Toyota Venza AWD
Toyota Venza AWD Toyota Venza AWD
GOOD FORGOTTEN NY
Det finns inget krångel vid gränskontrollen på Boston flygplats - vanligt fingeravtryck, ett par frågor på vakt och det vänliga "Välkommen till USA!" Även på New Britain Avenue påminner ingenting om de fruktansvärda händelser som hände för bara en vecka sedan. Boston återvände till ett bekant liv vars integrerade del är bilen. Utan det finns det ingenstans: utanför fotgängare i centrum finns det färre trottoarer och cykelvägar, och hus på landet är utspridda så sällan att du måste ta en taxi från andra till bageriet. Eller på Toyota Venza.
1 ingen upphovsrätt
Så välkommen till den nya produkten som introducerades … 2008. Ja, trots moderniseringen 2013 är grunden av Venza tidtestad. Bilen är byggd på grundval av den så älskade Camry, men det är definitivt omöjligt att hitta likheterna. Venzas utseende är lika speciellt som amerikansk arkitektur: den kombinerar pretentiöshet och avsiktlig enkelhet, men naturligtvis dominerar skalan. Tro inte bilderna, de snedvrider verkligheten. I själva verket är denna crossover nästan fem meter bred och vilar på asfalt med 19-tums däck. I höjd (1610 mm) är denna korsning en korsning mellan en sedan och en SUV.
I den ryska specifikationen kommer halogenstrålkastare att ge plats för xenon med automatisk omkoppling "nästan långt" och kör LED-lampor
I den ryska specifikationen kommer halogenstrålkastare att ge plats för xenon med automatisk omkoppling "nästan långt" och kör LED-lampor. I den ryska specifikationen kommer halogenstrålkastare att ge plats för xenon med automatisk omkoppling "nästan långt" och kör LED-lampor.
Modellen kilar mellan RAV4 och Highlander, men Toyota har särskilda förväntningar på dem som ursprungligen siktade mot Camry. Bland de viktigaste konkurrenterna är Nissan Murano, Volvo XC70 och Subaru Outback. I minderåriga är inte särskilt populära i Ryssland "Honda-Crosstour" och "Audi-A6 Allroad."
Faktum är att "Venza" i USA köps främst av hemmafruar med två eller tre barn, och porträttet av en rysk köpare målas helt annorlunda - en aktiv familj på trettio eller en framgångsrik man som är fyrtio. Tja, jag passar nästan in i båda utseenden. Kommer jag att försöka vänja mig?
Tala på ryska?
Från insidan uppfattas Venza som dyrare och sofistikerad av Camry, särskilt i versionen med en beige botten
Från insidan uppfattas Venza som dyrare och sofistikerad av Camry, särskilt i versionen med en beige botten. Från insidan uppfattas Venza som dyrare och sofistikerad av Camry, särskilt i versionen med en beige botten.
Jag svänger upp den breda förardörren och den första trevliga överraskningen: att sitta ner är mycket bekvämt på grund av den låga tröskeln. Dekorationen är typisk för Toyotas under de senaste åren: strukturerad, men hård plast, dockad med minimala luckor, målad med träinsatser, omgiven av medium kallös hud. Luftkanaler och kopphållare tas i kromfälgar, de senare också med LED-bakgrundsbelysning. Du kan inte heller sätta Coke på den mycket rymliga soffan. Det finns också plats för glasögon i armstödet.
Bakom - vidsträckt! Sitsen ligger precis ovanför framsätet, det är bekvämt att beundra omgivningen från den
Bakom - vidsträckt! Sitsen ligger precis ovanför framsätet, det är bekvämt att beundra omgivningen från den. Bakom - vidsträckt! Sitsen ligger precis ovanför framsätet, det är bekvämt att beundra omgivningen från den.
Det är mycket luft i den ljusa loungen. Panoramataket trycker inte ens med en lucka; landar i en fåtölj med elektrisk justering, korsryggstöd och minnesfunktion, måttligt mjuk, ganska hög; synligheten är utmärkt tack vare inte bara ett stort glasområde utan också speglarna - de har en extra sektion med en lins. Bakom skjutpanelen på mittkonsolen finns en bottenlös kapacitet (14, 7 liter!), Som passar hela CD-samlingen. Men CD-skivan är redan förra seklet. Det finns en USB-port och en ljudingång till mitt förfogande. Naturligtvis navigering, som vid tidpunkten för provkörningen bara lärdes att tala ryska.
Allmänt sett kommer Venza att gå in i den ryska detaljhandlaren en hel del förändringar: xenonljus i strålkastarna, lysdioder i de spektakulära körljusen; skydda dessutom handtagen, hjulen och emblemen mot korrosion; integrera en annan kylradiator. Dessutom kommer de att leverera förstärkta däck, vilket är särskilt viktigt, och kommer att justera styr- och stötdämpare på ett annat sätt. Sådana maskiner kan bara testas i Ryssland.
Enkla enheter är dock moderna och inte övermättade med information
Enkla enheter är dock moderna och inte övermättade med information. Enkla enheter är dock moderna och inte övermättade med information.
TACK FÖR KÖPEN
Amerikanska "Venza" kryper tyst och försiktigt längs motorvägarna. Vid maximal hastighet och skonsam hantering av gaspedalen tränger bara viskningen från den inkommande strömmen in i kabinen. Men det är värt att flytta ner till de sekundära banorna där fläckar stöter på, som "Venza" nej, nej och till och med flinkar med sin mäktiga kropp. Jag hoppas att den ryska versionen av suspensionen inte blir tuffare. Elkraften, enligt min mening, kunde inte anpassas - rattet är måttligt lätt och informerar väl om hjulens position i en sväng.
Klimatkontrollen är separat även i databasen. Men navigering på ryska är bara tillgänglig i toppversionen
Klimatkontrollen är separat även i databasen. Men navigering på ryska är bara tillgänglig i toppversionen. Klimatkontrollen är separat även i databasen. Men navigering på ryska är bara tillgänglig i toppversionen.
På något sätt vill jag inte lägga skarpa svängar på”Venza” - inte hennes element. Men för att påskynda "till golvet" exporteras dock bara crossovers med en 2, 7-liters 4-cylindrig bensinmotor med en kapacitet på 185 hk. och ögonblicket 247 N · m (i Amerika finns också 3, 5-liters 268-stark version). Med två ton trottoarkant räcker det för kraftkörning, där flödeshastigheten, omborddatorn, passar in i 10 liter per hundra. Då kommer motorn inte att köra irriterande över öronen, och den 6-växlade automaten, som upphör att irritera med flegmatiska nedväxlingar, kommer att behaga med en smidig sökning av växlar. Det enda jag var tvungen att vänja mig i rörelse var den icke-linjära gasregleringskalibreringen. Det är svårt att röra det smidigt: till en början svarar inte crossoveren för att trycka, och hoppar sedan framåt. Begreppet "aggressiv körning" utomlands har länge legaliserats, och kontrollera därför aktiva säkerhetssystem, ledsen för ordalaget, det är inte säkert för plånboken. Det återstod att ta ett ord: systemet med växelkursstabilitet (VSC) och dragkraftkontroll (TRAC) kan stängas av om jakten är hooligan på en glatt väg. Denna elektronik, såväl som bromskraftfördelningssystemet (EBD) och, naturligtvis, låsbromssystem, ingår i basutrustningen. Lift Assist (HAC) förhindrar att man rullar bort när man startar uppförsbacken.
Den grundläggande Elegance har USB / AUX-utgångar och ett ljudsystem med en CD-spelare
Den grundläggande Elegance har USB / AUX-utgångar och ett ljudsystem med en CD-spelare. Den grundläggande Elegance har USB / AUX-utgångar och ett ljudsystem med en CD-spelare.
Att vara i Amerika och inte stanna in för att shoppa? De förstår inte hemma! Jag parkerar vid en köpcentrum på storleken på en Sheremetyev-terminal. Det är bekvämt att manövrera: bakifrån och pacrtronics i en cirkel hjälpte. Även om du inte känner till åtgärden vid köp tar du bort allt. Den elektriska drivenheten, inklusive en knapp på nyckeln, tar bakdörren upp och öppnar åtkomst till 975-liters bagageutrymmet med ett lågt golv. Facket är så brett att det till och med verkar litet, men det är en illusion. De bakre sätena fälls ned i ett steg i linje med golvet, och sedan kommer ett par mountainbikes att passa in i Wenza.
I rättspraxis finns begreppet "exklusiv rätt" - förmågan att använda resultatet av intellektuell aktivitet på något juridiskt sätt. Jag anser att Toyota utnyttjade det fullt ut och skapade denna speciella hemlagade crossover från bekanta ingredienser. Jag tror att den årliga planen för den ryska försäljningen av 5 000 enheter lätt kommer att överskridas.
Om du utökar sätet kan bagageutrymmet lätt ökas till 1985 liter. Under golvet - dokatka
Om du utökar sätet kan bagageutrymmet lätt ökas till 1985 liter. Under golvet - dokatka. Om du utökar sätet kan bagageutrymmet lätt ökas till 1985 liter. Under golvet - dokatka.
VINTERROLLAR I ÖGON
I vårt land kommer de att erbjuda både framhjulsdrift och fyrhjulsdrivna”venzaer”. I AWD-varianten på torr trottoar går allt vridmoment till framhjulen. Vid glidning ansluter en elektromagnetisk koppling integrerad i den bakre differentieringen den andra axeln och matar upp till halva Newton meter, beroende på situationen. Ingen tvingad blockering tillhandahålls. Jämfört med Highlander har nyheten 1 mm lägre markfrigång: 205 mm. Den största förlusten för”highlandern” i patency är in- och utgångsvinklarna på 17 respektive 21º, mot 26 och 25º av Highlander (mätningar av ZR).
Vi erbjuds tre trimnivåer: från 1 570 000 rubel för framhjulsdrift Venza till 1 776 000 rubel för bilen i toppversionen, med fyra ledande
Vi erbjuds tre trimnivåer: från 1 570 000 rubel för framhjulsdrift Venza till 1 776 000 rubel för bilen i toppversionen, med fyra ledande. Vi erbjuds tre trimnivåer: från 1 570 000 rubel för framhjulsdrift Venza till 1 776 000 rubel för bilen i toppversionen, med fyra ledande.