Observera att vi beräknade CAR-indexet endast för fyra modeller: resten antingen antyder inte bränsleförbrukningen i staden alls, eller de officiella siffrorna orsakar oss allvarliga tvivel
Inte begränsat till en enkel lista över tekniska egenskaper, erbjuder vi den optimala, enligt vår mening, konfiguration med en indikation på dess kostnad. För dig som inte ens tänker på en bil utan en "maskin" även i en stram budget, anger vi inom parentes minimipriset med automatisk växellåda. Observera att CAR-indexet hänvisar till den modifiering som vi rekommenderar dig.
Så studera, räkna och välj.
"Bogdan-2110/11", från 300 000 rubel
Bogdan-2110
Detta är det välkända "tio" -provet från 1995, men med en retuscherad inre och en motor som uppfyller Euro-3-kraven. Bilen är monterad i Ukraina, och jämfört med den något bättre utrustade Priora sparar den bara 20 tusen rubel. Och därför är det intressant bara i de mest prisvärda versionerna med en beprövad 8-ventilmotor som kör på 92 m bensin. Det kanske är värt att betala extra för "Lux" -versionen - för 3000 rubel får du legeringshjul och dimljus.
+ Prisvärd pris, underhåll och reservdelar; opretentiös och motor med högt vridmoment
- Medioker ljudisolering; Ergonomiska påståenden INC: s dimmiga arbete
Vårt val: "1, 6-Lux" sedan 300 000 rubel.
Motor: 1596 cm3; 80 l s / 5200 rpm; 12, 2 kgf • m / 2700 rpm
Temperament: 170 km / h; 13, 5 s (0–100 km / h); 7, 5 l / 100 km (genomsnitt)
Möjliga alternativ: 1, 6 liter (89 liter. Från.); stationvagn
Daewoo Nexia, från 259 900 rubel, CAR från 5, 24 rubel / km
Daewoo-Nexia
Det är tydligt att den gamla timern "golf" -klassen, som nyligen upplevde restyling, har fler nackdelar än fördelar. I stort sett finns det bara ett plus för den usbekiska Daewoo - ett lågt pris, jämförbart med kostnaden för VAZ-produkter. För detta förlåter köpare Nexia en primitiv interiör och i bästa fall en genomsnittlig passiv säkerhet. Den koreanska versionen av "Opel-kadetten" av 1984-modellen är redan bra eftersom den startar i alla väder, sällan går sönder och till och med enligt koreanska standarder är det billigt att upprätthålla.
+ Prisvärd pris; rymlig bagageutrymme; bekväm fjädring
- Föråldrad design; brist på krockkuddar och automatisk växellåda
Vårt val: 1, 6DOHC 366 000 gnugga. = 1, 6DOHC + HUP och luftkonditionering
Motor: 1598 cm3; 109 l s / 5600 rpm; 15, 6 kgf.m / 4000 rpm
Temperament: 187 km / h; 11, 0 s (0–100 km / h); 5, 8–8, 0 L / 100 km
Möjliga alternativ: 1, 5 liter (85 liter. Från.)
"Lada-Priora", från 344 900 rubel., BIL från 5, 07 rubel / km
LADA_Priora_h
2007, 11 år efter starten av produktionen av Tens, tog Priora sin plats (VAZ-2170 fabriksindex). Faktum är att bilen kan kallas djup restyling 2110. Idag släpper Togliatti-modellen praktiskt taget inte efter många utländska konkurrenter när det gäller egenskaper och utrustningsnivå (2 kuddar, ABS, luftkonditionering, eltillbehör). Dessutom är det i budgetklassen "golf" en av de mest prisvärda, som mer än kompenserar för konkreta brister i tillverkningskvaliteten och ergonomin.
+ Energikrävande fjädring; rimligt pris, underhåll och reservdelar; snabba och ekonomiska motorer
- Brister i monteringen; ergonomiska felberäkningar; växellådans drift; brist på automatisk växellåda
Vårt val: "1, 6-16V-Norm" 5-dv. 404 100 gnugga.
Motor: 1596 cm3; 98 l s / 5600 rpm; 14, 8 kgf • m / 4000 varv / minut
Temperament: 183 km / h; 11, 5 s (0–100 km / h); 5, 6–9, 8 l / 100 km
Möjliga alternativ: 1, 6 liter (81 liter. Från.); sedan; stationvagn; 3-dörr.
"Lada-Samara", från 285 000 rubel
Lada_Samara-5d
Porsche-specialister deltog i att finjustera Samaras köregenskaper - 1984 kunde de första köparna av den revolutionerande framhjulsdrift VAZ-2108 i Sovjetunionen uppskatta detta. Dessutom kan de "åtta" köpas billigare än de prestigefyllda "sex" och "sju". I dag passar naturligtvis bilen knappt in i "golf" -klassen, både i storlek och utrustning - trots allt, till skillnad från Kalina och Priora, kan aktiv och passiv säkerhetsutrustning inte tas emot mot en avgift. Kanske mer intressant än de andra är den praktiska 5-dörren.
+ Energikrävande fjädring; rimligt pris, underhåll och reservdelar
- Brister i monteringen; ergonomiska felberäkningar; växellådans drift
Vårt val: "1, 6-Lux" 5-dörrar 301 600 gnugga.
Motor: 1596 cm3; 81 liter s / 5200 rpm; 12, 2 kgf • m / 2700 rpm
Temperament: 158 km / h; 13, 2 s (0–100 km / h); 7, 6 l / 100 km (genomsnitt)
Möjliga alternativ: sedan; 3-dörr.
"Lifan-Solano", från 409 900 rubel
Lifan-Solano
I Kina är denna modell känd som "Lifan-620". Men de bilarna, vars sammansättning grundades i Cherkessk, säljs i Ryssland under ett annat namn -”Solano”. Bas-sedan är utrustad med en licenserad 1, 6-litersmotor "Toyota",
vars kapacitet är tillräckligt för en lugn rörelse i rymden - desto mer eftersom ljudet från motorn, liksom den dåligt inställda fjädringen, avskräcker alla hälsosamma önskemål att köra snabbt. Tillgången "Lifan" bör skrivas mer än generös utrustning och en rymlig lounge.
+ Rymlig lounge; motor med högt vridmoment; rik utrustning
- Medioker ljudisolering; ergonomiska brister; fuzzy backväxel
Vårt val: 1, 6-DX 409 900 gnugga.
Motor: 1558 cm3; 106 l. s / 6000 rpm; 15, 2 kgf.m / 4500 rpm
Temperament: 170 km / h; 10, 5 s (0–100 km / h); 7, 8 l / 100 km
Alternativ: 1, 8 L (125 hk)
Nissan Almera Classic, från 487 000 (563 000) rubel, CAR från 6, 02 rubel / km
Nissan-Almera-Classic
Denna bil är en något modifierad utåt koreansk version av Almeria, som säljs under namnet Samsung-SM3 i hemlandet. "Classic" har en mycket aggressiv fysiognomi, något som påminner om "Audi". Ännu viktigare är det att tack vare framsätets tunnare rygg har det blivit mer rymligt på soffan. En 107 hästkraftsmotor från exemplen läggs klart till sedan sedan. I början av våren kommer återförsäljare att börja acceptera beställningar på den nya Almeria, som debuterade förra året på Moskvas motorutställning - sedan sedan har monteringen av sedan monterats på AvtoVAZ.
+ Högmomentmotor; ganska rymlig lounge; bekväm fjädring; kvalitetsmontering
- Låsbar soffrygg; föråldrad design och billig trim
Vårt val: 1, 6 PE + 533 000 gnugga.
Motor: 1596 cm3; 107 l s / 6000 rpm; 14, 9 kgf.m / 3600 rpm
Temperament: 184 km / h; 12, 1 s (0–100 km / h); 5, 3–9, 2 l / 100 km
Möjliga alternativ: nej
Khaima-3, från 429 900 (494 000) rubel, CAR från 6, 02 rubel / km
Haima-3
Trots likheten med Mazda-3 byggdes den kinesiska bilen - och officiellt, på grundval av en licens - baserad på föregångaren till Treshka, en modell med ett index på 323. År 2011 etablerades fullproduktion med svetsning och målning av kroppar i Cherkessk. Tack vare de japanska rötterna gör bilen ett gott intryck - interiören är i allmänhet snygg, dörrarna kan man säga, smeka öronen och den 1, 8-liters Mazdovka “fyra”, deformerad för att uppfylla miljökraven för Euro-4 upp till 112 liter. med., behag med lugnt arbete.
+ Ergonomisk inredning; närvaron av AKP; rimligt pris
- Alltför mjuka stötdämpare; dåligt utvalda växelförhållanden i den manuella växellådan
Vårt urval: 1, 8 GLX 5-dörrar 439 900 gnugga.
Motor: 1790 cm3; 112 l s./6200 rpm; 16, 3 kgf • m / 4000 varv / minut
Temperament: 170 km / h; 13, 7 s (0–100 km / h); 6, 7-10, 2 l / 100 km
Möjliga alternativ: sedan
"Chery-M11", från 469 900 rubel
Chery-M11
”Cherry” från Mellanriket är vackert, vilket inte är förvånande: den italienska studion”Pininfarina” var ansvarig för designen. M11 har en solid inredning - och inte bara enligt kinesiska standarder, en tillräckligt högt vridmomentmotor och en bekväm fjädring. I enlighet med de bästa kinesiska traditionerna har Cherie även i sin grundkonfiguration en avundsvärt uppsättning allomfattande utrustning. Hittills erbjuder M11 den enda kombinationen av motor och manuell växellåda, men situationen kan snart korrigeras.
+ Trevligt utseende; rik utrustning; attraktivt pris; mycket anständigt åktur
- blygsam frigång; dåligt utvecklad tjänst; enda drivlinje
Vårt val: 1.6MM12S 5-dörrar 505 900 gnugga.
Motor: 1597 cm3; 117 l. s./6150 rpm; 15 kgf.m / 4300-5000 rpm
Temperament: 180 km / h; 14, 8 s (0–100 km / h)
Möjliga alternativ: sedan
Chevrolet Lacetti, från 462 100 (562 800) rubel, CAR från 6, 22 rubel / km
Chevrolet-Lacetti
Ett av de mest fördelaktiga erbjudandena i klassen, även med hänsyn till en betydande prisökning. Det är riktigt, för ett minimipris får du en ascetiskt utrustad bil - utan ABS, med bara en airbag och elektrisk front
lopodemnikami. En mycket mer attraktiv version är 1.6SX med luftkonditionering och ett dussin trevligare saker. Dessutom hanteras inte Chevrolet dåligt och byggkvaliteten är på en nivå. Slutligen är Lacetti Wagon en av de billigaste stationsvagnarna i klassen.
+ Gynnsamt pris; bra basutrustning; prisvärd stationvagn; rymlig lounge
- Fuzzy växling; inte för rymlig hatchbackstam
Vårt urval: 1.6SX 5-dörrar 526 200 gnugga.
Motor: 1598 cm3; 109 l s./5800 rpm; 15, 3 kgf.m / 3600 rpm
Temperament: 187 km / h; 10, 7 s (0–100 km / h); 6, 0–9, 1 l / 100 km
Möjliga alternativ: 1, 4 liter (95 liter. Från.); 1, 8 liter (122 liter. Från.); sedan; stationvagn
"BYD-F3", från 389 900 rubel
BYD-F3
Kineserna tog Toyota Corolla Atlis, som säljs i Sydostasien, som grund för bilen. Dessa modeller liknar varandra inte bara i utseende utan också i interiören, som generöst är dekorerade med "trä" -insatser av plast. På senare tid levererades en kombi och en kines tillverkad sedan till Ryssland; 2011 stod emellertid endast fyra dörrbilar kvar på försäljning, vars sammansättning upprättades i Taganrog. Den enda möjliga motorn är den licensierade Mitsubishi 4G15, som är kär av kinesiska företag, med en volym på 1, 5 liter i kombination med en manuell växellåda.
+ En livlig motor; attraktivt pris
- Låg varumärkesimage; monteringsfel
Vårt val: 1, 6 MT-3 434 900 gnugga.
Motor: 1488 cm3; 95 l s / 6000 rpm; 12, 2 kgf • m / 5000 varv / minut