Toyota Corolla
Toyota Corolla Toyota Corolla
SHARP LOOK
I sin elfte generation är Corolla inte längre en liten bil. Modellen har vuxit så mycket att Avensis har ersatt vissa marknader, inklusive den ryska! Han har all rätt att göra det: deras hjulbas är nu densamma, och längden på Corolla har nått 4620 mm. Det är inte förvånande att bilen nu gör ett mycket mer solid intryck. Även om unga människor - tack vare den fräscha, spetsiga designen (japanska kallar det Keen Look) - "Corolla" borde också gilla det.
Den nya kroppen tillagde inte bara i storlek, utan också i styvhet. På grund av användningen av höghållfasta stål minskades dessutom vikten med cirka 30 kg. Men Toyota är särskilt stolt över att det var möjligt att minska mellanrummen mellan panelerna: i genomsnitt är de 4 mm, medan konkurrenterna har 5 mm. Inte minst på grund av detta ser bilen fast och solid ut, och aerodynamik förbättras. Cx kom till 0, 27 - ett av de bästa resultaten i segmentet.
Interiören är nästan densamma som hos Auris - skillnader i nyanser. Instrumentklustret är diskret, men ganska informativt
Interiören är nästan densamma som hos Auris - skillnader i nyanser. Instrumentklustret är diskret, men ganska informativt. Interiören är nästan densamma som hos Auris - skillnader i nyanser. Instrumentklustret är diskret, men ganska informativt.
Men bagagerummet är inte så varmt. Till de tidigare 450 literna tilllade han bara ett par liter - gles, med tanke på bilens betydande storlek. Det är bra att det nu kan öppnas genom att trycka på knappen på locket. Men den bakre raden har förändrats.”Corolla” brukade vara rymligt, men nu har det stigit ett hack högre. Inte varje affärssedan kommer att sitta så fritt! Benrummet är utmärkt, fötterna fastnar inte under framsätet. Och golvet här är nästan platt. I rika versioner finns det ett armstöd. Förundrad endast av bristen på ventilationsavböjare - på vintern är det inte så bekvämt utan dem.
Ett solid utbud av benutrymme, ett plant golv - för bekvämlighet för de bakre passagerarna ligger Corolla framför de flesta klasskamrater
Ett solid utbud av benutrymme, ett plant golv - för bekvämlighet för de bakre passagerarna ligger Corolla framför de flesta klasskamrater. Ett solid utbud av benutrymme, ett plant golv - för bekvämlighet för de bakre passagerarna ligger Corolla framför de flesta klasskamrater.
Söker efter nyheter
Varför började jag datera från den andra raden? För det första - inga avslöjanden: designen på den vinklade frontpanelen är nästan densamma som Auris-luckan. Skillnader i nyanserna. I rika versioner kommer Corolla med Touch 2-multimediasystemet med en 6, 1-tums pekskärm. Efter nedladdning av en speciell applikation kan den anslutas till Sony, Samsung och Nokia-smartphones. Av någon anledning, men bara med de som är utrustade med det föråldrade Symbian-operativsystemet, kan de modernare i Windows inte anslutas. På den här listan finns det inga allestädes närvarande iPhoner, men Toyota försäkrar oss att de snart kommer överens med Apple. En smartphone kommer uppenbarligen inte att skada ägaren till bilen, eftersom det inte finns någon och inte förväntas ha regelbunden navigering i Coroll - de säger att köparen inte vill ha detta. Konstigt …
Om kuddarna var mer giltiga skulle sätena ha tjänat topp fem för att underlätta sittplatser
Om kuddarna var mer giltiga skulle sätena ha tjänat topp fem för att underlätta sittplatser. Om kuddarna var mer giltiga skulle sätena ha tjänat topp fem för att underlätta sittplatser.
I allmänhet närmade sig japanerna valet av utrustning specifikt. De tror att Xenon-strålkastarna i denna klass är ett infall, men de inkluderade i utrustningen i toppversionerna det lite behövda parkeringssystemet. Japanerna släpar efter när det gäller innovativ elektronik. Så i Corolla, även mot en avgift, finns inte adaptiv farthållare, assistent för körfält, strålkastare, erkännande av vägskyltar etc. Ja, det här är alla valfria saker, du kan leva utan dem, men jag skulle föredra att se dem i listan alternativ. När allt är detta en indikator på moderniteten i bilen.
Du kan nu lyssna på musik från din telefon genom att ansluta till multimediet ombord. För att göra detta måste du installera ett speciellt program
Du kan nu lyssna på musik från din telefon genom att ansluta till multimediet ombord. För att göra detta måste du installera ett speciellt program. Du kan nu lyssna på musik från din telefon genom att ansluta till multimediet ombord. För att göra detta måste du installera ett speciellt program.
FULL FRAM
Marknadsförare förutspår att 80% av efterfrågan kommer från 1, 6-litersversionen. Med henne började jag träffa. Jag tittar på egenskaperna och undrar: Tidigare utvecklade en motor med samma volym 124 krafter, och nu är det 122. Jag förstår vad som orsakade minskningen av kraften i den 1, 3-liters modifieringen (det fanns 101 kraft, det blev 99, och detta minskar transportskatten), men här eftersom konkreta besparingar inte erhålls. I själva verket visade det sig att Corolla åkte inte sämre än sin föregångare (tydligen på grund av dess lägre massa och bättre aerodynamik). Och på vissa sätt ännu bättre.
Accelerationen är smidig och förutsägbar. Den gamla Corolla var ursprungligen utrustad med en hård och ryckig robot, som efter omlindning gav plats för en fyrväxlad automatisk, långt ifrån modern (främst när det gäller effektivitet). Nu är modellen utrustad med en variator, och den passar mycket bättre. Fåfänga och nervositet försvann, ökade komfort och lugn - utan att det påverkar dynamiken. När det gäller ekonomi vinner nyheten förväntat: under körning längs slätten översteg förbrukningen inte 7, 5 l / 100 km.
Bokstaven S i aktern betyder ett sportkroppssats och … ingenting mer
Bokstaven S i aktern betyder ett sportkroppssats och … ingenting mer. Bokstaven S i aktern betyder ett sportkroppssats och … ingenting mer.
Men mest av allt är det inte ens en blygsam aptit som behagar, utan ridkomfort som har blivit ett snitt ovan. Bilen fängslar med en smidig körning - dess hängen verkar släta ut duken under hjulen. Även på primern fortsätter Corolla att ge besättningen lugn och komfort, som om det var en affärssedan. Chassit är också energikrävande: efter att ha missat hastighetsbumpen förberedde jag mig på nedbrytningen, men det hände inte.
Ljudisolering är också bra: ingen vind, ingen motor, inga däck med en hastighet på upp till hundra i kabinen kan höras. Men detta är på slätten, och när det var värt att släppa i bergen, då saker och ting tog en annan vändning. 1.6-litersmotorn som kör i höga hastigheter är irriterande surrande, dragkraft på serpentiner är helt klart inte tillräckligt. Och ändå finns det inte tillräckligt med kronblad på rattet för att tvinga att ändra variatorens virtuella kugghjul. Men i Auris soplatform är de det. Varför lurade? Men styrningen är densamma som luckan. Och inte det bästa: för lätt, med otillräcklig feedback. När du kör kör måste du ta handen. Men "Corolla" uppför sig i dem förutsägbart, utan att skrämma av hårda reaktioner, och klackarna är små.
Kromade kroppselement i exemplar för den ryska marknaden - med ytterligare korrosionsbehandling
Kromade kroppselement i exemplar för den ryska marknaden - med ytterligare korrosionsbehandling. Kromade kroppselement i exemplar för den ryska marknaden - med ytterligare korrosionsbehandling.
En annan sak är den nya 1, 8-litersmotorn! Den här ger sig inte längre upp för brant och kan skjuta till och med från viloläge, särskilt med artilleriförberedelser - om variatorn sätts i sportläge i förväg. Det är inte längre ett problem att dramatiskt köra en rad förbipasserande bilar. Jag gillar denna "Corolla" mycket mer, det enda tillkännagivna priset, minst 933 000 rubel, får dig att tänka på att köpa en annan Toyota sedan - "Camry". Skillnaden i två klasser och bara något plus 36 tusen!
Nej, kanske kommer jag inte att betala för mycket för en kraftfull motor. Dessutom har versionen med 1, 6-litersmotorn jämfört med föregångaren stigit i pris med endast 9 000 rubel. Detta är en annan fråga - en liten överbetalning för mycket större utrymme och komfort! Och variatorns kronblad … Oh well them!
Av de nio färgerna som erbjuds ser den mest fördelaktiga nyheten i vitt
Av de nio färgerna som erbjuds ser den mest fördelaktiga nyheten i vitt. Av de nio färgerna som erbjuds ser den mest fördelaktiga nyheten i vitt.
MARKNADSFÖRING
Corolla har en mycket stabil position i Ryssland. I slutet av förra året tog modellen femte plats i försäljningen i sitt segment (33 262 exemplar) med en marknadsandel på 8, 3% - inte illa för en utmattande karriär! I år räknar Toyota med att öka sin marknadsandel till 10, 1% och i framtiden till 11, 1%. Samtidigt bör 70% av försäljningen tillhandahållas av nya kunder - de som aldrig tidigare har rest till Corolla.
Toyota Corolla
Toyota Corolla Toyota Corolla
Corolla har vuxit så mycket att den har förmörkats och ersatt Avensis.