Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Ledsna Låtar Om Ryska Bränsle

2024

Innehållsförteckning:

Video: Ledsna Låtar Om Ryska Bränsle

Video: Ledsna Låtar Om Ryska Bränsle
Video: Vitas 7th Element 2002 2024, Mars
Ledsna Låtar Om Ryska Bränsle
Ledsna Låtar Om Ryska Bränsle
Anonim

IMG_0030_nya storlek

Image
Image

En gång i tiden fanns det ingen korv, bilar var en lyx, inte ett sätt att stå i trafikstockningar, och partikommittéer styrde världen … Och den fruktansvärda frasen - "Brott mot GOST (vem vet, statliga standarden) åtalas av lagen" rådde). Tiderna har förändrats, korv har dykt upp och därmed trafikstockningar och bilar. Mycket olika människor började styra världen. De bryr sig mycket om oss, och i värmen från sin obehandlade vård beslutade de - varför ska vi reglera något? Låt marknaden reglera! Annars kommer onda tjänstemän, som kontrollerar efterlevnaden av något obegripligt GOST, tar mutor, kväver affärer, kommer inte att låta en sådan fri marknad utvecklas fritt! Så allt för oss, de föräldralösa och eländiga. Vård måste uppskattas och glädjas mycket. Men finns det något? Och om du tittar närmare på, är våra vårdande myndigheter oroliga för oss? Låt oss försöka ta reda på vad som har gjorts, vad som har visat sig och vem som drar nytta av det … Vi går inte långt - låt oss ta det brinnande ämnet för bilbränslekvalitet, eftersom det berör var och en av oss, direkt eller indirekt.

Här tar vi den gamla GOST-tiden från fruktansvärda och grymma - redan 1977. Detta är GOST 2084–77 “Bensinbilar. Tekniska förhållanden. " Vad normaliserades av detta dokument? Och vi kommer att jämföra det med det enda bindande dokumentet som reglerar parametrarna för bränsle som lämnats till oss av vårdande chefer - den tekniska förordningen "Om kraven för bilar och flygbensin, diesel och marinbränsle, jetmotorbränsle och eldningsolja".

Förresten kommer det att vara intressant att spåra utvecklingen av dessa krav i tid och rum … Därför lägger vi till jämförelsetabellen också GOST övergångstider - GOST R 51105–97.

Rött i tabellen är "administrativa hinder" i begreppet nuvarande tjänstemän, grönt är frihet! Som ni ser blir "bordet grönt" och "blir grönt" när vi går mot frihet och demokrati.

toplivo

Image
Image

Och nu - några kommentarer som borde belysa orsakerna till en sådan oro för oss syndare … Och vi kommer att ta hänsyn till att nu kan alla statliga inspektörer kontrollera kvaliteten på bensin ENDAST för att uppfylla de tekniska föreskrifterna.

670A5948_ny storlek

Image
Image

Så den viktigaste parametern för bensin är dess oktantal. När allt är detta den viktigaste egenskapen som vi fokuserar på innan vi sätter pistolen i tanken! Det verkade alltid som att oktantalet var oskakligt - vad skulle annars normaliseras? Men nu - det är inte då! Nu, enligt våra regeringars förstånd, kan denna parameter helt enkelt förklaras. Därför kan namnet på AI-95-bensinen inte uppfattas som ett kännetecken för dess motoriska egenskaper, utan helt enkelt … som ett varumärke! Och vad kommer de att hälla på oss - den 80: e eller den 102: e, det här är säljarens samvete.

Var kom denna idé ifrån? Allt är väldigt enkelt - detta är en konsekvens av början på tullunionens arbete. Den gamla utgåvan av tekniska föreskrifter, med den lätta handen av nästa bossiga geni, lämnade alla bensiner med ett oktanvärde under 95 utanför lagens räckvidd. Här i Ryssland. Och andra medlemmar av TS, cheferna var mer intelligenta - de tillät inte sådant nonsens. Och för att inte erkänna deras kortsiktighet, så att säga, beslutade de att motsäga lagarna med ett enkelt slag av markören - de utrotade OCh (oktantal) från listan med obligatoriska kontrollerade parametrar! Enligt vår åsikt korrigeras inte myndigheternas uppenbara dumhet utan täckas med ännu större dumhet.

Resultatet - enligt de senaste undersökningarna började en röra på bränslemarknaden hända helt. Om stora bränsleföretag med välkända märken, trots de kloka instruktionerna från ovan, säljer bensin med en OCH som motsvarar vad som står på kolumnen, kan alla "containerfranchiserade" bagatell under skölden av 95-talet till och med stänga av den defekta 80-talet! Och vi träffade detta … Och det roliga är att det inte finns något att locka dem med, enligt resten av TR-parametrarna, är bensin ganska luftkonditionerad, och du kan inte kontrollera oktantalet!

Har du hört skräckhistorier om fastade ventiler? Döda kolvringar? Brända kolvar? Och de som dödas av samma motorer? Anledningen till detta problem är ofta närvaron av en stor mängd tjära i bränslet. Tidigare kontrollerades det strikt, men nu erkänns det som valfritt. Vem drar nytta av detta? Ren bensin av hög kvalitet, där det inte finns tjära, kräver seriös produktionsteknologi. Lämna den här parametern i TR - de flesta av de semi-legala raffinaderierna som kör en smutsig rak körning av gaskondensat skulle vara på jobb. Vilket är lättare - att modernisera produktionen eller bara skriva om ett papper med krav som begränsar innehållet i hartser? Och vad händer med bilarna - vem bryr sig när pengarna droppar?

På samma sätt, med parametrarna för den fraktionerade kompositionen, induktionsperioden för bensiner, dess surhet och tester på en kopparplatta. För att göra det klart bestämmer fraktionskompositionen kvaliteten på blandningens bildning i motorn, vilket påverkar motorekonomin, dess effektparametrar, startegenskaper vid låga och omvänt höga temperaturer. Induktionsperioden kännetecknar stabiliteten hos bensinegenskaperna under långvarig lagring. Och vad kan vara stabiliteten hos bensiner, som erhölls genom att tillsätta en omätad mängd av alla typer av alkoholer och etrar? De är förresten flyktiga! Aciditet och tester på en kopparplatta kännetecknar bränsles korrosiva aktivitet, påverkar därför motorns resurs. Men är det allt intressant för oss? Men för oljeindustrin är implementeringen av dessa standarder mycket upprörande - återigen krävs nya investeringar. Ja, inte till deras "populära" fotbollsklubbar, yachter och slott, utan till produktion … Fu, vilken prosa - ner med dem från förordningarna!

Samma med densitet! Faktum är att när det tankelöst infördes i listan över kontrollerade parametrar är det inte tydligt att det blev svårt att hälla i bensin när den”legerades” (processen att dra ut den med hjälp av olika tillsatser kallas så ofta smart) - vad händer om det blir för tungt? Alkoholer och etrar har en stor täthet! Ja, och de säljer massor av oljeraffinaderier och bensinstationer - liter! Så är det mer lönsamt för dem, lätt eller tungt bränsle? Men motorn, speciellt injektionsmotorn, gillar varken lätt eller tungt bränsle - styrprogrammet är kalibrerat för volymetriska snarare än massflödeshastigheter, vilket innebär att det är baserat på viss specifik bränsletäthet. Och om den allvarligt skiljer sig från denna referensdensitet, börjar motorns hjärnor att lura - ett återkopplingssystem fungerar ständigt enligt signalen från den kvarvarande syresensorn. Motorn rycker, mer bränsle förbrukas och toxiciteten är inte bra. Men vem bryr sig? Men en annan administrativ barriär togs bort - du kan gärna rapportera till premiären på Twitter!

Rekommenderas:

Ny

Den Dimma Strålkastaren: Att Behandla Eller ändra?

Vad gör man med dimmig biloptik? Och är det nödvändigt att uppmärksamma detta?

Läs Mer
Prology DVU-750 - En Ny Modell Av Huvudenheten

Prology DVU-750 är ett nytt multimediacenter utrustat med en 7-tums (177 mm) bredbildsskärm och kan spela ljud och video i MP3-, WMA-, JPEG-, MPEG4- och MKV-format. Karakteristisk, priser

Läs Mer
Citroen C5 Aircross: När Design är Viktig

I en snar framtid kommer sortimentet av det franska Citroen-märket att fylla på framhjulsdriven Citroen C5 Aircross. Alla detaljer och specifikationer för crossoveren i vår recension

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen