Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Styrsystem Ombord: Menyn Snälla

2024

Innehållsförteckning:

Video: Styrsystem Ombord: Menyn Snälla

Video: Styrsystem Ombord: Menyn Snälla
Video: Motor och styrsystem 2024, Mars
Styrsystem Ombord: Menyn Snälla
Styrsystem Ombord: Menyn Snälla
Anonim

1

Image
Image

I tävlingen samlade vi två europeiska storheter - BMW 7-serien och Audi A8 - och den ambitiösa nybörjaren Kia Quoris. Båda bayern är maxpackade, Kia är enklare och erbjuder en grundläggande annorlunda kontrollalgoritm. I stället för den traditionella joysticken omgiven av genvägar finns det en pekskärm och knappar spridda runt mittkonsolen. Det är riktigt att "Quoris" i toppkonfigurationen har också en multifunktionell bricka mellan framsätena, men denna version var inte tillgänglig vid testet. Desto bättre, eftersom det blev möjligt att jämföra olika tillvägagångssätt för att styra ombordssystem.

Experter - tre personer med olika erfarenheter av modern bilelektronik. De ombads att utföra fem enkla övningar:

1 ingen upphovsrätt

Image
Image

Tabellen öppnas i full storlek med musklick.

Första gången - på resande fot, utan att först lära känna maskinen, andra gången - efter att ha tänkt noggrant läst instruktionerna och undersökt menyn i en avslappnad atmosfär. Resultaten som sammanfattas i tabellen är vältaliga: i nästan alla fall minskades tiden för att genomföra övningarna, ibland många gånger. Även om återinföring var svårare: inställningarna behövde ändras när du är på språng. Experimentet ägde rum på stängda vägar på deponiet. I verkligheten rekommenderar vi starkt inte att bli distraherad genom att hantera ens det mest sofistikerade systemet.

Vi kommer inte att förneka någon av bilarna som någon viktig funktion är begravd i djupet i ombordssystemet. Det finns separata nycklar för nästan alla viktiga och ofta använda operationer

Ни одну из машин не упрекнем в том, что какая-либо важная функция зарыта в глубинах бортовой системы. Отдельные клавиши есть почти для всех важных и часто используемых операций
Ни одну из машин не упрекнем в том, что какая-либо важная функция зарыта в глубинах бортовой системы. Отдельные клавиши есть почти для всех важных и часто используемых операций

Vi kommer inte att förneka någon av bilarna som någon viktig funktion är begravd i djupet i ombordssystemet. Det finns separata nycklar för nästan alla viktiga och ofta använda operationer. Vi kommer inte att förneka någon av bilarna som någon viktig funktion är begravd i djupet i ombordssystemet. Det finns separata nycklar för nästan alla viktiga och ofta använda operationer.

Kia Quoris

2

Image
Image

3

Image
Image

Hos Kia känns status som en nybörjare. Och poängen ligger inte i Navitel-korten som används i bilen, utan i det faktum att klienten, som betalade nästan 2 600 000 rubel, förväntar sig att se den ursprungliga designen. Men gillade inte knapparna som innehåller huvudsektionerna i menyn. Gå och hitta dem bland tvillingarna för klimat och ljud!

I Quoris letade alla efter en iögonfallande nyckel för att ändra köregenskaper under lång tid, vissa utan framgång

Неприметную клавишу смены ездовых характеристик в «Кворисе» все искали долго, некоторые - безуспешно
Неприметную клавишу смены ездовых характеристик в «Кворисе» все искали долго, некоторые - безуспешно

I Quoris letade alla efter en iögonfallande nyckel för att ändra köregenskaper under lång tid, vissa utan framgång. I Quoris letade alla efter en iögonfallande nyckel för att ändra köregenskaper under lång tid, vissa utan framgång.

"Param. kluster. ", " Switch-tact ". - ibland när du kommunicerar med" Kia "förstår du inte ditt modersmål

«Парам. класт.», «Перекл-ль такт.» - порой при общении с «Киа» не понимаешь родной язык
«Парам. класт.», «Перекл-ль такт.» - порой при общении с «Киа» не понимаешь родной язык

"Param. kluster. ", " Switch-tact ". - ibland när du kommunicerar med" Kia "förstår du inte ditt modersmål. "Param. kluster. ", " Switch-tact ". - ibland när du kommunicerar med" Kia "förstår du inte ditt modersmål.

När det gäller kvaliteten på grafiken är”koreanska” helt klart en outsider

По качеству графики «кореец» явно в аутсайдерах
По качеству графики «кореец» явно в аутсайдерах

När det gäller kvaliteten på grafiken är”koreanska” helt klart en outsider. När det gäller kvaliteten på grafiken är”koreanska” helt klart en outsider.

Funktionen för Setup-tangenten visade sig vara variabel. Det orsakar inställningarna för den del av komplexet som nu finns på skärmen - ologiskt och obekvämt. Hantering av små servicealternativ (till exempel inställningar för projektionsdisplay) tas bort helt från huvudsystemet på hjulet på ratten, och menyn visas på instrumentpanelen istället för en varvräknare. Varför, om det finns ett system speciellt designat för att arbeta med sådana funktioner och en stor bildskärm?

Audi A8

10

Image
Image

11

Image
Image

I”Audi” - märkesbricka på mittkonsolen, omgiven av snabbtangenter. Det första steget i kommunikationen med MMI är lättare att göra än i Kia. Men redan under den andra faller du i en stupor. Namnen på vissa sektioner i menyn är placerade på hörnen på skärmen, de innehåller individuella knappar. Inte det mest logiska beslutet - tänk inte omedelbart på det. Det är sant att du vänjer dig snabbt.

En grundläggande kontroll av det tekniska tillståndet kan utföras utan att lämna maskinen

Базовую проверку технического состояния можно провести не выходя из машины
Базовую проверку технического состояния можно провести не выходя из машины

En grundläggande kontroll av det tekniska tillståndet kan utföras utan att lämna maskinen. En grundläggande kontroll av det tekniska tillståndet kan utföras utan att lämna maskinen.

Den mest omfattande menyn finns i bilens systeminställningar. Men varför gav utvecklarna den lokala filialen en minnesfunktion? När du återvänder till avsnittet efter att ha hanterat navigering och annan multimedia hittar du dig själv på exakt samma plats som du lämnade. Det skulle vara mycket mer logiskt varje gång att erbjuda användaren initiala alternativ. Dessutom är det här som styr bilens karaktär - Audi Drive Select-systemet, som ändrar inställningarna för motor, växellåda, chassi. Till skillnad från andra underkategorier i avsnittet bör åtkomst till det göras så enkelt som möjligt. Kanske till och med visas på en separat knapp.

14

Image
Image

15

Image
Image

Icke-standardalternativ i form av en pekplatta och röststyrning i Audi fungerar bra. När du använder dem är det mycket mindre troligt att föraren blir distraherad från vägen

Men den märkta pekplattan i grannskapet med traditionella kontroller är en stor sökning. Du anger navigeringsadressen på den under ungefär samma tid som det tar att välja bokstäver genom att vrida brickan. Men enligt upplevelserna är det lättare att kommunicera med sensorn och i rörelse är du mycket mindre distraherad från vägen: du kan rita blint, och systemet kommer att säga vad som kommer ut under fingret. Här är bara några svårskrivna brev som E eller B första gången inte alla ges - utbildning krävs.

Röststyrning tillhandahålls också, men tyvärr inte för alla funktioner.

BMW 7-serien

13

Image
Image

Den bayerska "sju" med den förra kroppen gjorde en stänk inte bara med dess design, utan också med ett enastående gränssnitt. "Ii-Drive" kan med rätta betraktas som grundaren av en revolutionerande strategi för styrning av system ombord - med hjälp av en multifunktions joystick och en skärm med menyer och ikoner. Under 12 år överlevde han mer än en uppdatering och blev mycket användarvänlig. Till skillnad från Audi är joysticken fullfjädrad: du kan trycka, rotera och luta den i fyra riktningar.

12

Image
Image

Det finns ingen pekplatta i BMW, och sättet att ange bokstäver och siffror är detsamma som med Audi. Men skrivskivan med alfabetet visade sig vara mer bekväm. Och i resten av övningarna gjorde testarna färre misstag och spenderade mindre tid. Svårigheter uppstod endast när man sökte efter den närmaste bensinstationen bland inspelad navigering. Processen startar inte den linje som logiken uppmanar. Utvecklare för att fixa detta - ett par bagateller, du behöver inte ens vänta på omylning. Som en direkt konkurrent med ringar på kylargrillen finns naturligtvis röststyrning.

Klimatkontroll i form av ett separat block av knappar sparade på alla maskiner. Audi och BMW sofistikerade naturer erbjuder ytterligare inställningar i vildmarken på menyn

Управление климат-контролем в виде отдельного блока кнопок сохранено у всех машин. «Ауди» и БМВ утонченным натурам предлагают дополнительные настройки в дебрях меню
Управление климат-контролем в виде отдельного блока кнопок сохранено у всех машин. «Ауди» и БМВ утонченным натурам предлагают дополнительные настройки в дебрях меню

Klimatkontroll i form av ett separat block av knappar sparade på alla maskiner. Audi och BMW sofistikerade naturer erbjuder ytterligare inställningar i vildmarken på menyn. Klimatkontroll i form av ett separat block av knappar sparade på alla maskiner. Audi och BMW sofistikerade naturer erbjuder ytterligare inställningar i vildmarken på menyn.

Intressepunktkategorin (POI) och sökområdet anges, men söklinjens startrad är inaktiv. Kanske det enda uppenbara ögonblicket i hela”i-drive”

Категория точек интереса (POI) и область поиска заданы, однако начальная строка поиска неактивна. Пожалуй, единственный неочевидный момент во всем «ай-драйве»
Категория точек интереса (POI) и область поиска заданы, однако начальная строка поиска неактивна. Пожалуй, единственный неочевидный момент во всем «ай-драйве»

Intressepunktkategorin (POI) och sökområdet anges, men söklinjens startrad är inaktiv. Kanske det enda uppenbara ögonblicket i hela”i-drive”. Intressepunktkategorin (POI) och sökområdet anges, men söklinjens startrad är inaktiv. Kanske det enda uppenbara ögonblicket i hela”i-drive”.

DET ÄR KONTAKT

7

Image
Image

Åh, dessa nuvarande bilar! Först verkar det som att det är nästan omöjligt att hitta ett gemensamt språk med dem. Men efter ett tag glider fingrarna blint över knapparna, markören flyger genom menyn och enskilda åtgärder utförs fullständigt reflexivt. Därför förlitade jag mig exakt på mina första intryck när jag placerade hanteringssystem på topp. Det enklaste sättet att få kontakt är BMW - jag sätter systemet på högsta nivå. Kontrollerna är praktiska, algoritmen är logiskt byggd och "i-driven" ser mer estetisk ut än de andra två systemen. MMI är nära i ideologi och struktur, men i kommunikation visar det sig vara mer komplicerat och förvirrat - jag tillbringade mer tid på samma operationer. Därför placerade Audi på andra plats. "Kia" på det senare, vilket är ganska naturligt. Enkla kontroller, en dålig uppsättning funktioner, tråkig grafik. Och viktigast av allt - en dåligt felsökt algoritm. Det var under kommunikationen med”Kvoris” som förtvivlan upprepade gånger tvingade mig att få mig att ta instruktioner.

Maxim Sachkov

Chef för vetenskap och teknik

HUD OCH LOGIK

8

Image
Image

Som vanlig användare kom jag fram till följande regel: om du inte kan ta reda på det med en hushållsapparat - en TV, smartphone, mikrovågsugn etc. är gränssnittet dåligt för intuitiv förståelse. I bilen borde utvecklingsnivån vara ännu högre, eftersom det mesta arbetet utförs på språng. Ärligt talat, innan vårt test började, förväntade jag mig de sämsta resultaten. När det gäller specifika maskiner blev Kia inte en piskande pojke, även om det fortfarande är för tidigt att spela in det som fulla konkurrenter till tyska tekniska mästerverk: funktionaliteten är mer blygsam, grafiken når inte premiumnivån. Och jag skulle tilldela BMW guld. Allt är utmärkt i hans system: ett värdigt resultat av mer än tio års utveckling.

Kirill MILESHKIN

redaktör för vetenskap och teknologi

RESULTAT ÄR ÖVERSIKT

19

Image
Image

Allt gjordes korrekt i Audi: en bekväm vridning, nödvändiga menyknappar runt den och övergångstangenten lite högre. Du kan arbeta blindt, du blir inte förvirrad. Pekpanelen är mycket användbar - det hjälper dig att ange adressen snabbare. BMW har ett liknande schema, men på grund av joystickens avancerade funktioner är det mer bekvämt. Allt är logiskt, du vänjer dig snabbt, sökningen är bekväm. Översättningen till ryska är korrekt, du kommer inte att ta fel i valet av funktioner. Quoris är enklare. Att till exempel ändra driftlägen för suspensionen tilldelas en separat knapp, men indikationen är blygsam - du förstår inte omedelbart att du har ändrat läget. Om du ordnar sätena, så skulle jag först ge BMW, den andra - "Audi", den tredje - "Quoris".

Gennady EMELKIN

Chef för teknikcentret”Driving”

DOM

Det fanns färre skillnader i tillvägagångssätt än vi förväntade oss. Alla system är ganska funktionella och har inte allvarliga felberäkningar i ergonomi. Till och med en nybörjare klarar av dem, och du kan få status som proffs efter en kort träning. Ett sällsynt fall: alla experter är enhälliga i sin åsikt! Komplexa komplex kan inte göras perfekt vid första försöket. BMW- och Audi-experter har gedigen erfarenhet och koreanerna saknar helt klart det. Kanske borde du ha spionerat några beslut med de äldste? Ta till exempel samma "i-drive" som en referenspunkt (desto mer eftersom växellådeväljaren påminner mycket om en icke-drivenhet). Eller, omvänt, försök att komma över mästarna och investera i nästa generations system, som kommer att ersätta dagens gränssnitt: de kommer att ersättas av röst, gester och pekpaneler.

2 ingen upphovsrätt

Image
Image

Bakom testerna

Det finns något att skylla på vinnaren, även om detta inte är direkt relaterat till testens ämne. På grund av ett 20-tums lågprofildäck som slits på trasiga vårvägar var testet i fara. Du kan inte hitta ett sådant däck ens i en stor stad långt från den första butiken, och det finns inget reservdäck, eftersom BMW har plana däck. Ett nedslående resultat: avvecklade däck, skadade under en lång hobbled körning till tjänsten och två dyra dagar utan bil. Är priset för högt, kära tillverkare och marknadsförare?

Rekommenderas:

Ny

Vet Du Det? Ovanliga Fakta Från Fordonens Historia

Den första sovjetiska bilen med en 8 × 8-hjulformel, en GAZ-kupé och pickup från början av 50-talet och många andra intressanta fakta som många inte kände till

Läs Mer
Hur Länge Kan Jag Rida Med En Brinnande Checkmotor?

I instrumentklustret på din bil tänds kontrollmotorns varningslampa. Är det möjligt att komma till verkstaden i en sådan situation? Och till huset? Och komma tillbaka från semester? Tänk på de möjliga orsakerna och berätta hur du ska bete dig som bilägaren

Läs Mer
Majors I Dag Och Under Sovjetunionen: är Det Någon Skillnad?

Gyllene ungdomar kommer regelbundet in i polisrapporter. Vad är det? På en cool bil är det inte synd att köra! Vi kommer att ta reda på hur de nuvarande majorsna skiljer sig från de sovjetiska

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen
  • Att Välja En DVR
    2024

    DVR kommer inte ur problem men kommer att säkra sig i en kontroversiell situation, eftersom föraren missade. Det elektroniska vittnet om händelsen är opartisk, men hur uppmärksam och smart vi kommer att kontrollera

  • Markerad Remsa: Hur Har De Det?
    2024

    Till och med i Moskva är de tilldelade banorna inte uppfinningen till den nuvarande borgmästaren: reservfilen för specialfordon på Kutuzovsky, till exempel, har funnits under mycket lång tid. Frågan är vem som ska betraktas som värdigt för ett sådant band och hur man exakt ska fördela det

  • Business Class: Prestige Bar
    2024

    I vår rubrik "Artificial Selection" finns det solida sedans för respektabla människor: Ford Mondeo, Nissan Teana, Skoda Superb och Toyota Camry

  • Underskott: Köpa En Bil Som Standard
    2024

    Prislistorna för många företag lockas ofta till ett mycket humant pris för grundversionen av en viss modell. Men är det verkligen möjligt att köpa en bil för de pengar som lovas i reklam?

  • Mercedes-Benz A-Klasse: Som För Första Gången
    2024

    Mercedes-Benz A-Class-konceptet, som visades förra året, avslöjade företagets otåliga önskan att radikalt förändra stilen hos ett växtvuxet barn. Men kanske väntade ingen att slutprodukten skulle komma ut så lik prototypen

  • Lada Largus: Sönderdelas Av Ben
    2024

    Detta var inte den bästa dagen för att ta bilder med tanke på vädret. Solen smälte de sista snödrivorna, stänk från hjulen flög glatt in i kameran, dekorerade sidoväggarna på bilar … Men det här är den mest framgångsrika dagen när det gäller ämnet: Artikeln var den första som blev bekant med Lada-Largus