LR RR Hybrid 2014 Badge Crop
Du kommer inte att överraska någon med en hybrid idag, japanerna har producerat hybrid RX sedan 2005, tyskarna gick in i hybridernas territorium lite senare: först Porsche Cayenne, sedan Mercedes-Benz ML. Och nu är en hybrid Range Rover redo för Frankfurt Motor Show, och inte en enkel, men en diesel.
För att implementera vridmomentet valde briterna en gemensam parallell hybridkrets med möjlighet till återhämtning, samma som till exempel på Toyota Prius. Ett hybridsystem med en elmotor med en effekt på 35 kW och en drivkraft på 170 Nm med en beprövad 6-cylindrig turbodiesel är aggregerad. Den totala kapaciteten för installationen är 340 hk, vridmomentet på 700 Nm är mer än Supercharged-versionen. Samtidigt är bilen mer ekonomisk och miljövänlig än den vanliga versionen med V6.
hybrid
Ett litiumjonbatteri med en kapacitet på mer än 5 kW doldes i undergrunden, vilket möjliggjorde framtida ägare av SUV: n att undvika kompromisser. Vanligtvis upptar sådana installationer ett imponerande utrymme i bagageutrymmet. Med tanke på att ägaren till Range Rover inte bara har råd att köra runt i staden utan också göra en sort i hård terräng, skyddade ingenjörerna dessutom batteriet med en pansrad metallplåt.
Alla tillsammans - ett batteri, en omvandlare och en elmotor - väger mindre än 120 kg. Vilket är också bra. Enheten har flytande kylning, enligt representanter för Land Rover, detta gör att du kan göra bilens drift bekvämare än konkurrenter med luftkylning. Systemet är utformat för att arbeta från –30 till + 40 ° C.
LR RR Hybrid 2014 300dpi STUDIO 4
I elektriskt läge kan en Range Rover köra med hastigheter upp till 48 km / h och köra med fulladdning upp till 1, 6 km. Förutom elektrisk dragkraft ger den uppdaterade ZF 8-växlad växellådan, start-stop-systemet, elektrisk kraftförstärkare och naturligtvis en lätt aluminiumkropp att spara bränsle. Enligt passet är bränsleförbrukningen i blandat läge 6, 4 liter per 100 km. Vad blir det i praktiken (off-road, trafikstockningar), är det nödvändigt att kontrollera.
De dynamiska egenskaperna i disciplinen som kallas”accelerera till hundratals” av den”klassiska” Range Rover- och Sport-versionen är övertygande: 6, 9 respektive 6, 7 s.
RangeRover Hybrid032
Testkörningen själv tog oss bara ett par minuter, och kunde verkligen inte ta reda på skillnaderna mellan hybrid och den vanliga versionen. Dessutom var laddningen i EV-läge bara tillräckligt för mig att taxi ut från hotellets parkeringsplats. Jag hade inte tid att ladda batteriet med bromsning. Vid första anblicken verkade bromsarna hårda, men utan någon standard kan dessa känslor vara subjektiva.
Inuti har hybrid Range Rover inte förändrats, skillnaden är bara i den extra batteriindikatorn på instrumentbrädan och EV-knappen, som stänger av den vanliga motorn och aktiverar elektrisk dragkraft. När föraren sätter lådan i "sport" -läge stängs inte av dieselmotorn längre, båda motorerna arbetar samtidigt, vilket ger maximal effektivitet. Förresten, luftkonditioneringssystemet fungerar oavsett kraftverksläge.
RangeRover Hybrid035
Vi frågade - skiljer sig underhållsintervallet från dieselversionen? Nej, han förblev densamma. I detta fall är installationsgarantin densamma som för hela bilens livslängd.
Hur mycket dyrare är hybridversionen? Fyra tusen pund.
Hur relevant är hybridversionen för ryska kunder? Å ena sidan är miljömotiv och lönsamhet de sista kriterierna som styr köpare av lyxiga fyrhjulsdrivare. Å andra sidan är målgruppen för Land Rover redo att vara på teknikens topp, och ett sällsyntare besök på bensinstationer är också ett argument.
RR Silk Trail 2013 08
För att kontrollera tillförlitligheten utrustade företaget flera sådana bilar under körningen. Expeditionen tar för närvarande Silk Road-rutten från engelska Solihull till Indian Mumbai. Vid tidpunkten för detta skrivande har bilar framgångsrikt tagit sig över Kazakstan. Den totala körsträckan är 16 tusen km.