Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Rutt Moskva - Peter: Kolla På Vägen

2024

Innehållsförteckning:

Rutt Moskva - Peter: Kolla På Vägen
Rutt Moskva - Peter: Kolla På Vägen
Anonim

1

Image
Image

Vägen och dess experter

Kom ihåg bakgrunden. När staten bestämde sig för att skapa en säkerhetskopia för den ständigt överbelastade Leningradka, dök en koncessionär ut som åtog sig att bygga vägen i tid och betjäna den i 31 år (fram till 2042). Och för att ta ut en avgiftsbelagd avgift. För det första att "återta" dina pengar, och för det andra, som i alla företag, för att tjäna mer. I detta fall krävs emellertid koncessionshavaren inte bara att leda linjen igenom på nyckelbasis utan också vara ansvarig för dess drift under lång tid. Och det betyder att det är dåligt att bygga, hacka, spara på material, det är inte lönsamt för honom. Tja, dessutom övervakar fem oberoende organisationer, väldigt kompetenta inom vägbyggen, utvecklingen av arbetet.

Detta är:

  • Brittisk oberoende teknisk expert AECOM
  • projektledning - Vinci Group
  • Stat - Rostekhnadzor Service
  • koncession - statligt ägda företag Avtodor
  • byggentreprenör - Mostotrest

och koncessionshavaren är Northwest Concession Company.

Allt är under kontroll

Vi fördes till föremålet på en bekväm Ikarus, sedan transplanterades vi till de välvårdade "spåren". Vad man ska göra, konstruktion är konstruktion.

Rutten "Moskva-St Petersburg"

Москва-Санкт-Петербург
Москва-Санкт-Петербург

Men de försäkrade att vägen i sig är helt torr och att du kan gå lugnt utan att fläcka dina skor. Det visade sig vara sant.

Först visade de journalisterna basen för grunderna - hur de kontrollerar kompakteringsgraden i det nedre, sandiga lagret. Oftast mäts densiteten med ett speciellt instrument med en nål i slutet. Detta är den så kallade expresskontrollmetoden. Mindre exakt, men omedelbart.

Kontrollera graden av kompaktering av sandlagret

Image
Image

Ett annat sätt att kontrollera är mer komplicerat - med en anordning i form av en cylinder tar en specialist ett prov av komprimerad sand och tar honom till ett laboratorium för detaljerad analys.

Kontrollera graden av kompaktering av sandlagret

Image
Image

Redan lagda lager av färsk asfalt klarar ett liknande verifieringsförfarande. Fotot visar hur man använder en speciell installation en bit i form av en cylinder (kärna) skärs ut i asfalt, och den skickas också till laboratoriet för flernivåprov.

Sågning av ett asfaltprov för testning i ett laboratorium

Image
Image

Det bör noteras att vart och ett av de tre asfaltlagren klarar testet och på skärningsplatsen sätter de en "lapp" med nödvändigtvis samma sammansättning som provet som tagits.

kärna

Image
Image

Vad kommer byggare att göra om provet som tagits fortfarande avvisas?”Det har inte funnits sådana fall ännu, men om detta fortfarande händer, väntar avsnittet på att lagret ska läggas helt om så att det inte uppfyller standarderna. Asfalt läggs i delar på flera tiotals meter. De kommer att skifta hela stycket,”kommenterade Sergey Ilyinsky, chef för PR och marknadsföring på SZKK LLC.

Endast flickor på laboratoriet

Det var inte överraskande att ansträngande arbete som krävde särskild uppmärksamhet anfördes kvinnor. Vem andra än de har möjlighet att konsekvent och grundligt engagera sig i denna nödvändiga verksamhet - att dagligen studera och analysera de tagna proverna. Så vi har en trottoarcylinder skuren från en redan förberedd del av vägen. Det tvättas noggrant och sågas i sex delar avsedda för olika typer av tester.

omfattande asfaltprover

Image
Image

Under forskningen analyseras vattenmättnaden av asfaltbetong, dess hållfasthet vid olika temperaturer och vattenbeständighetskoefficienten. En av testmetoderna: provet smälts i en speciell ugn och se hur dess "ideala" struktur skiljer sig från den befintliga.

Ett annat sågat cylindriskt asfaltprov lämnas som det är, utan att dela upp det i delar. Kanske det viktigaste arbetet utförs med det: det kontrolleras för skjuvstabilitet och sprickmotstånd. För att göra detta placeras kärnan mellan två kraftfulla pressar och pressas långsamt.

Kontrollera asfaltprovet för skjuv- och sprickmotstånd

Image
Image

En sensor ansluten till enheten indikerar vid vilken punkt beläggningen börjar bryta ner. Syftet med studien är att förstå hur lång tid det kommer att bildas på en vägyta.

Mjukningstemperaturen för bitumen bestäms på anordningen "Ring and ball".

Enheten "Ring and Ball"

Кольцо и шар
Кольцо и шар

För detta smälts ett prov av materialet, dehydratiseras, filtreras genom ett metallnät och blandas noggrant tills luften har avlägsnats fullständigt. Därefter hälls den resulterande vätskan i anordningens ringar. Därefter kyls ringarna vid en temperatur av 25 ± 10 ° C i 20 minuter, och sedan skärs överskottslegeringen med en vass kniv. I mitten av varje gjuten ring läggs en stålkula. Hängen med ringar och bollar införs igen i kärlet med vatten och värms upp. Temperaturen vid vilken kulan tillsammans med den pressade bitumen sjunker till botten är den mjukningstemperaturen.

Laboratoriet har fortfarande många olika instrument som kontrollerar sammansättningen och densiteten för vägbanan och armerade betongkonstruktioner för en hel rad parametrar. Men i det här fallet är det inte så viktigt att prata om all teknik som används. Kärnan är tydlig: kvaliteten på vägen övervakas verkligen och mycket noggrant. Eftersom denna väg inte är ägarlös har den en specifik ägare som är intresserad av att betjäna så länge som möjligt.

Information

Vad kontrolleras:

  • mineral (krossad sten, sand) och bindemedel (bitumen, polymerer) material, färdiga blandningar
  • blandning före läggning (densitet, temperatur)
  • läggningskvalitet (tjocklek, densitet, jämnhet)
  • vidhäftningskoefficient av asfaltbetong till ett bilhjul.

Vad "trottoar" består av:

  • jorden
  • sandlager
  • krossat stenlager
  • baslager
  • mellanlager
  • finish beläggning

garanti:

  • 28 år - för jordarbeten
  • 28 år - på bas och underlag (asfalt)
  • 5 år - på det översta lagret av beläggningen (asfaltbetong).

Rekommenderas:

Ny

Den Dimma Strålkastaren: Att Behandla Eller ändra?

Vad gör man med dimmig biloptik? Och är det nödvändigt att uppmärksamma detta?

Läs Mer
Prology DVU-750 - En Ny Modell Av Huvudenheten

Prology DVU-750 är ett nytt multimediacenter utrustat med en 7-tums (177 mm) bredbildsskärm och kan spela ljud och video i MP3-, WMA-, JPEG-, MPEG4- och MKV-format. Karakteristisk, priser

Läs Mer
Citroen C5 Aircross: När Design är Viktig

I en snar framtid kommer sortimentet av det franska Citroen-märket att fylla på framhjulsdriven Citroen C5 Aircross. Alla detaljer och specifikationer för crossoveren i vår recension

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen