Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Opel Mokka: Kaffemaskin

2024

Innehållsförteckning:

Opel Mokka: Kaffemaskin
Opel Mokka: Kaffemaskin
Anonim

Opel Mokka

Opel Mokka
Opel Mokka

Opel Mokka Opel Mokka

En rad bilar på parkeringsplatsen fick ökad uppmärksamhet. I själva verket är allt som målad under Khokhloma - sådana mönster på kroppen är gjorda för förklädnad så att människor runt omkring inte tydligt kan se förproduktionsbilen med ett minnesvärt kaffenamn. Det är oklart varför allt detta, om utseendet avklassificerades i mars, på Geneva Motor Show? Framför ser Mokka ganska ut som Meriva-kompakt. Men detta är förståeligt: deras design har mycket gemensamt. Det är fortfarande ett mysterium varför designen av bakre änden liknar “San Yong-Aktion” - du kan inte säga det direkt!

TILLVERKANDE DATA

Image
Image

AMERIKANSK

Förvirrad stötfångare fram - för nära vägen. Som om detta inte är en crossover utan en slags coupe. Ingångsvinkeln är mycket blygsam (det exakta antalet opelevts gav inte namn). Med ett sådant "blad" kan du måna ett snöplog. Ett skämt, naturligtvis, men det finns viss sanning i det. Åtminstone skulle jag vara uppmärksam på parkering på Mokka nära trottoarkanten. Tja, åtminstone markfrigången är ganska normal för denna klass: 190 mm.

Enligt skaparna fokuserade de under utvecklingen främst på "Skoda Yeti". När det gäller storlek och egenskaper är detta verkligen den närmaste bilen. De tog också hänsyn till Fiat-Sedichi (analog med Suzuki SX4), men denna bil var för gammal för opelevtsev.”Nissan-Dzhuk” kallas inte heller en konkurrent - för trångt. "Mokka", tvärtom, nöjd med rymden. Även på den bakre soffan. Det finns tillräckligt med benutrymme, taket är högt. Men bredden är inte så lös - bara två kommer att sitta fritt. Stammen är inte dålig: en bred öppning, platta väggar. Men för ett anständigt belopp var det traditionellt nödvändigt att offra ett reservdäck, det finns bara en dokatka.

I Europa kommer Mokku att erbjudas med fyra motoralternativ. Vår bas kommer att vara en 1, 8-liters bensin med en kapacitet på 140 hk. I en duett med honom, 5-växlad mekanik, är drivenheten bara framhjulet. Det var med denna modifiering som jag bestämde mig för att bekanta mig.

Jag sitter bakom rattet och runt … "Var inte uppmärksam på finishen, allt görs med hjälp av lösningar", förutser företagets anställd min fråga. När du tittar på konturerna, återkallar vi igen "Meriva" - inte det värsta exemplet att följa.

Interiören är underbar för detta segment. Och utrustningen besviken inte. Du kan till och med beställa ett spårningssystem för vägskyltar

Для этого сегмента интерьер шикарен. И оснащение не подкачало. Можно заказать даже систему слежения за дорожными знаками
Для этого сегмента интерьер шикарен. И оснащение не подкачало. Можно заказать даже систему слежения за дорожными знаками

Interiören är underbar för detta segment. Och utrustningen besviken inte. Du kan till och med beställa ett spårningssystem för vägskyltar. Interiören är underbar för detta segment. Och utrustningen besviken inte. Du kan till och med beställa ett spårningssystem för vägskyltar.

Trots den lilla storleken på bilen är landningen hög - som i en verklig SUV. Bra sikt, stora speglar - det är bekvämt att manövrera i trånga utrymmen. Landningen var inte heller tillfredsställande: ratten är justerbar i två plan, sätesrörelserna är imponerande och de är perfekt skräddarsydda - du kommer inte att bli trött även efter några timmar. Och det praktiska är ovanpå: i ytterdörrarna finns det ett par fickor, det finns kopphållare, och framför den högra passageraren finns två handskfack samtidigt. Jag kommer endast att kritisera instrumentbrädan som stirrar i solen och det Z-formade handbromsen, som i det övre läget vilar på armstödet - det är obekvämt att dra åt.

Motorn förvånad med ett ljud.”Vi har ännu inte arbetat med ljudisolering av motorrummet. Allt kommer att vara en topp i en produktionsbil,”försvarar tyskaren än en gång. Tja, ljud kan verkligen dämpas, men hur kan man förbättra dynamiken? Bilen accelererar ansträngd. Du trycker på gaspedalen, och accelerationen blir inte snabbare. Något slags svagt kaffe visade sig inte stärka. En annan observation: kopplingen tar tag i slutet av pedalslaget - jag är inte van vid den på en halvtimme.

Suspensionen visade sig vara utmärkt. Han sväljer regelbundet groparna (föreställ dig, de finns på de sekundära vägarna i Tyskland) och större bulor (han letade efter dem, flyttade styrbordet till grusvägen), men det fungerar bullrig. Lägg kanske till isolering i botten? När knölarna kom i sväng svängde bilen, men ihärdigt håller banan: karaktären är säker och samtidigt hänsynslös! Aktiv körning högt, jag känner bilen hundra procent. Utmärkt servostyrning, bra stabilitetsmarginal och låga rullar. Inom denna disciplin är Opel inte sämre än Yeti.

I denna vy liknar "Mokka" ganska mycket "Aktion"

В этом ракурсе «Мокка» изрядно напоминает «Актион»
В этом ракурсе «Мокка» изрядно напоминает «Актион»

I denna vy liknar "Mokka" ganska mycket "Aktion". I denna vy liknar "Mokka" ganska mycket "Aktion".

DUBBEL ESPRESSO

Sedan tog jag en fyrhjulsdriftversion med en 1, 4 liters turbomotor - sådan i Ryssland kommer att betraktas som flaggskepp. Denna maskin monteras på en högre nivå. Det finns inga lösningar i kabinen. Rik interiör! Läder, mjuk plast, foder för titan. Spalterna är enhetliga och minimala. Och ljudisoleringen här verkar redan vara seriell. Åtminstone är motorn inte så hörbar. Kraft - samma 140 hk, men vridmomentet är mycket högre: 200 mot 175 N.m och finns i ett bredare intervall. Att köra på en sådan "Mokka" är mycket roligare. Peppy acceleration väcker inte längre frågan: kommer jag att få tid att köra en inte så snabb snabb åktur eller inte? Det finns en 6-växlad manual med denna motor. Det fungerar lika bra, men kopplingen fungerar fortfarande i det sista ögonblicket. Förresten, den här versionen levereras inte med vatten- men med elkraft. Det verkade för mig att han ger föraren lite sämre feedback. Men stabiliteten i hörnen är högre: tack vare bakre oberoende fjädring och fyrhjulsdrift håller en sådan Mokka vägen hårdare. På en torr yta är vanorna rent framhjulet. Under svåra förhållanden kan dragkraft mellan axlarna fördelas i ett förhållande av 50:50. En 4 × 4 transmission överför 65 kg till totalvikten.

En nyfiken situation inträffade också: Jag snurrar motorn upp till 5000 varv / min på en rak linje, släpp gaspedalen för att gå ett steg högre, och hastigheten faller inte - den hänger, som om farthållaren hade aktiverats. Jag tryckte på bromsen - allt kom tillbaka till det normala. Uppenbarligen en elektronisk glitch som jag vill skriva av till förproduktionsstatus. Jag hoppas att varebilar inte kommer att ge sådana överraskningar. Förresten planerar de att producera Mokka på Kaliningrad AUTOTOR, och det kommer att säljas närmare slutet av året.

Basutrustning är känd: luftkonditionering, radio, farthållare, trippdator, fyra krockkuddar. Kostnad - från 717 000 rubel. Priset är normalt, men tills maskinen dyker upp är det troligt att efterfrågan är hög.

Rekommenderas:

Ny

Den Dimma Strålkastaren: Att Behandla Eller ändra?

Vad gör man med dimmig biloptik? Och är det nödvändigt att uppmärksamma detta?

Läs Mer
Prology DVU-750 - En Ny Modell Av Huvudenheten

Prology DVU-750 är ett nytt multimediacenter utrustat med en 7-tums (177 mm) bredbildsskärm och kan spela ljud och video i MP3-, WMA-, JPEG-, MPEG4- och MKV-format. Karakteristisk, priser

Läs Mer
Citroen C5 Aircross: När Design är Viktig

I en snar framtid kommer sortimentet av det franska Citroen-märket att fylla på framhjulsdriven Citroen C5 Aircross. Alla detaljer och specifikationer för crossoveren i vår recension

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen