Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Bilresurs: Planerad Kill

2024

Innehållsförteckning:

Video: Bilresurs: Planerad Kill

Video: Bilresurs: Planerad Kill
Video: Dismantling the Aircraft TURBINE after the fall - I am very surprised by what I saw. 2024, Mars
Bilresurs: Planerad Kill
Bilresurs: Planerad Kill
Anonim

Vad påverkar för tidigt slitage? Efter att ha installerat mätutrustningen på maskinen försökte författaren att svara på dessa frågor - kandidat till tekniska vetenskaper, NAMI-specialist inom området lastning, styrka och hållbarhet hos bilar och deras enheter.

En bil är ett mycket känsligt svängande system: även vid låga hastigheter reagerar det på knappt märkbara oegentligheter med en höjd av 10 mm eller mer

Автомобиль - весьма чувствительная колебательная система: даже на небольших скоростях он реагирует на еле заметные неровности высотой от 10 мм
Автомобиль - весьма чувствительная колебательная система: даже на небольших скоростях он реагирует на еле заметные неровности высотой от 10 мм

En bil är ett mycket känsligt svängande system: även vid låga hastigheter reagerar det på knappt märkbara oegentligheter med en höjd av 10 mm eller mer. En bil är ett mycket känsligt svängande system: även vid låga hastigheter reagerar det på knappt märkbara oegentligheter med en höjd av 10 mm eller mer.

RIDA ELLER PROVNING?

Våra stadsvägar är för det första ett överflöd av ojämnheter som dyker upp efter nästa reparation (byggkvaliteten är otillfredsställande!). För det andra finns det många konstgjorda hinder: kommunikationsbrunnar, stormvatteninlopp, expansionsfogar på övergångar, broar och tunnlar.

För att ta reda på hur naturliga och konstgjorda hinder på stadens gator påverkar bilens hälsa genomförde jag vägprover och spelade in vertikala accelerationer på de främre stötdämparna. Med dessa data, liksom indikatorer för maskinens fluktuerande massor och viktegenskaper, är det möjligt att utvärdera de vertikala belastningarna som uppstår under rörelse. Ju högre hastighet och sämre vägyta, desto mer imponerande är de. De mätningar som gjordes gjorde det möjligt för oss att uppskatta frekvensen av förekomst av accelerationer och deras intervall (från minimum till maximalt), vilket beror bland annat på ojämnhetsdjup och höjd. Av alla dessa faktorer bildas den totala dynamiska belastningen, vilket direkt påverkar bilens och vägens hållbarhet.

GÅR TILL … KÖR LANGER

En liten del av en reparerad väg med ny slät asfalt. Med en hastighet på 60 km / h är upphängningsstagarnas vertikala accelerationer i området upp till 2, 2 g. Med dessa värden ökar belastningen på hjulet med högst 2% jämfört med det statiska tillståndet. Fler sådana vägar! Och nu lägger vi till standard (dvs fula) inbyggda brunnar. Accelerationsvärden ökade till 12–13 g och hjulbelastningen ökade med nästan 90% (se diagram).

Således förändras vertikala accelerationer (g) och dynamiska belastningar (H) beroende på hastighet:

Detta ändrar den vertikala accelerationen (g) och dynamiska belastningar (H) beroende på hastigheten

Image
Image

Alla diagram och diagram öppnas i full storlek med ett musklick.

På den andra vägen med brunnar och lappar från lappning är bilden mycket dålig: accelerationerna når 23 g, medan den vertikala belastningen ökar nästan tre gånger. Och om sådana accelerationer och laster kommer att uppstå ständigt kommer chassins resurs att minska minst två gånger. Ännu värre är det på en plats med trasiga, misslyckade beläggningsstenar, snabbt lappade med asfaltfläckar och dessutom besatt med brunnskydd. Med en fordonshastighet på endast cirka 10 km / h når accelerationerna på upphängningsstagarna 15 g. Jag rekommenderar inte att man rusar på en sådan väg - nedbrytningar av upphängningar fyllda med allvarliga konsekvenser kan inte undvikas.

Inte bara bilen utan också vägytan lider av slarvigt utrustade brunnar. Genom att öka vertikala belastningar ökar friktionen mellan hjulen och vägen - sprickor uppstår, gradvis asfalt smuldrar och sjunker, brunnen varpas hals. Och sedan - som en snöboll från ett berg: ju fler bilar som kör genom brunnen, desto allvarligare är asfalten bruten och desto högre belastning på chassit. Samtidigt är det uppenbart att bilar med hårdare upphängningar och en större massa förvärrar situationen.

Graferna över vertikala accelerationer när man rör sig i tunnlar och överfarter liknar en tjock kam med trasiga tänder. Toppar som uppstår med en rytmisk frekvens är korsningar genom expansionsfogar. På stativ är deras metalldelare vanligtvis placerade ovanför varje stöd efter 50–100 m. Så länge strukturerna är färska, är accelerationerna små (2, 0–3, 5 g), det vill säga den vertikala belastningen på beläggningen ökar endast med 2-3%. Men vid en hög flödestäthet släcks beläggningen i brädan snabbt ut, asfalt slås ut bredvid metalldelarna. Som ett resultat, även på relativt nya, men redan trasiga överfarter, när man flyttar en bil genom expansionsfogar med en hastighet av 60–70 km / h, ökar hjullasten 2, 3–2, 6 gånger jämfört med den nominella.

Med ökande hastighet ökar belastningen på upphängningen och kroppen när hjulen får stötar. Med en hastighet på 20 km / h ökade indikatorerna en och en halv gånger och vid 60 km / h - mer än fördubblats

С ростом скорости увеличиваются нагрузки на подвеску и кузов, когда колеса попадают на неровности. На скорости 20 км/ч показатели увеличились в полтора раза, а при 60 км/ч - более чем вдвое
С ростом скорости увеличиваются нагрузки на подвеску и кузов, когда колеса попадают на неровности. На скорости 20 км/ч показатели увеличились в полтора раза, а при 60 км/ч - более чем вдвое

Med ökande hastighet ökar belastningen på upphängningen och kroppen när hjulen får stötar. Med en hastighet på 20 km / h ökade indikatorerna en och en halv gånger och vid 60 km / h - mer än fördubblats. Med ökande hastighet ökar belastningen på upphängningen och kroppen när hjulen får stötar. Med en hastighet på 20 km / h ökade indikatorerna en och en halv gånger och vid 60 km / h - mer än fördubblats.

LJUS I slutet av tunneln

Detta betyder inte att ingenting görs för att förbättra vägarna. Volymerna av reparations- och restaureringsarbeten växer, ny teknik och material kommer och med dem andra konstruktioner och layouter av vägkonstruktioner. Och samtidigt åligger de nuvarande lagstiftningsdokumenten för vägbyggande inte att”jämna ut” brunnar, expansionsfogar, manhål i stormavlopp. Många gamla strukturer kräver modernisering, och omarbetningen är ofta inte ett driftsår på grund av bristande överensstämmelse med den mycket avancerade tekniken inom konstruktion och efterföljande reparationer. Vi känner ständigt resultatet under våra bilar och på vår budget: kostnaderna för reservdelar och extraordinära reparationer är betydande.

Gammal lucka

Старый люк
Старый люк

Gammal lucka Gammal lucka

Den gummierade kragen runt brunnens nackdel minskar dynamiska belastningar och förlänger livslängden på vägen och bilen. Av de andra förbättringarna som antagits från utländska kollegor är kombinationen av individuella stödbjälkar av övergångar till kontinuerliga spann (den så kallade temperaturkontinuerliga), vilket minskar antalet expansionsfogar

Обрезиненный воротник вокруг горловины колодца снижает динамические нагрузки, продлевая жизнь дороге и автомобилю. Из прочих улучшений, перенятых у иностранных коллег, - объединение отдельных несущих балок эстакад в непрерывные пролеты (так называемые температурно-неразрезные), что уменьшает число деформационных швов
Обрезиненный воротник вокруг горловины колодца снижает динамические нагрузки, продлевая жизнь дороге и автомобилю. Из прочих улучшений, перенятых у иностранных коллег, - объединение отдельных несущих балок эстакад в непрерывные пролеты (так называемые температурно-неразрезные), что уменьшает число деформационных швов

Den gummierade kragen runt brunnens nackdel minskar dynamiska belastningar och förlänger livslängden på vägen och bilen. Av de andra förbättringarna som antagits från utländska kollegor är kombinationen av individuella stödbjälkar av övergångar till kontinuerliga spann (den så kallade temperaturkontinuerliga), vilket minskar antalet expansionsfogar. Den gummierade kragen runt brunnens nackdel minskar dynamiska belastningar och förlänger livslängden på vägen och bilen. Av de andra förbättringarna som antagits från utländska kollegor är kombinationen av individuella stödbjälkar av övergångar till kontinuerliga spann (den så kallade temperaturkontinuerliga), vilket minskar antalet expansionsfogar.

Känn skillnaden: fördelningen av vertikala accelerationer på en bra väg (topp

schema) och dåligt:

6_no_copyright

Image
Image

Den vertikala axeln representerar stagens acceleration; den horisontella axeln visar hur många gånger de inträffade. Ju bredare "stråle", desto större är den dynamiska belastningen på bilen.

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen