MINI John Cooper arbetar Paceman
MINI John Cooper Works Paceman MINI John Cooper Works Paceman
Företrädare för företaget kallade den nya kompakta sportbilsklass Activity Activity Coupe, som spelar i premiumsegmentet. Samtidigt kopplas de loss från övergångsrötterna i den mest kraftfulla versionen med namnet på John Cooper Works. I själva verket reducerades markfrigången för en bil med en egenutvecklad inställningspaket med 10 mm - till 124 mm. Vilken terräng! Suspensionen infördes i sportvanor genom att installera hårda fjädrar, stötdämpare med modifierade egenskaper och en förstärkt antirullstång. För att lugna våldsamt temperament som anförtros större bromsskivor (diameter 307 mm fram, 296 mm bak) och fyrhjulsdrivningssystem. Den senare ansluter den bakre axeln via en koppling med flera plattor monterad på en underram för upphängning. Allt så att föraren tycker om att kommunicera med den mest grova 1, 6-liters superladdade motorn i sortimentet. Förresten, detsamma är med Mini-Country JCW (ЗР, 2013, nr 2).
6
Denna motor, frukten av samarbete mellan BMW och Peugeot Citroen-gruppen, tillkom 34 hk. när det gäller enheten som fungerar under huven på den kraftfullaste standarden “Paisman” i Cooper S-versionen. Effektvinster uppnåddes med en ökad turboladdare och en lätt vevaxel. Kolvgruppen förstärktes, diametern på ventilerna i blockhuvudet ökades.
Utseende "Paysman" - en blandning av en snygg tre-dörrlucka med en crossover. Det påminner dig om en smakfullt klädd tjej: det verkar som om ingenting skriker, och du tar hand om det! Karisma får oss att behandla denna modell på ett speciellt sätt, varför det inte är så bra att kritisera vissa beslut. Låt oss säga att hårdplast är inuti. Men vilken design! Spott på materialets kvalitet - är det verkligen så tråkigt?
I mitten av frontpanelen finns en enorm informativ "tefat" med öron på ventilationsavböjare. Färg ombord visar data på datorn, navigering, ljudinställningar
I mitten av frontpanelen finns en enorm informativ "tefat" med öron på ventilationsavböjare. Färg ombord visar data på datorn, navigering, ljudinställningar. I mitten av frontpanelen finns en enorm informativ "tefat" med öron på ventilationsavböjare. Färg ombord visar data på datorn, navigering, ljudinställningar.
Förarsätets rygglås är till höger, under det pålitliga locket på armstödet. I andra bilar skulle jag inte vilja det, men här letar jag efter en penna - som om jag löser en gåta. Och barnsligt glad när jag hittar. Och vad är "färgmusiken" i kabinen, som automatiskt byter fem nyanser! Skönhet!
Jag vaknar motorn med knappen och trycker ner spaken på den manuella växellådan med kraft. Vid någon tidpunkt motstår han, men ger sedan efter. Fan, det här är baksidan! Tack, "Mini", jag kom ihåg min ungdom! Konstigt: det finns ingen fångst under Paceman-handtaget. Det är möjligt att bestämma vad det omvända bara slås på med ett ovanligt stort motstånd. Men om du växlar smidigt kommer det inte att vara några problem.
Stäng av stabiliseringssystemet och “starta / stoppa”, lås dörrarna, slå på sportläge och dimljus under klimatkontrollen på vippbrytaren
Stäng av stabiliseringssystemet och “starta / stoppa”, lås dörrarna, slå på sportläge och dimljus under klimatkontrollen på vippbrytaren. Stäng av stabiliseringssystemet och “starta / stoppa”, lås dörrarna, slå på sportläge och dimljus under klimatkontrollen på vippbrytaren.
Ett alternativ till mekanik är en 6-växlad automatisk. Med den ökar bränsleförbrukningen och bilpriset, men dynamiken försämras inte.
När jag lämnar staden, berör jag vippbrytaren med inskriptionen Sport. Rattet är fyllt med ansträngning, reaktionen på gaspedalen eskalerar, och när jag bromsar hör jag avgassystemet skjuta nästan på ett racingmässigt sätt.
I stället för en soffa - två separata fåtöljer. Var och en kan vikas genom att öka startvolymen till 1080 liter
I stället för en soffa - två separata fåtöljer. Var och en kan vikas genom att öka startvolymen till 1080 liter. I stället för en soffa - två separata fåtöljer. Var och en kan vikas genom att öka startvolymen till 1080 liter.
Bilen är vacker på den tyska motorvägen! På den obegränsade webbplatsen "Mini" kommer bara på vägen. Vid en hastighetsmätare på 210 km / h och i kabinen är det tyst, till och med en visselpipa från speglarna är inte hörbar. Bilen har utmärkt stabilitet, skarpa reaktioner på gaspedalen. Suspension, justerad för sportig karaktär, förblir bekväm. Men detta är i ett land där de behandlar vägarna med faderlig kärlek.
Tyska "kemister" kan gratuleras! Efter att ha blandat olika klasser av maskiner fick de en riktig explosiv blandning i en stilfull flaska. "Paysman" kombinerar charmen hos en tre-dörrars luckback och den explosiva naturen hos en avstämningsbil. Men avgiften för en individ är betydande: från 1 750 000 rubel.
Stammen är mindre än i Countryman, men ett par stora resväskor och en ryggsäck passar
Stammen är mindre än i Countryman, men ett par stora resväskor och en ryggsäck passar. Stammen är mindre än i Countryman, men ett par stora resväskor och en ryggsäck passar.