fantastiska sikten på fredagar, vid middagstid.