Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

DEKRA: Trafiksäkerhet

2024

Innehållsförteckning:

DEKRA: Trafiksäkerhet
DEKRA: Trafiksäkerhet
Anonim

Lyckligtvis skadades ingen i dessa olyckor. Och Dekra-företaget fick mycket användbar information som det gärna delade.

På platser med begränsning rekommenderar experter att man reser med en flödeshastighet och inte går förbi passerade bilar

В местах сужений специалисты настоятельно рекомендуют ехать со скоростью потока и не обгонять попутные машины
В местах сужений специалисты настоятельно рекомендуют ехать со скоростью потока и не обгонять попутные машины

På platser med begränsning rekommenderar experter att man reser med en flödeshastighet och inte går förbi passerade bilar. På platser med begränsning rekommenderar experter att man reser med en flödeshastighet och inte går förbi passerade bilar.

Namnet "Dekra" i Ryssland är inte under förhandlingen, men detta är ett mycket respekterat namn med ett halvt sekelhistoria. Det finns 180 företag i Dekra-företaget, vars verksamhet främst är relaterad till bilar: inspektion, certifiering och konsultation. Dekra genomför också oberoende krocktester, men inte med målet att göra bilen säkrare, men för att visa vilka konsekvenser av försummad körning av bilar, brott mot trafikreglerna, försumlighet eller ouppmärksamhet. Dessa uppgifter utgör basen för rekommendationer för att minska risken för olyckor och svårighetsgraden av deras konsekvenser - både för förare och för tjänster som driver vägar. I år valdes leitmotivet till ett bekant problem - reparationsarbeten på vägen. De ägnade tre kraschtest. Men innan man berättar om dem blåser ett par tankar som presskonferensen väckte innan demonstrationen.

Deras seder

Din ödmjuk tjänare, på vakt, hade möjlighet att resa mer än tusen kilometer längs Europas vägar. Varje gång jag återvänder hem är jag förskräckt. Det handlar inte ens om sådana olagliga fall som öppna luckor eller bottenlösa gropar - organiseringen av vägreparationer i Ryssland har dåligt levererats. Hur många av oss är inte bekanta med denna”oljemålning”: i den vänstra körfältet finns det arbete med en flishuggare, och bara det bleka "30" -skylt på en stående lastbil varnar för detta. I detta fall är risken för problem inte bara för förarna utan också för reparatörerna själva! Som kontrast: i Schweiz är de sistnämnda bilarna skyddade av kuddbarriärer som minskar slagkraften. Och en lastbil med en automatisk installatör av konskydd på 260 minuter sätter 260 "milstolpar" på ett avstånd av 5 km. Dessutom samlas kottarna också automatiskt: bilen går bara bakåt. Lastbilen applicerar också ett gult gummiband på de snabba raderna framför problemområdena. När en bil kör över en sådan markering inträffar en hög vibration, vilket kommer att få en klibbig förare att ta tag på. Sådana åtgärder är mer än berättigade: det reparerade området är tydligt markerat och det finns inga extra människor på vägen. Enligt statistik är allvarliga olyckor inte ovanliga exakt på vägar som är kända för förare.

Inom området med särskild risk, reparationer förknippade med att köra in i den motgående banan och S-formade omvägar. Reparatörerna bör vara särskilt uppmärksamma på skyltar, för chauffören trycker omedelbart på gasen så snart han ser den omhuldade "slutet av restriktioner". Detta leder till en stor skillnad i hastigheter i sådana områden och som ett resultat ökar sannolikheten för en olycka.

Men det är naivt att skylla vägbyggarna för alla våra problem: förarens själva beteende i Ryssland är ful. Vi ignorerar markeringen, följer inte höghastighetsläget och vi bryr oss verkligen inte om stoppreglerna.

Har du någonsin sett kompisar vars bilar, som flimrar med nödljus, sväller från sidan av vägen på vägen? Vilken typ av nödvändighet tvingade dem att stå på motorvägen (eller till och med på motorvägen!) - en sammanbrott? Jag slår vad om, i de flesta fall diskuterar de var det är bättre att köpa en grill eller hur man inte slår en tur till fisksjön. Dessutom är konversationen "mer bekväm" att leda från förarsidan, stående direkt på vägen.

Det är omöjligt att föreställa sig något liknande i, säger, Tyskland. Polisen kommer omedelbart att "acceptera dig", de kommer att skriva ut ett böter så att det troligtvis inte kommer att stanna kvar på grillen. På alla vägar, även i den ryska outbacken, kan du alltid hitta en ramp eller ficka där stoppet är säkert.

Reparation behövs också för bilen. Om bilen verkligen går sönder eller om du punkterade hjulet, försök att nå det raka avsnittet, som är tydligt synligt. Sätt ett reflekterande väst i bilen - i kabinen, och inte i reservhjulets nisch, som är besatt med ett berg med landsväskor. Och känn dig fri att bära den när du lämnar bilen! Sådana västar räddade många liv.

Slå på larmet omedelbart så fort du inser att något är fel med maskinen. Ställ in nödtriangeln 100 meter från stötfångaren. Kom ihåg: med en hastighet av 120 km / h flyger en förbipasserande bil 33 m på en sekund - ge den andra föraren minst tre sekunder att manövrera. I väntan på teknisk hjälp, gå av vägen, oavsett hur obekväm du kan vara i värmen eller i regnet.

PASSA, VÄNLIGT, KÄRSKREV

Vi sitter fast i trafikstockningar och tenderar att skylla alla utom sina egna för att de förekommer. Låt oss se vem som verkligen är skylden. Naturligtvis finns det objektiva skäl: upp- och nedgångar, svängar, väderförhållanden. Och naturligtvis leder reparationer och begränsningar till allvarliga svårigheter. Det finns inget sätt att reparera vägarna, men påverkan på flödet kan minimeras, därför har regler länge antagits i Europa: längden på de reparerade delarna bör inte överstiga 12 km, avståndet mellan dem bör vara minst 5 km. Flödeshastigheten beaktas. I schweiziska och tyska standarder anges: långt arbete och förminskning av trefeltsvägen är endast möjligt i undantagsfall och endast om högst 3 000 bilar passerar genom den under rusningstid. En motsvarande varning bör vara närvarande minst 2 km till reparationsplatsen.

Och vad krävs av dig och mig? Återigen talar jag inte om medeltida vildskap - att köra längs dammiga vägar. Jag förundras över de människor som driver sina fruar och barn genom hål och damm och inte sparar sina nerver och lungor. Du låser bara motorvägen hårdare!

Konstigt nog, medan vi upprätthåller en stabil hastighet, kan vi minska tiden som spenderas i trafiken. Saktka inte ner och påskynda inte kraftigt: på detta sätt bromsar du rörelserytmen, orsakar en kedjereaktion, bränner extra gas och blir bara trött. Mer uppmärksamhet ägnas åt flera bilar framför dig - och nu kör du och strömmen lugnare. Överföra inte i onödan (en av de värsta kränkningarna på tyska autobahns går förbi på höger sida). Återuppbygga för kongressen i förväg och, genom att slå på riktningsindikatorn, anger du tydligt dina avsikter. Bromsa smidigt, kom ihåg: det är inte så enkelt att stoppa en lastbil med flera ton efter din bil. När du lämnar motorvägen, använd accelerationsfältet så mycket som möjligt för att gå med strömmen med egen hastighet. Och naturligtvis finns det universella beteendenormer. Håll ditt avstånd och vara mer tolerant! Föreställ dig att en granne i landet blinkar framför dig. Du släpper honom, eller hur?

CRASH TESTS

Situation ett

typiskt i Europa: en lastbil med arbetare anländer på motorvägen. Ett speciellt sandwich-block är installerat på baksidan, som absorberar slagenergi. Teamet är redo - start!

1

Image
Image

Den gamla Ford Puma, som drivs av en kabel längs guiderna, accelererar till 75 km / h och kraschar i ett block. Efter några sekunder är allt över, experter tar upp arbetet. Skyltdockor är inte utrustade med sensorer, så det finns inga exakta data om "förarens" hälsa. Allt verkar vara bra: dörren öppnades lätt, frontpanelen är på plats, kudden fungerade. Men lastbilen med flera ton från stöten flyttade nästan en halv meter bort! Icke desto mindre är incidenten relativt säker för arbetare som gör sitt jobb framför lastbilen.

Slutsats: deformerbara kuddar för reparationsmaskiner minskar avsevärt risken för allvarliga konsekvenser av en olycka. De används ofta i Schweiz, men är mycket mindre vanliga i Tyskland. I Ryssland har vi tyvärr inte lagt märke till.

Situation Two:

i den högra banan bröt bilen. Föraren öppnar huven och försöker lösa problemet. Ett barn fästs i baksätet. Men föraren indikerade inte ordentligt stoppet - han satte varningsskylten för nära bilen.

2

Image
Image

Som ett resultat upptäcker en av bilarna i en förbi riktning den stående Volkswagen Polo sent och kraschar in i den med en hastighet av 55 km / h. Det följer en dramatisk flygning av Volkswagen-föraren genom en konkret delning med mer än 10 m. Ett dödligt resultat, tyvärr, är mycket troligt. Barnet överlevde i sätet, även om baksidan av bilen var mycket skadad. Bilen, efter att ha träffat, påverkades mindre, risken för skador på föraren och passageraren är låg tack vare bälten och kuddar.

slutsats:

i händelse av en nedbrytning, omedelbart sätta på en retroreflekterande väst, omedelbart släppa människor ur passagerarutrymmet och, om möjligt, ta dem utanför det delande staketet, placera en nödstoppskylt på tillräckligt avstånd.

Situation tre:

som ett resultat av reparationen smalnar den tvåfältiga vägen och får en S-form.

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen