SÄKERHET innebär
Låsbromssystem
ABS
Det är fortfarande ett alternativ för vissa golfmodeller och supermini. I motsats till vad man tror, förkortar ABS inte bromsavståndet. Mer exakt kan detta inte hoppas på. Det låter dig endast behålla kontrollen över bilen och utföra en manöver - till exempel genom att kringgå ett hinder - under intensiv bromsning. Och stäng inte heller av motorn när du bromsar i växeln. Men det här "bara" är en välsignelse, för med ABS är bromsning på en glatt väg upphör att vara ett spel "för vilket Gud skickar." Men kom ihåg att ABS ställer höga krav på stötdämpare och däckens kopplingsegenskaper. När stötdämparna blir förfallna, studsar hjulen på oegentligheter och tillbringar mycket tid i luften. Eftersom upphängningshjulet låses under bromsning,”lossar greppet” och bromsprestandan reduceras avsevärt. Samma sak med däck. Ju tidigare de blockeras, desto tidigare "släpper" ABS dem. Därför berövas en bil med ABS praktiskt taget bromsar på vintern om den är skodd i hala sommardäck.
Dynamiskt stabiliseringssystem
ESP
I två år nu är det obligatoriskt för bilar som säljs i Europa. Förhindrar rivning av bakaxeln fram och glidning i valfri position på ratten och pedalerna - i en rät linje, i tur och ordning, under acceleration, bromsning eller kuster. Systemet gissar rätt sökvägen som föraren för närvarande ställer in. Om bilen, enligt systemets åsikt, börjar avvika från den, elektroniken, genom att dumpa bensin eller bromsa de "nödvändiga" hjulen, återlämna den till den "riktiga banan". Idag är det dynamiska stabiliseringssystemet det mest effektiva sättet att öka aktiv säkerhet. Därför, om ekonomin tillåter, tveka inte ens. Det är riktigt, när det dynamiska stabiliseringssystemet inte ingår i standardutrustningen, kostar det anständiga pengar.
Elektronisk dragkraftkontroll
PBS
Eller ett dragkraftsystem. Den installeras endast med ABS. Det begränsar glidningen av drivhjulen relativt den drivna eller relativt varandra på fyrhjulsdrivna bilar när du startar och accelererar. Detta förbättrar längdförmågan på en hal eller smutsig väg och eliminerar också förlusten av kontrollen över maskinen på grund av utmattning med gas. För framhjulsdrift och fyrhjulsdrivna fordon är dragreglersystemet relevant i närvaro av en alltför kraftfull motor. Och för bakhjulsdrift är det i alla fall mycket önskvärt.
VARNING! Funktionerna i ovanstående system är begränsade. Ingen av dem kan övervinna fysikens lagar. Om du går in i en sväng, varvid hastighetsgränsen under dessa förhållanden är 60 km / h, för att ange 90 km / h, till och med ett dynamiskt stabiliseringssystem håller inte bilen på vägen.
Elektronisk bromskraftfördelning
Ett sådant system låter dig överföra till bakhjulen den maximala bromskraften som de kan inse innan låsstart. Tack vare detta är det möjligt att uppnå mer jämnt slitage av dynorna och i nödsituationer spara dyrbara smulor på bromsavståndet. Det elektroniska bromskraftfördelningssystemet och nödbromsförstärkaren installeras endast tillsammans med ABS och som regel normalt.
Distanshållningssystem
distanzija
Detta system är utformat för en hög körningskultur, när förarna inte rusar i rader och inte försöker komma in i varje gap mellan bilar. I Ryssland är automatisering av att bibehålla avstånd en värdelös sak.
krockkuddar
podushki
Främre airbagar har länge varit obligatoriska för de flesta bilar. Men våra landsmän har inte bråttom att beställa sidokuddar (skydda bröstet) och fönsterblåsbara gardiner (skydda huvudet). Förgäves. Faktum är att om i en olycka, Gud förbåta, att hustrun (mor, barn) som sitter bredvid dig lider, för resten av ditt liv kommer du att plågas av det faktum att du kan lindra en älskas öde, men du stintade.
Omväxlande passagerar-airbag
podushki_otkl
När barnsätet är monterat i den främre passagerarsätet mot rörelse är ryggen nära instrumentbrädan. I detta fall får kudden som fungerade under olyckan ett kraftigt slag mot fåtöljens baksida (till och med ett dödligt resultat är möjligt). Därför förbjuder instruktionerna på de flesta bilar kategoriskt installation av en barnstol från fram till rygg med fram till rygg. Men några av bilarna är utrustade med en deaktiverbar passagerarkrockkudde regelbundet eller mot en avgift. Och för vissa modeller erbjuder de en automatisk avstängningskudde med en fåtöljs närvarosensor. Det är sant att i detta fall måste du köpa en speciell barnstol kompatibel med sensorn från en biltillverkare.
VARNING! Alla krockkuddar (särskilt de främre) är effektiva endast i samband med säkerhetsbälten. Utan remmar sparar inte kuddar.
Säkerhetsbälten med förspännare och kraftbegränsare
remni
I det första ögonblicket för kollisionen drar förspännaren bältet med en skarp ryck så att förarens eller passagerarens kropp inte har tid att öka hastigheten medan remmen är valt. Men när toppen av retardation uppnås, lossar kraftbegränsaren något bandets spole för att minska belastningen på bröstet från grävbanden. På de flesta moderna bilar har pretensioners och force limiters länge varit normen. De är kanske inte bara på de billigaste modellerna.
Isofix-fästen
isofix
Vanliga babysitsar är fixerade med vanliga säkerhetsbälten och kan därför förskjutas något vid slag. Isofix-standarden ger ett mer effektivt skydd för barnet, eftersom fåtöljen i detta fall är fäst fast på kroppen genom speciella konsoler. Behöver du beställa. Definitivt.
Aktiva nackstöd
podgolovniki
När de slås bakifrån under kroppstryck på baksidan av en stol, föres de till baksidan av huvudet, vilket minskar kraften i huvudet och minskar belastningen på livmoderhalsen. Det är svårt att säga hur aktiva nackskydden är mer effektiva än de vanliga, eftersom inte alla företag erbjuder dem, även de som anses vara armaturer inom säkerhetsområdet. Men pengarna är inte heller stora.
Servostyrning
Minskar produktiviteten med ökande hastighet. Det kostar lite mer än en heltidsförstärkare. På tät parkering en lätt ratt till förmån. Men på en motorväg räcker det ofta att räcka till ett paket cigaretter för att hamna i en närliggande körfält. Med Servotronic blir ratten tyngre när du får fart. Därför, om du ofta kör längs förortsvägar och inte särskilt observerar höghastighetsläget (som vi inte rekommenderar), kommer du omedelbart att känna dess fördelar jämfört med en konventionell förstärkare.
Strålkastartvättstråle
omyvatel
Tyvärr är det nästan maktlöst mot vår smuts. Om strålkastarbrickan, när ljuset är på, fungerar samtidigt med vindrutespolaren, töms tanken direkt. När du beställer Xenon-strålkastare får du en bricka gratis.
Xenon-strålkastare
xenon
Det är vettigt att betala extra pengar för dem bara om du ofta åker på upplysta förortsrutter. Under sådana förhållanden ger xenon mycket bättre sikt, vilket gör att du kan hålla en högre hastighet och mindre däck vid hjulet. På de upplysta stadsgatorna är fördelarna med xenon nästan omöjliga. För xenon-strålkastare är en bricka obligatorisk. Det ingår antingen redan i priset eller krävs vid beställning.
Bi-Xenon strålkastare
När xenon inte bara används i lågstråle utan även i strålkastning kallas sådana strålkastare bi-xenon. För att använda dem måste du resa långt från större städer. Inom en radie på 50-100 km från S: t Petersburg eller Moskva är inte ens den vanliga halogenstrålen någonstans att använda. Och xenon - ännu mer.
strålkastare
fary_povorot
Detta alternativ är fortfarande tillgängligt för dyra bilar, men ganska snabbt "går till folket." Sidomonterade lampor är inbyggda i vändbelysningen, som tänds samtidigt som vridindikatorn slås på eller rattet börjar svänga i stadshastigheter (upp till 50 eller 60 km / h) och låter dig "kika" runt hörnet. Det verkar vara en leksak. Men om det är efterfrågan på svarvljus även i Europa, kan du i Ryssland bakom en sväng ännu mer än förvänta dig en grop av ett halvt hjul eller en fotgängare som vilar mitt på vägen. Ett problem - det är dyrt att tända ljus. Ett alternativ är ytterligare glödlampor inbyggda i dimstrålkastarna. Betydligt billigare.
Dimljus
fary_tuman
Hoppas inte med deras hjälp att förbättra belysningen av vägen i mörkret. Dimmanljusområdet är mycket mindre än för strålkastare. Därför försvinner deras ljusstråle efter 40 km / h under den främre stötfångaren. Men i tung dimma, när bilar kör med en snigelhastighet, indikerar dimljus, till skillnad från strålkastare strålkastare, vägarnas gränser och ger inte bländning som reflekteras i vattnet. Innan du beställer, beräkna hur ofta du kör längs landsvägar (i staden är de praktiskt taget värdelösa). Eftersom livet är kort dimma. De slår regelbundet stenar som flyger under hjulen och brister från temperaturkontrasten när de tar en isdusch från en pöl när de slås på.
Strålkastare tänds automatiskt (ljusgivare)
Denna funktion fungerar också för säkerhet, eftersom den eliminerar glömskhetsfaktorn. Visst hände detta: de stannade vid butiken på kvällen och lämnade den, körde av med lamporna (gatulampor lyser upp vägen).
Regnsensor
datchik
Bekväm sak. Om det finns en sensor, bestämmer torkarna automatiskt hastighet, start och frekvens för svep, beroende på antalet droppar (eller smuts) på glaset. På de flesta maskiner kan sensorns känslighet justeras som intervallet för den vanliga "pausen". Den enda frågan är priset på sensorn. För vissa bilar är det orimligt dyrt.
Parkeringssensorer
parktronik
Ultraljudsparkeringssensorer blir mer utbredda, och med rätta. Parktronic är inte så mycket ett sätt att spara stötfångare som ett säkerhetsmedel. I själva verket kan ett litet barn gömma sig bakom bilens aktern. Den enda frågan är hur mycket en sådan sensor kostar. På vissa maskiner är det billigare att installera det på plats än att beställa från fabriken.
Däcktrycksensor
Det hjälper till att rädda däcket och inte tappa kontrollen med hög hastighet. Priset på sensorn hos olika företag skiljer sig dock ganska väsentligt. Ibland för samma pengar kan du köpa en uppsättning nya däck.
Auto-dimning speglar
Zerkalo
För inre spegeln är auto-dimningsfunktionen bara en bekvämlighet, eftersom det också är lätt att manuellt översätta den till "natt" -läge. Sidospeglar är en annan fråga. När strängen bakom de löpande bilarna lyser strålkastare på speglarna, i ögonen efter en stund börjar den krusas. Därför är auto-dimning mycket välkommen här.