2
Stadens myndigheter har äntligen beslutat vad de ska göra med den tidigare ZIL-anläggningen. Även om det formellt fortfarande finns, har det inte producerat bilar på mer än två år. Och innan dess har han under de senaste tio åren gjort dåliga bilar som sålde mycket dåligt. Och snart kommer ett modernt multifunktionellt område att byggas på en industriområde på 290 hektar, som ligger bara 5 km från Kreml. Halvön som omsluts av Moskva-floden, som vi lovat, kommer att bli provningsplatsen för en ny stadsutveckling. I allmänhet är ZIL Peninsula-projektet (kostar 15 miljarder dollar, genomförandeperiod - fram till 2021) det första försöket att skapa något fast och positivt i huvudstaden på industriområdets plats.
Därför förstår alla redan: anläggningen har inte varit hyresgäst på länge. Dess skulder överstiger 14 miljarder rubel, 90% av lokalerna är tomma (ЗР, 2012, nr 3). Men den kontrollerande andelen i ZIL tillhör Moskva-regeringen, så borgmästarnas kontor beslutade att hålla en internationell tävling för omprofilering av anläggningen. För det första att andas liv i en enorm tomt i centrum och för det andra att bli av med de skulder som anläggningen har samlat på.
Planens viktigaste innovation är att den grundligt utvecklade distriktets transportinfrastruktur. Två bil- och två gångbroar kommer att byggas, ett nytt vägnät med en tunnel under järnvägslinjerna kommer att läggas på den tidigare anläggningens territorium. Det kommer att finnas en hel stad: kontorsbyggnader, bostadskvarter med all säkerhet, ett ispalats, en invallning, en park …
Allt detta är naturligtvis stort, men en fråga förblir öppen. I en del av territoriet, intill den nya parken, kommer de att … organisera produktionen av bilar. Organisera från grunden! Som borgmästarnas kontor planerar, kommer den "uppdaterade ZIL" att samla upp till 60 tusen kommersiella bilar av utländska märken senast 2018. Dessutom vill anläggningen producera upp till 20 tusen lastbilar under sitt eget märke. Båda branscherna kommer att ockupera områden på 55 respektive 9, 6 ha. För detta har ett joint venture MosavtoZIL redan skapats, vars kontrollerande andel tillhör Sberbank. Han tar på sig finansieringen av den nya produktionen.
Joint venture planerar att ingå avtal med globala bilproblem (kallad Fiat, Renault, Peugeot Citroen, Hyundai, etc.). Företagets representanter bekräftade: ja, sådana förhandlingar pågår. Men de vägrade att kommentera. Det rapporterades bara privat: de säger att de tvivlar starkt på att ett sådant projekt är ekonomiskt hållbart. Hur kan man dessutom kombinera modeller från konkurrerande företag i en produktion? Och i allmänhet finns det inga bilfabriker i någon europeisk huvudstad. Men dessa ryssar är sådana uppfinnare!