En viktig händelse, som kallas ett "bröllop" på fabriken (som för övrigt alla andra): karosserna på vår bil möter ett monterat chassi. Nu är det här en bil
En viktig händelse, som kallas ett "bröllop" på fabriken (som för övrigt alla andra): karosserna på vår bil möter ett monterat chassi. Nu är det här en bil! En viktig händelse, som kallas ett "bröllop" på fabriken (som för övrigt alla andra): karosserna på vår bil möter ett monterat chassi. Nu är det här en bil!
De första två kilometerna passerar vår C4 inte på vägarna, utan under taket på Kaluga-anläggningen. Det är sant, till en början inte på hjul. Och det är fortfarande omöjligt att kalla honom en bil i början av sitt liv.
164 veckor tillbaka
Motorer, växellådor, växellåda, fjädring och bromsar kommer till Ryssland från Frankrike. Detaljer om avgassystemet görs i Ryssland. Allt detta samlas i ett enda chassi
Motorer, växellådor, växellåda, fjädring och bromsar kommer till Ryssland från Frankrike. Detaljer om avgassystemet görs i Ryssland. Allt detta samlas i ett enda chassi. Motorer, växellådor, växellåda, fjädring och bromsar kommer till Ryssland från Frankrike. Detaljer om avgassystemet görs i Ryssland. Allt detta samlas i ett enda chassi.
Citroëns huvudkontor började arbeta med B73-projektet. S4-baserad sedan avser att producera i Kina, Sydamerika och Ryssland. Enligt planerna från skaparna av modellen måste vi tävla med den populära Ford Focus och Chevrolet Cruze. Företaget är redo att investera cirka 100 miljoner euro i Citroen-C4 Sedan.
Under tiden börjar arbetet med kroppen i en närliggande verkstad. Av de 4500 svetspunkter som är nödvändiga för att förvandla en uppsättning delar (vid första anblicken kan du inte gissa vad det är) till en bil, är 3 600 svetsade i Kaluga
Under tiden börjar arbetet med kroppen i en närliggande verkstad. Av de 4500 svetspunkter som är nödvändiga för att förvandla en uppsättning delar (vid första anblicken kan du inte gissa vad det är) till en bil, är 3 600 svetsade i Kaluga. Under tiden börjar arbetet med kroppen i en närliggande verkstad. Av de 4500 svetspunkter som är nödvändiga för att förvandla en uppsättning delar (vid första anblicken kan du inte gissa vad det är) till en bil, är 3 600 svetsade i Kaluga.
28 veckor tillbaka
Det huvudsakliga arbetet med att skapa maskinen och till och med förbereda produktionen är över. På Rysslands vägar under de mest olika klimat- och vägarförhållandena körs 150 prototyper redan i full gång - de är monterade i Kaluga, i den preliminära utbildningsverkstaden. Totalt kommer 420 prover att byggas innan produktionen av den globala modellen inleds.
Att komma till målarbutiken är inte mycket lättare än till operationssalen. Varje extra besökare är en dammbärare. Därför var vi tvungna att möta en redan målad kropp i början av monteringslinjen. Nu, tills motorens första start, återstod bara 650 m. Och hur mycket återstår att göra
Att komma till målarbutiken är inte mycket lättare än till operationssalen. Varje extra besökare är en dammbärare. Därför var vi tvungna att möta en redan målad kropp i början av monteringslinjen. Nu, tills motorens första start, återstod bara 650 m. Och hur mycket återstår att göra! Att komma till målarbutiken är inte mycket lättare än till operationssalen. Varje extra besökare är en dammbärare. Därför var vi tvungna att möta en redan målad kropp i början av monteringslinjen. Nu, tills motorens första start, återstod bara 650 m. Och hur mycket återstår att göra!
Medan ingenjörerna eliminerar testarens sista kommentarer, valde tillverkarna 220 leverantörer av komponenter i Europa, Kina, Sydamerika, Ryssland och godkände leveranskedjan. Varje dag anländer 20–40 containrar till Kaluga, ibland på en mycket bisarr resa till sjöss, järnväg och motorväg. I Ryssland arbetar ett dussin fabriker på Citroen-C4 Sedan, lokalisering - 35%. Denna siffra vill naturligtvis öka, men allierade väljs noggrant.
Gradvis får bilen - eller snarare, medan den nedre delen - meningsfulla funktioner. Svetsare, som andra specialister, utbildas av ett träningscenter i Kaluga. Ingen kommer att vara med på transportören och kringgå sina klasser och workshops. Lärarna säger: några av de sökande för rollen som svetsare elimineras för alltid - det finns ingen talang
Gradvis får bilen - eller snarare, medan den nedre delen - meningsfulla funktioner. Svetsare, som andra specialister, utbildas av ett träningscenter i Kaluga. Ingen kommer att vara med på transportören och kringgå sina klasser och workshops. Lärarna säger: några av de sökande för rollen som svetsare elimineras för alltid - det finns ingen talang. Gradvis får bilen - eller snarare, medan den nedre delen - meningsfulla funktioner. Svetsare, som andra specialister, utbildas av ett träningscenter i Kaluga. Ingen kommer att vara med på transportören och kringgå sina klasser och workshops. Lärarna säger: några av de sökande för rollen som svetsare elimineras för alltid - det finns ingen talang.
8 veckor tillbaka
På transportbandet är sällsynta tills C4-sedans. Varje dag finns det fler och fler av dem, men dessa maskiner når inte kunderna. Deras huvudsakliga syfte är utvecklingen av alla tekniska operationer för tillverkning av delar och montering. Var och en av de 420 pilotbilarna, så snart de kommer på hjulen, noggrant undersökta av ryska och franska specialister. Flera dussin av dem kom från Citroens hemland - från projektledaren till transportören. Jag såg råds hur de letade efter defekter i passande delar och kroppsmålning. Det verkar för mig att allt är bra, och kontrollerna drar hänsynslöst linjer på röda helt nya bilar med en röd markör.
Montering börjar … med demontering. Dörrar lämnar bilen och går till en separat linje. För produktion av delar för deras klädsel, instrumentpaneler och andra plastelement, uppfördes en annan nära huvudanläggningen på ett och ett halvt år - företaget "Fauresia". Där tillverkas "Citroen" komponenter från importerade råvaror på den modernaste utrustningen
Montering börjar … med demontering. Dörrar lämnar bilen och går till en separat linje. För produktion av delar för deras klädsel, instrumentpaneler och andra plastelement, uppfördes en annan nära huvudanläggningen på ett och ett halvt år - företaget "Fauresia". Där tillverkas "Citroen" komponenter från importerade råvaror på den modernaste utrustningen. Montering börjar … med demontering. Dörrar lämnar bilen och går till en separat linje. För produktion av delar för deras klädsel, instrumentpaneler och andra plastelement, uppfördes en annan nära huvudanläggningen på ett och ett halvt år - företaget "Fauresia". Där tillverkas "Citroen" komponenter från importerade råvaror på den modernaste utrustningen.
3 veckor tillbaka
Flera ryska journalister fick möjlighet att lära känna bilar noggrant och jämföra dem med sina välkända klasskamrater. Bilar med en 153-hästkrafts superladdad motor och en sex-växlad automatisk med manuell växling (den första ryska Citroens kommer att vara just det) är ännu inte saluförda, men det fanns nästan inga klagomål om montering. I allmänhet lämnade Citroens ett gott intryck. Det kom också kommentarer; ett team av franska och ryska experter lyssnade ivrigt på dem. Vissa små saker kan fortfarande fixas. Jag tyckte inte om munstyckena i vindrutespolaren - de ger en slags skräck ström. Spara inte vätska på våra vägar. Det skulle vara trevligt att förse sätesvärmeväxlarna med signalljus. Nätet i bagageutrymmet skadar inte att sätta en flaska tvättvätska - de säger att det kommer att vara möjligt att köpa separat. Och det finns redan krokar på golvet.
Tja, gas hälls i vår bil! Det är sant att hon inte står på sina fyra ännu
Tja, gas hälls i vår bil! Det är sant att hon inte står på sina fyra ännu. Tja, gas hälls i vår bil! Det är sant att hon inte står på sina fyra ännu.
Jag gillade en frisk och jämn motor och en smidig växellåda. Styrningen är inte sportig vass, men ganska acceptabel för en familjesedan. Avstängningen verkade hård för mig, men unga kollegor gillade det bara. Och naturligtvis är det svårt att inte uppskatta rymden på baksoffan. Jag skulle vilja att kudden skulle vara mer autentisk, men reserven för knä och huvud på Citroen-C4 Sedan är utan tvekan en av klassens ledare.
Senaste mållinjen. Bilen tar på sig hjul, snart kommer de först vid marken
Senaste mållinjen. Bilen tar på sig hjul, snart kommer de först vid marken. Senaste mållinjen. Bilen tar på sig hjul, snart kommer de först vid marken.
PÅ”NUL” -MÄRKET
Sedan Frankrike började arbeta med B73-projektet har mer än tre år gått. Den officiella lanseringen av produktionen ägde rum. Nu har företaget nya problem: att marknadsföra, sälja (anläggningen kan göra upp till 30 000 sedans per år), till service. Och vi har ett långt och intressant liv med en av de första godsvagnarna. Till att börja med kommer hon att delta i testet “60 timmar” Körning”. I år börjar vi i juni.
Första gången startaren började fungera, tändes lamporna, pickupen gav en ljudsignal. Bilen gick under sin egen kraft för att kontrollera vinklarna på installationen av hjulen, giftighet och täthet i kroppen. Så de två första kilometerna på transportören slutade - vårt Citroens verkliga liv började
Första gången startaren började fungera, tändes lamporna, pickupen gav en ljudsignal. Bilen gick under sin egen kraft för att kontrollera vinklarna på installationen av hjulen, giftighet och täthet i kroppen. Så de två första kilometerna på transportören slutade - vårt Citroens verkliga liv började. Första gången startaren började fungera, tändes lamporna, pickupen gav en ljudsignal. Bilen gick under sin egen kraft för att kontrollera vinklarna på installationen av hjulen, giftighet och täthet i kroppen. Så de två första kilometerna på transportören slutade - vårt Citroens verkliga liv började.
GJORT FÖR RYSSLAND
Funktioner i den ryska Citroen-C4 Sedan: 6, 4 liters vindrutespolarbehållare, förstorade luftkanaler till baksätena, uppvärmd vindruta (tillval), stål vevhus, 167 mm markfrigång.