Hyundai i30, i40
Hyundai i30, i40 Hyundai i30, i40
FÖLJANDE TÅG
Utanför och inuti i40 stationvagnen är inte ensam i sig. I den rymliga stugan kommer den femte passageraren inte att känna sig överflödig, men framme kommer han att sitta kungligt. Tyvärr är fodret dåligt anpassat till resor till landstugan, och en medioker längdåkningsförmåga leder. På en lång resa? Med glädje! Det rekommenderas någonstans västerut, där vägarna är jämnare och bredare. Chassit kapitulerar ibland även till grytorna som är ofarliga enligt våra standarder.
I xenon-strålkastare använde designers inte bara linsernas rotationsmekanismer. När rattet vinklas vid vid vinkel, aktiverar maskinen bakgrundsbelysningen med en extra halogenlampa
I xenon-strålkastare använde designers inte bara linsernas rotationsmekanismer. När rattet vinklas vid vid vinkel, aktiverar maskinen bakgrundsbelysningen med en extra halogenlampa. I xenon-strålkastare använde designers inte bara linsernas rotationsmekanismer. När rattet vinklas vid vid vinkel, aktiverar maskinen bakgrundsbelysningen med en extra halogenlampa.
Bilen håller sin gång perfekt och irriterar inte skakning, men ljudet från de främre stötdämparna som är utmattade vid kompressionsgränsen gör att de saknar ner. Men den bakre upphängningen tillåter sig inte sådana höga uttalanden - den bär sin börda tyst.
Skynda dig för familjeresande. De inspekterar systematiskt sevärdheterna, ibland utan att ens lämna bilen. För sådana kontemplativa naturer gav i40 vagnen ett omfattande panoramatak med ett glidande taktak. Efter att ha uppskattat bilen ur denna synvinkel uppfattar du mer lugnt tomheten i styrningen, vilket till och med "sport" -läget inte eliminerar.
I de dyraste versionerna av Hyundai-i30 visas navigering på heltid. Men bara förarens kraftfönster är i automatiskt läge och fungerar bara för att sänka. Sparar på matcher?
I de dyraste versionerna av Hyundai-i30 visas navigering på heltid. Men bara förarens kraftfönster är i automatiskt läge och fungerar bara för att sänka. Sparar på matcher? I de dyraste versionerna av Hyundai-i30 visas navigering på heltid. Men bara förarens kraftfönster är i automatiskt läge och fungerar bara för att sänka. Sparar på matcher?
Kraftverket sätter också upp en uppmätt rida. Kombinationen av en 2-liters bensinmotor och en 6-växlad automatisk växellåda hade inget alternativ på testet. Att gå över till vägen till den motgående banan i ett företag med detta par kräver beräkning. Lådan reagerar levande på gasen genom att byta växlar, men förvänta dig inte anständigt stöd från motorn.
Två-liters "bilar" i40 är unika: i alla trimnivåer är de 20 000 rubel billigare än motsvarigheter i tre volymer! Vi har också tur med versioner med en 1, 7-liters turbodiesel. Tillägget jämfört med bensinstationsvagnar är ganska blygsamt - bara 50 000 rubel.
De halvcirkelformiga indikatorerna för frostskydds-temperaturen och resten av Hyundai-i40-bränslet är mer informativa än de små kolumnerna på i30-panelen
De halvcirkelformiga indikatorerna för frostskydds-temperaturen och resten av Hyundai-i40-bränslet är mer informativa än de små kolumnerna på i30-panelen. De halvcirkelformiga indikatorerna för frostskydds-temperaturen och resten av Hyundai-i40-bränslet är mer informativa än de små kolumnerna på i30-panelen.
Den dyraste "Premium" uppskattades till 1 428 000 rubel. Med den får du den femte dörren elektrisk enhet, panoramatak med taklucka, parkeringsplats, sätesventilation och baksoffasvärme.
SUBURBAN ELEKTRICITET
Vagnen "Hyundai-i30" per definition är maskinen enklare. Av de trevliga små sakerna i bagageutrymmet - ett 12V-uttag och ett bricka under golvet. Transport av långa längder är endast möjlig med den vikta ryggen. Den fjärde ryttaren med detta schema är överflödigt.
Formen på i30-bagageutrymmet är bekväm, men på luckan för långa längder sparade de förgäves. Anmärkningen gäller också Hyundai-i40. När baksätet är nedfällt förlorar i30 bara 30 l i volymen på bagageutrymmet i den äldre modellen - tack vare den vertikala bakväggen
Formen på i30-bagageutrymmet är bekväm, men på luckan för långa längder sparade de förgäves. Anmärkningen gäller också Hyundai-i40. När baksätet är nedfällt förlorar i30 bara 30 l i volymen på bagageutrymmet i den äldre modellen - tack vare den vertikala bakväggen. Formen på i30-bagageutrymmet är bekväm, men på luckan för långa längder sparade de förgäves. Anmärkningen gäller också Hyundai-i40. När baksätet är nedfällt förlorar i30 bara 30 l i volymen på bagageutrymmet i den äldre modellen - tack vare den vertikala bakväggen.
1.6-litersmotorn bildar en peppy enhet med 6-växlad mekanik. Med en automatisk maskin förväntas bilen förlora i lekfullhet. När du träffar gaspedalen går den ner på två växlar.
Flera överträffar på motorvägen övertygade: detta räcker inte. Den enklaste och mest effektiva lösningen är att manuellt sänka den ner till det tredje steget: det finns mer buller, högtalaren är på höjd. Förresten, den allmänna isoleringen från ljud i båda modellerna är inte dålig. Om i30 är över genomsnittet mot klasskamrater, är i40 en utmärkt student i sitt segment.
Ett vertikalt rutnät separerar interiören och lastutrymmet för alla i40 stationsvagnar. Endast de avancerade versionerna av Style och Premium är rika på bagagerum
Ett vertikalt rutnät separerar interiören och lastutrymmet för alla i40 stationsvagnar. Endast de avancerade versionerna av Style och Premium är rika på bagagerum. Ett vertikalt rutnät separerar interiören och lastutrymmet för alla i40 stationsvagnar. Endast de avancerade versionerna av Style och Premium är rika på bagagerum.
Med chassinställningarna är situationen motsatt. "Trettionde" är skonat från bristernas brister. Markavståndet är inte fantastiskt i storlek, men bristen på uppbyggnad när du kör oegentligheter gör att du kan gå mycket säkrare. Inte irriterande och energikrävande framfjädring. Efter att ha rusat igenom samma hål som i40 förblev den yngre Hyundai ostörd. Du kan inte skrämma en sådan bil med landsorter.
Med tanke på släktskap med Kia Sid, vars hängsmycken inte kom ihåg för det mest exemplifierande beteende, sökte jag också efter brister i vanorna i stationens vagn i30. Hittade inte! Ja, sido oregelbundenheter kör fortfarande bilen ut ur hörnet, men det finns inget konkret obehag från detta. Jag tror att bilen med en full belastning inte sparar.
Varje ny produkt riktas till sin kund. Hyundai-i30 är ett praktiskt, om än dyrt alternativ för stads- och landsresor
Varje ny produkt riktas till sin kund. Hyundai-i30 är ett praktiskt, om än dyrt alternativ för stads- och landsresor. Varje ny produkt riktas till sin kund. Hyundai-i30 är ett praktiskt, om än dyrt alternativ för stads- och landsresor.
"Forty" är perfekt för långa resor på bra vägar
"Forty" är perfekt för långa resor på bra vägar. "Forty" är perfekt för långa resor på bra vägar.
Innan du tittar på prislistan på Hyundai-i30 rekommenderar jag att du studerar konkurrenternas prislappar. Utan hänvisning till dem kommer siffrorna inte att behaga. Alternativ "Optima" i kombination med en mekanisk transmission kommer att dra 769 000 rubel. Tillägg för maskinen - ytterligare femtiotusen. Fördelarna med denna version är den maximala uppsättningen elektroniska assistenter och passiv säkerhetsutrustning (endast en knäluftsväska saknas). Verkligen generösa uppsättningar med klimatkontroll, legeringshjul och andra fördelar börjar från 899 000 rubel. Inte billig, men sommarinvånaren är inte enkel nu. Du kommer inte att överraska någon med ett uppvärmt hus i en civiliserad by, vilket innebär att det verkligen kommer att finnas en köpare för en sådan bil.