Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Citroen Traction Avant 11CV: Paris Sista Tango

2024

Innehållsförteckning:

Video: Citroen Traction Avant 11CV: Paris Sista Tango

Video: Citroen Traction Avant 11CV: Paris Sista Tango
Video: Легендарный Citroen Traction Avant проедет 40 000 км по двум Америкам 2024, Mars
Citroen Traction Avant 11CV: Paris Sista Tango
Citroen Traction Avant 11CV: Paris Sista Tango
Anonim

Citroen Traction Avant 11CV

Citroen Traction Avant 11CV
Citroen Traction Avant 11CV

Citroen Traction Avant 11CV Citroen Traction Avant 11CV

Känslan är fantastisk. Jag har ännu inte kört en bil i den åldern, som är lika välkontrollerad. En arkaisk kropp, en instrumentbräda, en förars verktygssats passar absolut inte med detta beteende. Men denna "Citroen" är 60 år gammal, modellen är nästan åttio alls!

LIKA FATER

Den sista "Traction Avan" (fr. Traction avant - framhjulsdrift, även förkortad som TA) rullades av monteringslinjen den 25 juli 1957. Det var ett mycket viktigt, delvis till och med revolutionärt år för Frankrike. Landets ministerkabinett, som redan förlorat flera kolonier, gick i kriget i Algeriet, igen, efter en treårig frånvaro på den politiska scenen, leddes av Charles de Gaulle. En förändring väntade på landet, och den avantgarde Citroen-DS (ZR, 2010, nr 11) blev en av deras symboler. Bredvid den såg en bil från den tidigare generationen ut som en dinosaurie. Men dandy från en ny tid har ärvt mycket från veteranen. Det fanns en rik arv.

Under Citroens ungdom var metall metall, men plast var plast

В годы молодости «Ситроена» металл был металлическим, ну а пластик - пластиковым
В годы молодости «Ситроена» металл был металлическим, ну а пластик - пластиковым

Under Citroens ungdom var metall metall, men plast var plast. Under Citroens ungdom var metall metall, men plast var plast.

Andre Citroen, som alla de stora, var lite galen. Stora dyra attacker i Afrika och Asien, planer för att lägga vägar och skapa infrastruktur på den svarta kontinenten. Och dessutom - en revolutionerande bil. Designer Andre Lefebvre och designer Flaminio Bertoni var involverade i detta projekt. Naturligtvis var Citroen inte den första framhjulsdrivna bilen, tyska DKV och amerikanska Kord fanns redan. Men fransmännen åtog sig att kombinera hastighet, kapacitet, tillförlitlighet med ett acceptabelt pris för medelklassen.

De som mötte Citroen 7CV 1934 hade mycket att bli förvånade. Framhjulsdrift - växellåda och differentiellt framför motorn, växelspaken sticker ut roligt från instrumentbrädan. Hängen är oberoende på längsgående torsionsstänger. Den breda bilen såg ut på huk, som om han tog tag på vägen med fyra hjul. Golvet i kabinen är plant, och det bakre utrymmet är sådant att många ägare av märkbart större bilar kommer att avundas. Det är sant att stammen är mycket eländig.

Den ökända läsbarheten för dessa enheter är inte sämre än andra moderna

Пресловутая читаемость этих приборов не хуже, чем у иных современных
Пресловутая читаемость этих приборов не хуже, чем у иных современных

Den ökända läsbarheten för dessa enheter är inte sämre än andra moderna. Den ökända läsbarheten för dessa enheter är inte sämre än andra moderna.

En hel del pengar hälldes in i designen och förfining. Och patronen, Andre Citroen, insisterade också på att finjustera automatväxeln. De förberedde också version 22CV - med en V8-motor. Ingen av dem behärskade, företaget, som var på väg att gå i konkurs, bytte ägare, men bilen dök upp. I juni 1934 infördes den mest demokratiska versionen av 7CV, och sex månader senare, en modifiering av 11CV med en 46-hästkraftig två-litersmotor. Det var hon som var avsedd att bli den mest massiva.

KRAFT AV TRAKTION

Att landa bakom rattet är mycket rymligare och bekvämare än i många mycket senare bilar. Bakom i allmänhet kan man få en fot på en fot. Men denna "elfte" 1951 är inte lång bas (det fanns också sådana). Salongen skapades i andan av bilfilosofin på 1930-talet: inget mer! Varken den klumpiga inredningen eller de prydnadssaker som designers ofta försöker att släppa bort bilen så rikare och mer solid än den faktiskt är. Om spaken glänsar, var så snäll att du tror att det verkligen är kromad metall, inte plast täckt med chokladfolie. Det är därför allt detta, i allmänhet, inte är rik dekoration ser solid och solid ut.

Baksidan är inte bara rymlig, men otroligt rymlig

Сзади не просто просторно, а поразительно просторно
Сзади не просто просторно, а поразительно просторно

Baksidan är inte bara rymlig, men otroligt rymlig! Baksidan är inte bara rymlig, men otroligt rymlig!

Startmotorn krossade motorn långsamt men säkert. En väluppvärmd två-liters enhet på tomgång fungerar tyst och jämnt. Till skillnad från första anblicken är det inte svårt att spela en "poker" som sticker ut från instrumentpanelen. Det viktigaste är att inte rusa och komma in i själva hörnen på spåret från vilket handtaget kommer ut. Skift är inte tunga - den andra och tredje hastigheten är synkroniserade. Den viktigaste nackdelen med manöverboxen - när den tredje spaken slås på försöker den vila mot förarens knä.

I allmänhet är den tidens franska ergonomi en separat låt. Jag sätter på strålkastarna genom att vrida på ratten på den spänniga spaken som är till höger under ratten. För att ge en ljudsignal måste du trycka på samma spak (efter att ha ändrat något, kretsen har överlevt till denna dag). Och blinkers flaggan är till vänster om instrumentbrädan.

Helt plant golv i kabinen och idag är inte alla framhjulsdrivna bilar stolta över

Абсолютно ровным полом в салоне и сегодня могут гордиться далеко не все переднеприводные машины
Абсолютно ровным полом в салоне и сегодня могут гордиться далеко не все переднеприводные машины

Helt plant golv i kabinen och idag är inte alla framhjulsdrivna bilar stolta över. Helt plant golv i kabinen och idag är inte alla framhjulsdrivna bilar stolta över.

Naturligtvis är en acceleration i bilen med en 56-hästkraftsmotor (efterkrigsversionen) inte aktuell. Men hanteringen är utmärkt. Ett brett spår, ett lågt tyngdpunkt, en motor i basen (bakom framhjulen), oberoende upphängningar och naturligtvis framhjulsdrift gör sitt jobb. Citroën "letar inte efter" vägen, försöker inte att ändra banan godtyckligt, som många "klassiska" kamrater, till och med fullblods. Jag kör runt i staden, håller avslappnat och håller rattet och diskuterar med samtalaren om komplikationerna inom bilteknik.

Bromsarna är inte heller tillfredsställande, åtminstone med rimliga hastigheter. Hängen ger inte bara bra hantering, utan också komfort. Men groparna med skarpa kanter gillar helt klart inte - en äldre bil svarar på dem med skramlande. Tja, vilken typ av bil tycker det om gropar?

Styrning av ljus och ljudsignal - på franska, på spaken under ratten

Управление светом и звуковым сигналом - по-французски, на рычажке под рулем
Управление светом и звуковым сигналом - по-французски, на рычажке под рулем

Styrning av ljus och ljudsignal - på franska, på spaken under ratten. Styrning av ljus och ljudsignal - på franska, på spaken under ratten.

FRÅN REPUBLIKEN TILL REPUBLIKEN

Här är en sådan fantastisk bil som presenterades i det nästan mytiska nu 1934. Tiden var turbulent, bullrig, dramatisk. Larmande nyheter kom redan från Tyskland, även om nästan ingen tog skrikaren med en mustasch på allvar. I Frankrike byttes tre regeringar ut under året, där Daladier-kabinettet bara hanterade en vecka. I februari deltog cirka fyra och en halv miljon människor i generalstrejken, 150 tusen deltog i en demonstration i Paris. I oktober dödade en terrorist i Marseilles kung av Jugoslavien Alexander och utrikesminister Louis Bartoux. Mycket i ett år, eller hur?

Men parisiska kaféer och balsalar var inte tomma. I tobaksrök och vinångor cirklade par i tango. Och gatorna erövrade gradvis nya Citroens.

Vindrutetorkare är ett tecken på en solid, bekväm bil

Электростеклоочистители - признак солидного, комфортного автомобиля
Электростеклоочистители - признак солидного, комфортного автомобиля

Vindrutetorkare är ett tecken på en solid, bekväm bil. Vindrutetorkare är ett tecken på en solid, bekväm bil.

Den smidiga, väldrivna Traction Awan kallas ibland gangsterbilen. Men med samma framgång kan det kallas en polisbil: över tiden flyttade de också till Citroens. Och senare - och taxichaufförer, liksom alla som uppskattade bra bilar och kunde betala för dem.

Citroën blev också en krigsmaskin. Under ockupationen slutade inte montering av bilar: 1940 släppte de cirka 4500, 1941 - drygt 2000 "elfte". Ibland cyklade "motståndskämpar" mot "dragkraft", men Wehrmacht skymde inte franska bilar.

Sedan fanns frigörelsen av Paris, krigens slut, förföljelsen av kollaboratörer. Efterhand förändrades livet, det var en känsla av att den tredje världen verkar vara borta. Världen läste upp nya böcker, istället för att tango dansa rock and roll, förälska sig i Marina Vladi och Brigitte Bardot och köpa bilar. Naturligtvis såg Citroens från före kriget redan ganska gammaldags ut, men de började inte bli sämre. Dessutom var 11CV-modellens motoreffekt upp till 60 hk, och maxhastigheten var upp till 125 km / h, vilket var ganska imponerande vid den tiden.

Växelspaken ser skrämmande ut, men den är bekvämare att använda än du kan förvänta dig. Ovanför är det ett handtag som lyfter vindrutan för ventilation

Рычаг переключения передач выглядит устрашающе, но пользоваться им удобней, чем можно предположить. Над ним ручка, которой приподнимают ветровое стекло для вентиляции
Рычаг переключения передач выглядит устрашающе, но пользоваться им удобней, чем можно предположить. Над ним ручка, которой приподнимают ветровое стекло для вентиляции

Växelspaken ser skrämmande ut, men den är bekvämare att använda än du kan förvänta dig. Ovanför är det ett handtag som lyfter vindrutan för ventilation. Växelspaken ser skrämmande ut, men den är bekvämare att använda än du kan förvänta dig. Ovanför är det ett handtag som lyfter vindrutan för ventilation.

Men juli 1957, när den sista "Traction Avan" rullade av monteringslinjen, kom den ändå. Världen var redan glad över Citroen-DS19 som introducerades 1956. Denna futuristiska dandy lånade ett allmänt koncept från veteranen och en två-litersmotor, om än en moderniserad. Ja, och den berömda hydropneumatiska upphängningen kördes på seriell "dragkraft" - sexcylinder 15six från 1954-1955.

Ändå var TA den sista i sitt slag. Nåväl, sådana bilar - verkliga, utan onödiga utsmyckningar och krusiduller, blygsamma i utseende, men ärliga och samvetsgranna - ser till och med lika ovanliga ut som ett par som dansar på ett tangokafé.

ERA TRACTION AVANT

14

Image
Image

Citroen-11CV infördes hösten 1934 efter 7CV-versionen (1, 3 liter, 32 hk, sedan 1, 6 liter, 35 eller 36 hk). Två-litersmotorer med en kapacitet på 46-60 hk installerades på modell 11-bilar. och en tre-växlad växellåda. De släppte också en version av 15six med "sex" på 2, 9 liter (77 hk).

Citroens-TA gjordes i många modifieringar, med tre basalternativ (2910, 3090 och 3270 mm), sedan, coupe, konvertibla karosser. Utökade bilar tillverkades också i en kommersiell version med en stigande bakvägg i kroppen (en analog modern modervagnsvagn). Förutom Frankrike monterades bilar i Tyskland, Belgien, Danmark och, med höger körning, i Storbritannien. Fram till 1957 byggdes 759 123 exemplar av Citroen-TA. Deras största andel, 620 455 bilar, är 11CV-modeller.

11

Image
Image

12

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen