"Gazelle-CNG»
Gazelle-CNG Gazelle-CNG
På tankning med komprimerad gas (inte förväxlas med kondenserad - propan-butan) i landet grät katten. Samma antal bilar själva: de är inte tillverkade, eftersom det inte finns någonstans att tanka. Men det finns inga konsumenter - de bygger inte bensinstationer. Förtrollad cirkel. Det kan bara brytas av gemensamma ansträngningar. Så två stora företag, Gazprom och GAZ Group, enades om att investera i projektet tillsammans. Den ena kommer att bygga CNG-tankstationer, den andra rullar ut bilar - då kommer efterfrågan att dyka upp. Idag är metan det billigaste bränslet. När det gäller liter kommer den ut tre gånger billigare än bensin. Ett lätt fordonsfordon (LCV) är bättre än någon annan för dessa ändamål. Det är ägarna till leveransbilar som är mer intresserade än andra för gasenheter. För en liten entreprenör, en individ, avgör kostnaden för att driva en maskin i stort sett framgång för ett företag. Och det beror främst på priset på bränsle.
Därför kommer ombord Gazelle-CNG (CNG - komprimerad naturgas) att vara den första på marknaden.
VÄLVÄGSVÄG
Fyra europeiska industriledare inbjöds till partners inom teknik och utrustning: OMVL, EMER, Zavoli, Prins. Valet föll på den italienska OMVL och framgångsrikt arbetade med GAZ i produktionen av kondenserade gasbilar - LPG (Liquefied Petroleum Gas). Förresten, OMVL och EMER blev nyligen en del av den mycket stora internationella kanadensiska koncernen Westport LD. Den senare byggde framgångsrikt en Cummins gasmotor.
Har du glömt vars dieselmotor nyligen har pustat under huven på "gaseller"? Jag vågar föreslå att en dag gasdiesel kommer att dyka upp med oss.
I fyra cylindrar injiceras gas vid ett tryck av 200 atm under cirka 10 minuter
I fyra cylindrar injiceras gas vid ett tryck av 200 atm under cirka 10 minuter. I fyra cylindrar injiceras gas vid ett tryck av 200 atm under cirka 10 minuter.
Cylindrar under ramen på en och en halv vår Orsk maskinbyggnad. Vi har inte glömt hur man tillverkar containrar där - alla är certifierade enligt europeiska, mycket strikta standarder. Medan Nizhny Novgorod monterar fyra stålcylindrar för gasinjektion med en total volym på 43 m3 på ramen. De är tunga, var och en drar 53 kg. Men om fallet bränner ut är fabriksarbetarna redo att lägga plastbehållare halva massan vid samma fyllningsvolym. Det är sant att priset på tankar kommer att fördubblas.
Motorn - en anpassad och avstämd allätande UMZ-421647 - kan byta från bensin till gas utan dröjsmål eller avbrott. För att uppnå en säker övergång och bra prestanda på både flytande och gasformigt bränsle, måste programmerarna och kalibratorerna för det ryska företaget ITELMA arbeta hårt.
Avstängningsventil är en precisionsprodukt från EMER, ledande inom detta område. Brandsäkerheten för ett sådant system är inte lägre än för bensinbilar
Avstängningsventil är en precisionsprodukt från EMER, ledande inom detta område. Brandsäkerheten för ett sådant system är inte lägre än för bensinbilar. Avstängningsventil är en precisionsprodukt från EMER, ledande inom detta område. Brandsäkerheten för ett sådant system är inte lägre än för bensinbilar.
EN FYLLNING
Motorn hade inte tid att svalna så mycket, och det visade sig starta den på bensin, så fort startmotorn kopplade till svänghjulet. Teal och motorn fungerade smidigt, stadigt, även om det fanns ett minus överbord. Jag spelade på tomgång. De misslyckanden som kännetecknar den inhemska installationen av gasutrustning avslöjades inte. Kanske kommer de att visas under belastning under accelerationen?
Han tog Gazelle till banan och anspände en lastbil. Tillräcklig reaktion för trucken - genomsnittlig acceleration, utan belastning. Man känner att det finns en tidsmarginal. I femte växeln nådde en bil med en ballast på ett halvt ton inte bensinversionens högsta hastighet. Även om det är billigt är gas inte så varm som gas eller diesel. Även om priset värmer mig mer. På en cirkel, med förlust av motoreffekt, en något ökad förbrukning och behovet av att bära övervikt, kommer resan allt en gång billigare än två gånger än på bensin.
Växla från gas till gas - med en knapp på instrumentpanelen. Räckvidden för gas 300 km, gas 470 km
Växla från gas till gas - med en knapp på instrumentpanelen. Räckvidden för gas 300 km, gas 470 km. Växla från gas till gas - med en knapp på instrumentpanelen. Räckvidden för gas 300 km, gas 470 km.
Med knappen på instrumentbrädan växlar jag till flytande bränsle och jag känner - bilen växer märkbart till liv. Men det är osannolikt att en försiktig ägare för accelerationens skull börjar bränna bensin på motorvägen, särskilt i staden. För dyrt. Det är verkligen användbart bara i två fall: när man startar i kylan och när det inte finns några bensinstationer med metan på väg.