Anonim
1 Image

CityGID, Navitel och Yandex.Tracks valdes som experimentella program. De två första är en enda uppsättning navigering med stöd för övervakning av trafikstockningar, den sista är en applikation på Garmin-instrumentkartorna. Naturligtvis vet vi om förekomsten av den egenutvecklade Yandex.Navigator. Men det valda alternativet bestickades med en icke-standardimplementering: information om trafiksituationen kommer via radiokanalen. Och detta är inte bara gratis utan ger också oberoende av den ibland instabila anslutningen till Internet.

Kulminationen av ett flerdagars test var en konfrontation. På den utsedda dagen lämnade fyra besättningar redaktionen. Tre fick nyupplevda prylar, och de mest erfarna beväpnade med vanliga pappersatlas. Efter att ha kört cirka 70 km genom trafikstockningar i huvudstaden och passerat flera kontrollpunkter, gav varje deltagare, utöver testtid och distans, sin åsikt om assistentens arbete.

Tänk dig själv

Redan vid tredje korsningen efter starten erbjöd Navitel en ganska konstig manöver genom en parallellgata. Men det fanns ingen trafikstockning direkt på banan. "Mirakulöst betyder att arbeta", tänkte föraren. Reserfaring antydde att den korta rutten som valts av enheten inte skulle spara tid på väg till den första kontrollpunkten. Och så hände det: en nettoförlust inte bara för kamrater utan också för atlasna.

"Navitel" «Навител» Navitel Navitel

Dessa detaljer kommer emellertid att bli kända senare, men för tillfället leder navigatorn bilen till den andra punkten och återigen slår rakt fram. Vägen till den tredje punkten prickade på en gång alla i. En obegriplig krok i rutten kunde tillskrivas en omväg av trafikstockningar om den inte hade lett till den entusiastiska motorvägen! Metropolitförare går vanligtvis till denna motorväg endast om destinationen inte innebär en annan väg. Som ett resultat, förlusten av tid på den två kilometer långa linjen.

"Navitel" «Навител» Navitel Navitel

Med samma jämlikhet lämnade det elektroniska sinnet styrmannen ensam med en trafikstockning på 5 km på Leninsky Prospekt. Verkligen innan testet inte rätt inställningar? Nej, de nödvändiga markeringarna i menyn är anbringade och ikonen på skärmen lyser grönt: "data uppdaterad".

"Navitel" «Навител» Navitel Navitel

Vi stänger av vägledningen, kikar in på gatan på kartan, men vi hittar fortfarande inte trafikstockningar. Jag medger att systemet var felaktigt, men föraren var inte känt. Och låt läsarna inte förvirras av den lilla skillnaden i de slutliga siffrorna. På dagen för jämförande test var kapitalet endast 6 poäng av tio. I värsta situation var systemet också blint. Tyvärr förvandlades inte Navitel-rubel som tillbringades på mobilt internet till vinst.

SLÅ UPP

“CityGID” fungerade perfekt de två första etapperna, efter att ha ledat försvarsbilen längs den bästa vägen. Det tredje segmentet, det mest korkiga, avslöjade programmets natur i all sin härlighet. Överflödet av de föreslagna vändningarna förvirras inte länge! Navigatorn tar inte långt från huvudvägarna, men är panik rädd för röda delar på kartan.

"SitiGID" «СитиГИД» "CityGUID" "CityGUID"

Förslaget att "lämna trädgårdarna" låter även vid ingången till trafikljus, framför vilka fem till sju bilar har samlats i körfältet. Men smala körfält tar ibland mer tid än att vänta på en grön trafiksignal i avenyn! Med en genomsnittlig belastning av vägar är assistentens sätt irriterande, men vid höga tider förändras åsikten motsatt.

"SitiGID" «СитиГИД» "CityGUID" "CityGUID"

“CityGUID” är den enda av alla när man lägger rutter som ser skillnaden i arbetsbelastningen på huvudlinjen och underliggande. En dag fann han en väg genom en stad med 9 punkter. Efter att ha ställt in i två timmars förskjutning av trafikstockningar blev jag positivt överraskad: Jag var hemma dubbelt så snabbt.

"SitiGID" «СитиГИД» "CityGUID" "CityGUID"

Det är sant att applikationen inte är syndlös. Typiska förslag för många navigationsprogram för att vända dit det är förbjudna gjordes här. Efter att ha installerats på en smartphone förlorade applikationen sin satellit flera gånger, höll inte på med bilen i hörnen och av någon anledning svalde början av röstmeddelanden. Men av de tre testade navigatörerna med detta är det mest bekvämt att gå utan att lägga en rutt med fokus på situationen. Visningen av trafiksituationen är ljus och klar.

VÄGT ANVÄNDNING

Den tredje testdeltagaren kombinerar omedelbart två stora namn: "Garmin" och "Yandex". Olyckligt, den första förverkligade sitt rykte med okunnighet om gatan där det fanns en av mellanpunkterna. Resten av enheten gillade det tydliga arbetet utan för mycket väsen. Så diskret att det inte finns något att säga.

Garmin och Yandex «Гармин» и «Яндекс» Garmin och Yandex Garmin och Yandex

Om situationen förändras när du rör sig mot målet, kommer navigatören att erbjuda en alternativ rutt som markerar på skärmen möjliga alternativ med uppskattad längd och längd. Det slutliga valet är upp till användaren. Ta en titt på resultaten i tabellerna: välja längre rutter i andra och tredje etappen, Yandex. Trafikstockningar ”i endast ett fall visade sig vara långsammare än“ CityGID ”, och även där förlorade det mindre än 10%.

11 Image

Vid högsta punkter vid trafikljuset uppmanades föraren fortfarande att stanna på de huvudsakliga genomfarterna och förbigå endast mycket stående platser. Det ursprungliga RDS-datamottagningssystemet misslyckades inte. Radioantennen är monterad i strömsladden, så en del av den ska placeras längst upp på panelen och inte omedelbart döljas i tarmarna eller ner. Den enda besväret väntar användaren vid tidpunkten för den första starten av enheten: vår instans förväntade sig en signal i nästan 15 minuter.

12 Image ALLA KOMMER?

Och hur är det med vår stackars kollega med en karta? Tyvärr spelades hans spel bara på de fria vägarna. Förlust är ännu tydligare i perioder med tung trafik, när kunskap om den vanliga rutten inte hjälper. Det är svårt att namnge vinnaren i tvisten mellan CityGID och Garmin tandem - Yandex.Traffic. Det senare fungerar bra med en genomsnittlig trängselnivå. Den första skickligheten belönar honom med seger i en frusen stad (naturligtvis om det finns möjlighet till en omväg fysiskt). Det är också bekvämare att använda den för normal visning av trafikstockningar. "Garmin" har tyvärr inte samma informationsinnehåll.

1_no_copyright Image

Kom ihåg att när du beslutar för ett av systemen (vi har täckt långt ifrån allt): de är kapabla till mirakel, men små och inte varje dag. På en okänd väg - de kommer att hjälpa. Men med dagliga arbetsresor är det osannolikt att de kommer att avslöja något nytt för föraren.

Maxim Sachkov:

4 Image

”Det verkar inte ha varit ett barn längre, men jag hoppas fortfarande att magi kommer att rädda mig från vardagens krångel. Men det är dags att vänja sig vid det, att mirakel händer bara i sagor. Även om vi måste hylla enheten: utan den skulle jag gå längre, jag letade inte efter omvägar av trafikstockningar och jag skulle säkert komma fram till mötesplatsen mycket senare. Så jag kallar inte den här enheten för en trollkarl, men jag kommer att råda dig som en bra assistent när du reser runt i en livlig stad. "

Kirill Mileshkin:

9 Image

”Ärligt talat förväntade jag mig inte en sådan skillnad i kvaliteten på arbetet med populära tjänster. Min otvetydiga dom: användbar! Moskva som helhet, för att inte tala om täta rutter, jag känner ganska bra. Så jag föredrar personligen tjänsten inte med en kompetent omkörningsalgoritm, men med sann information om Navitel-trafikstockningar, visuell display och snabb laddning. Och jag kommer själv att välja rutten. Med sådana förfrågningar har jag tillräckligt med den välkända gratisapplikationen. "

Sergey Klochkov:

13 Image

”Jag reste hela mitt liv på gammaldags sätt, det är svårt för mig att behärska avancerade förmågor hos nya enheter. Naturligtvis är bristerna i den klassiska atlasen uppenbara, och den sista tiden bevisar detta. Om jag var yngre skulle jag säkert dra fördel av framstegen. Men med ett antal reservationer: Jag känner till många exempel när navigatörernas tjänster visade sig vara baisseartade - både i stadsresor och i avlägsna. Så jag ser bättre genom papper snarare än elektroniska sidor. "

Svetlana Hodos:

14 Image

”Som en helhet gillade jag den nya assistenten. Det är bara nödvändigt att vänja sig till dess funktioner och karaktär, förstå var och vilka misstag han gör. Först efter det kommer vi att prata om graden av förtroende för honom. Som med ett vanligt navigationsprogram är systemmeddelanden en rekommendation, inte en fullständig fix. Dessutom känner ingen navigatör någonsin igen en garanterad trafikstockning på min nattliga rutt. Men självklart kommer jag att lämna ned applikationen för testet för mig själv. ”

INFORMATION PRIS 5 Image

Kostnaden för CityGID- kort för nedladdning till mobila enheter är från 800 rubel . för två huvudstäder med områden upp till 2390 rubel . för en fullständig karta över Ryssland, Ukraina, Vitryssland, Lettland och Finland.

Liknande priser och Navitel: från 700 rubel . för ett federalt distrikt upp till 2400 rubel . för kombinationen Ryssland-Ukraina-Vitryssland-Kazakstan eller Ryssland-Östeuropa.

Det rekommenderas att sälja den billigaste Garmin- lådan med stöd för en korktjänst för 5 990 rubel. Toppversioner kostar upp till 20 000 rubel . Trängningsinformation för alla system är en gratis applikation. CityGID och Navitel kommer dock att kräva betalning för mobilt internet, av vilka obegränsade paket är tillgängliga för 200-300 rubel. per månad .