Anonim
Sittleon Seat Leon Seat Leon Seat Leon

Håller fast den 122-starka Seata-Leon-dörrhandtaget och hängde på säkerhetsbältet, med ett bated andetag jag observerar från mitt högra säte när min kollega attackerar nästa krökning av en profilerad bergsväg. Trots den asfalt fuktiga efter regn och hög hastighet avbryter stabiliseringssystemet bara ibland tyst vårt utbyte av första intryck av den spanska nyheten. Partnerens åsikt är intressant - han har den tidigare "Leon" med en liknande motor.

Medan följeslagaren sammanfattar, har min önskan att sätta telefonen på en laddning blivit en nödvändighet. Tyvärr, i den nedre delen av konsolen, där det fanns en USB-ingång, finns det nu en liten låda, i armstödet finns det bara nakna väggar, i handskfacket finns det bara ett media-in-kontakt. Föreningen med modellerna från Volkswagen och Audi är bra, men utseendet på en egen slot i stället för en funktionell USB är dess nådelösa manifestation.

Tvåfärgad trimversion av "Style" ser särskilt fördelaktig ut. Ergonomi och materialkvalitet har inga klagomål. Двухцветная отделка салона версии «Стайл» смотрится особенно выигрышно. К эргономике и качеству материалов претензий нет. Tvåfärgad trimversion av "Style" ser särskilt fördelaktig ut. Ergonomi och materialkvalitet har inga klagomål. Tvåfärgad trimversion av "Style" ser särskilt fördelaktig ut. Ergonomi och materialkvalitet har inga klagomål.

Andra liknande funktioner för det goda. Arkitekturen på framsidan av stugan - den kollektiva bilden av Audi-modeller - ser bra ut. Särskilt bra är den tvåfärgade panelen med en ljus botten och en mörk topp i stilen "Style". Jämfört med föregående generation, rädd för överflödet av hårdplast, är det nya interiöret två steg framåt. Konsis, snygg form, bra material, jävla bekväma stolar och nästan oklanderlig ergonomi. Tecken på besparingar hittas endast vid noggrann undersökning och beror på frånvaron av mjuka beklädnader i handskfacket och fack för små föremål, samt användning av hårdplast för dekoration av dörrar och panelens botten.

Pekskärmen med en diagonal på 5, 8 tum och en rörelsessensor är exakt densamma som på Golf. Men spanjorerna har sitt eget gränssnitt och grafik. Сенсорный экран с диагональю 5, 8 дюйма и датчиком движения точно такой же, как на «Гольфе». А вот интерфейс и графика у «испанцев» собственные. Pekskärmen med en diagonal på 5, 8 tum och en rörelsessensor är exakt densamma som på Golf. Men spanjorerna har sitt eget gränssnitt och grafik. Pekskärmen med en diagonal på 5, 8 tum och en rörelsessensor är exakt densamma som på Golf. Men spanjorerna har sitt eget gränssnitt och grafik.

Jag gillade också multimediasystemet med en pekskärm och närhetssensor, även om dess diagonal är en blygsam 5 eller 5, 8 tum (beroende på version). Att beställa en valfri 8 tum, som på Golf, är omöjligt för Leon.

Jag flyttar tillbaka. Efter att ha ökat hjulbasen med 58 mm kunde utvecklarna skjuta soffan tillbaka med 14 mm efter att ha återvunnit utrymmet för sittande knän. Obetydligt på papper, men konkret skillnad i praktiken! Endast väldigt höga eller helt finartade klagar över bristen på utrymme.

De allra flesta ryttare kommer att vara bekväma, och enskilda luftventiler kommer att göra resan roligare. Inte mindre viktigt är en ökning med 39 liter till startvolymen - nu är den 380-liter. Inte illa, för bilens längd växte bara med 52 mm.

De bakre åkarna har separata kanalavböjare. К услугам задних седоков отдельные дефлекторы воздуховодов. De bakre åkarna har separata kanalavböjare. De bakre åkarna har separata kanalavböjare. VORTEX I HAVET

Vid bergspasset kom jag bakom rattet på en 1, 4-liters Leon med mekanik och önskade att på en sådan teknisk del av vägen fick jag en svag version. Trots partnerens försäkringar om att denna motor "körde" kändes en brist på kraft även från rätt säte.

Det verkar som att 122 styrkor och 200 N.m är tillräckligt för en nöjesresa, men verkligheten ser annorlunda ut. En motor med en jämn accelerationskarakteristik påskyndar luckan ansträngd och tråkig, obehagligt tjutande vid höga hastigheter. Även en manual med utmärkt selektivitet och tydliga spakrörelser sparar inte. Spänning här luktar inte. Kanske var jag bara trött på snabbare bilar? Men det räckte för att bara överföra till 140 hästkrafter ”Leon” med en motor med samma volym, eftersom känslor svepte över huvudet. Det större vridmomentet - 250 N.m. förklarar en sådan skillnad i känslor.

Inbyggd datorskärm kan du visa data om bränsleförbrukning, uppskattat kryssningsintervall, hastighetsavläsningar samt tips från navigationssystemet. На дисплей борткомпьютера можно вывести данные о расходе топлива, оценочный запас хода, показания скорости, а также подсказки навигационной системы. Inbyggd datorskärm kan du visa data om bränsleförbrukning, uppskattat kryssningsintervall, hastighetsavläsningar samt tips från navigationssystemet. Inbyggd datorskärm kan du visa data om bränsleförbrukning, uppskattat kryssningsintervall, hastighetsavläsningar samt tips från navigationssystemet.

Med mekanik accelererar 140 krafter Seat till hundratals på 8, 2 sekunder. Jag önskar att jag kunde pröva TSI med 1, 8 liter 180 hästkrafter! Denna motor lovar att göra Leon, om inte het, då åtminstone till en väldigt varm hatchback. I vilket fall som helst måste de första köparna av "spanjoren" nöja sig med de små: båda kraftenheterna kommer att nå vår marknad tidigast hösten.

Tyvärr kommer versioner med en dieselmotor troligen inte att vänta alls. Men 184-hästkrafter ”Leon FR” med en 2-liters dieselmotor är mycket snabb och lydig. Och detta trots att det i princip är omöjligt att installera anpassningsbara stötdämpare som finns tillgängliga för Golf on the Seat, och lägena Normal, Sport, Eco och Individual är bara ansvariga för styrkraften, hastigheten på svaret på gaspedalen och ljudet från motorn.

Mekaniken nöjd med de tydliga omkopplingarna, men jag skulle vilja förkorta hävstången lite mer. Механика порадовала четкими переключениями, но ходы рычага хочется еще чуть укоротить. Mekaniken nöjd med de tydliga omkopplingarna, men jag skulle vilja förkorta hävstången lite mer. Mekaniken nöjd med de tydliga omkopplingarna, men jag skulle vilja förkorta hävstången lite mer.

Så vad säger du, partner? "Leon" är mer exakt och skarpare, rullarna är mindre, och resan är bättre än föregångaren!

AKTUELL DYNAMIK

"Leon" blev inte en klon av sina tyska bröder, behöll klockarbetets karaktär och förarens gnista av kraftfulla versioner. Det visar sig att bilar med olika karaktärer flyter från samma plattform och aggregat - en lugn och solid A3, en balanserad Golf och lite rörig, lite mer bullrig Leon. Inom en nära framtid kommer MQB att ligga till grund för de flesta modeller som produceras av Volkswagen: Polo, Beatle, Golf, Sirocco, Jetta, Tiguan, Sharan, Passat och Passat CC ". Jag hoppas att var och en av dem, även om de flyter längs det modulära flödet, också kommer att ha en speciell karaktär.

Med antalet elektroniska assistenter är Leon inte sämre än Golf: system för igenkänning av vägskyltar, spärrhållning, automatisk kontroll av högstrålning och bestämning av förare trötthet finns tillgängliga. По количеству электронных помощников «Леон» не хуже «Гольфа»: доступны системы распознавания дорожных знаков, удержания полосы, автоматического управления дальним светом и определения усталости водителя. Med antalet elektroniska assistenter är Leon inte sämre än Golf: system för igenkänning av vägskyltar, spärrhållning, automatisk kontroll av högstrålning och bestämning av förare trötthet finns tillgängliga. Med antalet elektroniska assistenter är Leon inte sämre än Golf: system för igenkänning av vägskyltar, spärrhållning, automatisk kontroll av högstrålning och bestämning av förare trötthet finns tillgängliga.

Seat betonar den idrottsliga bilden av sitt varumärke och döljer inte det faktum att de från och med nu litar på att vinna en ung publik - människor för vilka känslor och en livlig livsstil är i framkant. I Europa lovar de att till och med ordna alla showrooms och måla väggarna i iögonfallande färger. Leon delar dessa värden, och om du håller baspriset på nivån för föregående generation (cirka 600 000 rubel) har nyheten alla chanser att bli en av varumärkets hits.

ENERGISPARNING 9 Image

Den nya "Leon" är den första i klassen kompakta bilar som erbjuder helt LED-frontoptik, som inte använder glödlampor. Tack vare färgtemperaturen på 5500 K liknar belysningen dagsljuset så mycket som möjligt och orsakar inte ögonbelastning. Dessutom förbrukar den minimal energi - i lågstrålningsläget förbrukar LED-strålkastaren bara 20 watt. Sådan optik kräver inte underhåll och är utformad för hela bilens livslängd.

En sidovy är den mest konservativa uppfattningen. Seatens strålkastare påminner om Audi A1, bakrutans fönsterlinje är Mazda-3 från den första generationen. Вид сбоку - самый консервативный ракурс. Передними фарами «Сеат» напоминает «Ауди-А1», оконной линией заднего стекла - «Мазду-3» первого поколения. En sidovy är den mest konservativa uppfattningen. Seatens strålkastare påminner om Audi A1, bakrutans fönsterlinje är Mazda-3 från den första generationen. En sidovy är den mest konservativa uppfattningen. Seatens strålkastare påminner om Audi A1, bakrutans fönsterlinje är Mazda-3 från den första generationen. TILLVERKANDE DATA Image SEAT LEONS DATUM PÅ RUSSISKA MARKNADEN Image