Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Jubileum V12 BMW: Fånga Upp Till Tolv

2024

Innehållsförteckning:

Video: Jubileum V12 BMW: Fånga Upp Till Tolv

Video: Jubileum V12 BMW: Fånga Upp Till Tolv
Video: 760і 2003р.в. 2024, Mars
Jubileum V12 BMW: Fånga Upp Till Tolv
Jubileum V12 BMW: Fånga Upp Till Tolv
Anonim

BMW

Image
Image

År 1987. Sovjetunionen slutade att fastna på BBC-radiostationen och 19-åriga tyska Matthias Rust, som landade på Röda torget, utnyttjade omedelbart den "fria luften". Tunnelbanan öppnades i Kuibyshev, de "nio" lanserades på VAZ, och i Tyskland startade försäljningen av 750: e, varav den ena nu vinklar framför mig. I den traditionella pastoralen i förorterna i München ger bara en blygsam BMW Classic-klistermärke på framvingen sin ålder. "Har du stulit den här Mona Lisa från Louvren?" Som svar på mitt skämt ler BMW-klassiska expert Florian Moser dumt: "Förra gången vi startade det för två år sedan, men det är bra."

Trots modellens betydande ålder har E32 inga märkbara ergonomiska brister och rusar på den är inte alls trött

Несмотря на солидный возраст модели, в E32 нет заметных эргономических огрехов и мчать на ней совсем не утомительно
Несмотря на солидный возраст модели, в E32 нет заметных эргономических огрехов и мчать на ней совсем не утомительно

Trots modellens betydande ålder har E32 inga märkbara ergonomiska brister och rusar på den är inte alls trött. Trots modellens betydande ålder har E32 inga märkbara ergonomiska brister och rusar på den är inte alls trött.

Det är svårt att förmedla de känslor som blossar upp i kabinen på den andra BMW Seven med en E32 kaross. Bilen är naturligtvis gammal … men den är ny! På kilometerteller mindre än 30 000 km - ingenting för en bil av denna nivå och kvalitet på service och underhåll. Tuff och knarrig hud utan tecken på slitage, den jämnt kamade högen av mattor luktade inte höstens slush och askfat - tobak.

1987 fanns det ingenting att drömma om en TV-apparat i en bil - korsa benen och läsa tidningen

В 1987 году нечего было и мечтать о телевизоре в автомобиле - закидывайте ногу на ногу и читайте газету
В 1987 году нечего было и мечтать о телевизоре в автомобиле - закидывайте ногу на ногу и читайте газету

1987 fanns det ingenting att drömma om TV: n i bilen - korsa benen och läs tidningen! 1987 fanns det ingenting att drömma om TV: n i bilen - korsa benen och läs tidningen!

Att köra förbi en ny känsla - beundra naivitet. En enorm ratt med ett blygligt präglat emblem, en väljarknapp a la professorship-sockerrör, surrande som en mixer, elektrisk ratt och bakre gardin, 16-knappars trippdator med en liten monokrom skärm, en tegelstelefon på armstödet … Det berör nästan till tårar. Varför bli förvånad? 1987 introducerade IBM det senaste lagringsmediet - en 3, 5-tums diskett - kommer du ihåg det?

En fyrväxlad automatisk med ett sportläge är bra även i dagens standard

Четырехступенчатый автомат со спортивным режимом хорош даже по сегодняшним меркам
Четырехступенчатый автомат со спортивным режимом хорош даже по сегодняшним меркам

En fyrväxlad automatisk med ett sportläge är bra även i dagens standard. En fyrväxlad automatisk med ett sportläge är bra även i dagens standard.

Emellertid försvinner önskan att gråta, du måste bara vrida tändningsnyckeln. Sedan vinner med hela kroppen under en ovanlig prat från en starter, men lugnar sig så snart bensin antänds i en fem-litersvolym. Gud vet bara hur mycket ansträngningar ingenjörerna satsade på detta tekniska mirakel.

I mitten av 1980-talet gjorde denna motor ett kupp: två oberoende styrdatorer (för varje cylinderblock), ett vevhus i aluminium, effekt 300 hk och ett vridmoment på 450 N.m - detta är inte vad konkurrenterna drömt om.

På senare tid uppskattades kostnaden för en sådan telefon till tusentals märken

Еще совсем недавно стоимость такого телефона исчислялась тысячами марок
Еще совсем недавно стоимость такого телефона исчислялась тысячами марок

På senare tid uppskattades kostnaden för en sådan telefon till tusentals märken. På senare tid uppskattades kostnaden för en sådan telefon till tusentals märken.

Så jag förstår inte om jag drömmer om att jag rusar på tomma vägar på ett mästerverk av teknik. Bilen överraskar i farten inte mindre än i statik: å ena sidan en överdriven lätt ratt, som gör nästan fyra varv från lås till lås under väsen från servostyrningspumpen, å andra sidan en absolut tillräcklig och mjuk fyrväxlad automatisk och en levande gaspedal, utan onödiga miljökomplex. bränsle tappar i cylindrar. Det låter kornigt, men jag blev kär i denna sedan. Det är alltid bra - och i låga gaslägen, och naturligtvis under en helt öppen gaspedal. Säker, trotsig. Motorn drunker i aerodynamiskt brus först när den når 150 km / h, och på motorvägen skjuter sedan sedan från 200 km / h och bryter märket "260" - på de åren hade elektroniken ännu inte kvävt motorer vid 250 km / h. Fan, jag gick ändå till höger, för på det gamla sättet går jag enligt legenden, det vill säga en papperskarta.

Överraskande verkade 1994 750i inte som ett radikalt hopp på framstegen när det gäller körupplevelse. Motorns arbetsvolym är mer än 400 kuber, effekten ökades med 26 hk, och tonvikten ligger på att minska bränsleförbrukningen. Bevuxen med feta säkerhetssystem och elektronik har bilen blivit tyngre med minst 250 kg. I hörnen är E38 mycket lik bilen 1987: samma "lösa" ratt och liknande svar på gaspedalen.

Salon 760i på baksidan av F01: för att förstå multimediafunktionerna och inställningarna måste du läsa instruktionerna. Lyckligtvis lagras det i minnet på maskinen

Салон 760i в кузове F01: чтобы разобраться с возможностями мультимедиа и настройками, придется почитать инструкцию. Благо, она хранится в памяти машины
Салон 760i в кузове F01: чтобы разобраться с возможностями мультимедиа и настройками, придется почитать инструкцию. Благо, она хранится в памяти машины

Salon 760i på baksidan av F01: för att förstå multimediafunktionerna och inställningarna måste du läsa instruktionerna. Lyckligtvis lagras det i minnet på maskinen. Salon 760i på baksidan av F01: för att förstå multimediafunktionerna och inställningarna måste du läsa instruktionerna. Lyckligtvis lagras det i minnet på maskinen.

E38 var utrustad med en snabbare fem-växlad automatisk, och som ett resultat, den tredje generationen i personen av 750i ger föregångaren 0, 8 sek. Men märkbart förbättrad ljudisolering döljer upplevelserna! Och jag lägger mycket mer tid på extrafunktioner: på konsolen, bredvid kassettspelaren, en färgskärm och - för första gången! - navigationssystem. Jag stöter med fingret på skärmen och försöker komma in i målet. Åh ja, ursäkta mig, tiden för pekskärmar har inte kommit ännu …

Här är det, sanningens ögonblick. Den sällsynta chansen att bekräfta eller motbevisa tanken som plågar många: tidigare var gräset grönare och bilarna var bättre. Jag hoppar över en generation och landar i förarsätet F60 760i. Ironiskt nog finns det än en gång ett tillfälle att återkalla Röda torget - det var den 8 juli 2008, världspremiären av de sista”Sju” ägde rum. Ett annat land, en annan bilperiod.

Dyra bilar förlorar snabbt värde. Men inte dessa "sju" med den 32: e karossen från BMW Classic presspark

Дорогие автомобили быстро теряют в цене. Но только не эта «семерка» с 32-м кузовом из пресспарка BMW Classic
Дорогие автомобили быстро теряют в цене. Но только не эта «семерка» с 32-м кузовом из пресспарка BMW Classic

Dyra bilar förlorar snabbt värde. Men inte dessa "sju" med den 32: e karossen från BMW Classic presspark. Dyra bilar förlorar snabbt värde. Men inte dessa "sju" med den 32: e karossen från BMW Classic presspark.

Komforten i 2008 års modellbil är fenomenal. Det verkar som fyllda öron - så tyst sedan. Vilket ännu mer löser känslan av verklighet. Och det är så här: V12 version N74 är 6 liter volym. Effekt på 544 hk bär en bil som väger 2105 kg till de första hundra på bara 4, 6 s.

Den moderna "sju" är en demokrati med alla dess plus- och minussaker. Gör vad du vill, men i ett strikt definierat ramverk. Du är fritt att välja inställningar på chassit, men efter en sekund får du en helt annan bil: istället för den monterade fjädern med en elastisk ratt - en båt som svänger på vågorna med tröga reaktioner. Och du måste vänja dig till denna metamorfos.

Sedan vill inte gå av med förardörren öppen och suddar mig med en melodisk trill. Aktiv farthållare gör att du kan glömma pedalerna och kanske inte beundra landskapet, men rycker i hjulet och uppmanar dig att inte korsa markeringarna. Och det är värt att bromsa mer aktivt, förspänna säkerhetsbälten. Nattsynssystemet låter dig köra nästan blindt, men projicering av hastighetsgränser (inklusive de som läses från tillfälliga tecken) och navigationssystemets instruktioner på glaset, precis framför dina ögon, låter dig inte glömma från reglerna. Gå inte vilse, bryt inte, krasch inte … Jag känner mig skyddad och oskadlig, men inte fri samtidigt. Och ibland vill du verkligen lämna ditt hus och inte ta med dig telefonen - du bor utan mobiltelefoner på åttiotalet!

Kundernas intresse för V12 är genomgående stort: var sjätte BMW “sju” rullar av monteringslinjen med en sådan motor

Интерес к V12 у клиентов стабильно высок: каждая шестая «семерка» БМВ сходит с конвейера именно с таким мотором
Интерес к V12 у клиентов стабильно высок: каждая шестая «семерка» БМВ сходит с конвейера именно с таким мотором

Kundernas intresse för V12 är genomgående stort: var sjätte BMW “sju” rullar av monteringslinjen med en sådan motor. Kundernas intresse för V12 är genomgående stort: var sjätte BMW “sju” rullar av monteringslinjen med en sådan motor.

Han säger adjö till Florian Moser, han kunde inte motstå den knepiga frågan:

- Mot bakgrund av hybridiseringen av allt som rör sig - hur många fler kommer att leva tolv BMW-cylindrar?

- I nästa generation kommer en sådan motor definitivt att vara. Och du vet, jag är säker på mer. När oljan på planeten tar slut kommer de sista dropparna bensin som pressas ut ur den att brinna i V12. Satsar du?

V12 FRÅN EN HISTORIE

9

Image
Image

Efter att ha publicerat inline sex år 1971 började BMW i början av 1972 att utveckla en 12-cylindrig motor, kodnamn M33. Två år senare var en 5-liters 300-hästkraftsprototyp utrustad med bränsleinsprutning klar. Men alla dess fördelar överträffades med en vikt på 315 kg. Därför byggdes den andra V12, med M66-indexet, på grundval av en ny, lättare "sex", dessutom i två versioner - med en volym på 3, 6 och 4, 5 liter. Det andra alternativet under testningen, som ägde rum 1977, utvecklade 275 styrkor. Den var 40 kg lättare än M33. Det är synd att bränslekrisen som brast ut begravde också denna enhet. De återvände till projektet först 1982, och de vägrade att korsa två sexcylindriga block för att utvecklas från grunden. Således föddes en motor på 240 kilo, som blev den första produktionen V12 i efterkrigstiden.

10

Image
Image

Nästa efter M70 var en modifiering av M73 av 1994-modellen, som stod under huven på E38. Trots ökningen till 326 hk kraft, gasförbrukningen minskade med i genomsnitt 13%. Detta uppnås genom att minska friktionsförlusterna och öka kompressionsförhållandet från 8, 8: 1 till 10: 1.

11

Image
Image

Den nya generationens motor moderniserades 2002 - för den tredje generationen i den sjunde E65-serien. Med en effekt på 445 hk Denna motor var också den första V12 med direkt bränsleinsprutning. Bland de tekniska egenskaperna - fyra ventiler per cylinder och Valvetronic gasdistributionssystem.

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen