Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

UAZ: En Patriot För Vår Tid

2024

Innehållsförteckning:

Video: UAZ: En Patriot För Vår Tid

Video: UAZ: En Patriot För Vår Tid
Video: Торпедо УАЗ Патриот 2021 или старая 2012 года? Сравнение. 2024, Mars
UAZ: En Patriot För Vår Tid
UAZ: En Patriot För Vår Tid
Anonim

12

Image
Image

8: 30–8: 45 KÖRNING

Vid ingången till Ulyanovsk-hotellet finns två helt nya”patrioter”. Vi prövar på märkesgråblåa kläder och får korta instruktioner från fabriksarbetarna:”Nu ska vi till produktionen, du är i den första bilen, med Vadim Arkadevich; sedan ett träningscenter, ett möte, lunch, en officiell presentation av 2014 års bilar.” Shvetsov kommer ut ur ingången med ett snabbt steg, en blixthälsning, och nu tar han oss redan till fabriken. Vilket gassvar!

- Du har antagligen redan lagt märke till: här är den största skillnaden mellan bilen under 2014 års modell - valet för överföringsfall istället för spaken. Nyligen har vi bytt instrumentpanel, dessutom har vi en solid takklädsel … Men vi ska prata om det idag.

08:40

08:40
08:40

08:40 08:40

Att vara bakom ratten på Patriot är en vanlig sak för dig?

- Jag gör regelbundet testresor. En gång tog jag patriot i sex månader för att studera den noggrant. Jag minns att grannarna blev förvånade - jag hyrde sedan bostäder på Rublevka. Och han reste runt trafikstockningar på den jungfru marken, där innan det var möjligt.

9: 00–9: 30 PRODUKTIONER

Längs de två monteringsbanden passerar vi till MCC, produktionskontrollcentret. Kvällen innan var det en kraftig regn, till och med krisministeriet var anslutet, så Shvetsovs första fråga handlar om skador och slutsatser. Det första inträffade inte, det andra bekräftar trovärdigheten i de tidigare besluten om modernisering av produktionen, inklusive en så prosaisk del som stormavlopp. På en stor skärm, information om de släppta bilarna, genomförandet av planen; här kan du spåra varje kaross position, varje framtida bil. Efter att ha lyssnat på rapporterna från fabrikscheferna förklarar Shvetsov:

- Vi kommer att integrera hela systemet inom en snar framtid i återförsäljarportalen så att klienten kan se: min bil var svetsad, målad, skickad för montering. Nu visualiseras inte denna process på något sätt, men vi vill hänga webbkameror runt fabriken. De kostar ett par dollar … UAZ skyllde för bakåtligheten - det är viktigt för oss att göra företaget öppet, så att klienten förstår: mycket görs här för kvalitet. Och såg det online.

Kan jag beställa en specifik bil från återförsäljaren nu?

- Ja. Det är sant att återförsäljaren kan inte säga exakt när beställningen kommer att utföras. Men de kommande fyra månaderna kommer han att kunna göra detta.

5

Image
Image

10: 00–11: 00 KVALITETSREVISION

I slutet av monteringsbutiken finns det två bilar i inspektionsgroparna, gråblå dräkter har redan samlats runt. Revisorn påbörjar rapporten: "Pickupen fick 80 poäng, en kritisk 20-punktsdefekt - en klämde in kylarröret …" Specialister följde honom runt bilen, tittade in i kupén, fixade bristerna: packningen var kort, sidoskyddet var inte fixerat, en tand på dörren, smuts i dörren salongen.

”Vi genomför en sådan undersökning två gånger om dagen,” säger generalen. - All anläggningsledning kommer hit. Klockan 10:00 - en granskning, klockan 15 - en rapport om hur man åtgärdar fel. En rutin, verkar det, men det är mycket viktigt. Du ser fel: icke-vidhäftning, repor, skaller och så vidare? Enligt dem och utvärderar kvaliteten på konsumenten. Alla brister övervinns administrativt, endast stram kontroll gör det möjligt att utrota dem. Resultaten under ett halvt år är inte dåliga: de började med summan 300 poäng, nu i genomsnitt 115.

Ledarskap samlas varje dag, men hur ofta händer det?

- Jag anländer nästan varje vecka i ett par dagar, resten av tiden kommunicerar jag under videokonferenser. Jag började mina uppgifter för ett år sedan och startade en hel del projekt. Jag var välutbildad av utlänningar, mina ögon är inte bundna till en UAZ, så jag började omedelbart introducera de system som är accepterade i den globala fordonsindustrin, oavsett lokala egenskaper.

När skadans skyldige hittas, hur behandlas den?

- Operatören måste förstå att han är garantist för kvalitet. Eller en bra bil, eller ingen. Och här är det mycket viktigt att personen inte döljer felet. Om han medgav:”Jag gjorde ett misstag” straffar vi inte för detta - tvärtom, vi välkomnar. Vår plikt är att hjälpa honom, att teknologiskt träna honom i en eller annan operation på specialanordningar i en tyst icke-arbetstid.

Det vill säga om en anställd tillåter äktenskap kommer han att skickas till utbildning. Det ser ut som ett gymnastiksal, vetenskaplig straff - lämna i tre timmar efter klassen …

- Du har rätt, verkligen en skolpojke: om du gör ett misstag, stannar du.

Men utan att det påverkar pengarna?

- Naturligtvis. Vi måste ge rätt att göra ett misstag, annars kommer operatören att börja vara för försiktig, tappa takten och bli förvirrad.

Samtidigt är revisionen över, chefen för monteringsverkstaden säger att arbetet gjordes för att eliminera gårdagens fel -”expansionsbehållaren är inte fixerad på en sida”. Monteringsstället har en visualisering. (Vi såg faktiskt på transportbandet fotografierna "hur rätt" och "hur fel.") Men operatören är riktad till utbildning.

"Utom timmar, " klargör Shvetsov.

Detta är bara nästa punkt i vårt program - ett träningscenter och sedan arbeta på transportören. Vi går för att klä i overall.

11: 00–13: 00 av dig själv

11:10

11:10
11:10

11:10 11:10

Med din högra hand letar vi efter M6-muttern i lådan och agnar den ett par varv på motsvarande tapp. Samtidigt (!) Med vår vänstra hand väljer vi M10 och lindar den på en angränsande bult. I handskar. En stund. Ja, och till och med tråden kan vara liten.

Shvetsov och kollegor från UAZ-ledningen försöker också i närheten. Generaldirektören arbetar inte alls för kameran utan genomför sitt eget program: hela anläggningens ledning måste gå igenom transportören, behärska arbetet.

00:25

12:25
12:25

12:25 12:25

Efter att ha tränat på olika ställningar (installation av klämmor, arbete med en skiftnyckel och andra typiska åtgärder valda av teknologer övas på dem), går vi till transportören. Det är roligt att jag fick montera styrväxeln: exakt med samma operation, jag började min karriär på ZIL för många år sedan. I grannskapet installerar Shvetsov detaljerna om bränslesystemet, å andra sidan arbetar direktören för det vetenskapliga och tekniska centret Evgeny Galkin.

Lite mogen, träffas på cirka fyrtio minuter. Arbetarna har en kort paus, vi har ett möte framåt. På vägen delar vi med varandra: "Jag skulle vilja att designern skulle erbjuda att dra åt muttern med två fingrar!", "Jag stoppade transportören ett par gånger", "Vart ska de monterade bilarna gå - kommer vi att avvisas eller auktioneras?" Det sista är ett skämt.

I allmänhet är det nyfiken. En sådan praktik är utformad för att utbilda en person, anpassa honom till transportören. För högt anställda tjänstemän är situationen delvis motsatt: i deras makt, om nödvändigt, anpassa tekniken till en person. Till exempel är jag säker på att snart ett par klämmor och muttrar kommer att flyttas. Och öronpropparna på transportören kommer att tilldelas normalt, och inte från bitar av gasväv. I allmänhet är inte ett värdelöst och tidlöst tidsfördriv att arbeta med montering av maskiner i företaget med generalen.

00:50

12:50
12:50

12:50 12:50

13: 00-14: 00 MÖTE

Ämnet är moderniseringen av UAZ-produktionsplatsen och utvecklingen av produktfamiljen Patriot. Ulyanovsk-anläggningen växte gradvis i storlek, eftersom specifika växter tog i bruk, och idag sprider den sig över 320 hektar - detta är ett faktum. Så mycket behövs inte - detta är slutsatsen. Nu planeras en framtida anläggning för 100 000 bilar: i slutet av nästa år kommer ett effektivt företag utan krusiduller att tas i drift i halva området.

Shvetsov lyssnar på rapporter, för det mesta är tyst, men på korta frågor och kommentarer är det tydligt hur väl han studerade produktion. Till exempel kommer den idé som uttrycks av honom att måla en pickup lastad ihop med en lastplattform låta lite öka flaskhalsen på målningskomplexet och vid behov uppnå en högre monteringshastighet.

Vi kommer att prata om anläggningens framtid med Vadim Arkadevich lite senare, och nu tar Galkin ordet för att prata om Patriotens framtid. Rapporten är desto viktigare eftersom på bara ett par timmar kommer det nuvarande moderniseringsstadiet, Patriot för 2014 års modell, att presenteras för reportrar. Så för Shvetsov är detta också ett slags kör. Chefen för det vetenskapliga och tekniska centret pratar om bilar 2015 och 2016 - du hittar några detaljer i bildtexterna, andra måste vänta: inte all information är öppen än.

13:20

13:20
13:20

13:20 13:20

14: 00–15: 00 FRAMTIDENS TALA

Vadim Arkadevich, du höll just ett möte om utsikterna för UAZ som en anläggning och som en bil. Låt oss börja med produktion - vad blir det?

- Vår strategi är en monteringsanläggning för olika märken. Vi kommer att erbjuda marknaden en industriell enhet med CKD-teknik (från svetsning till slutprodukten. - Red.). Och vi kommer att arbeta i vår nisch. Rammaskiner blir mindre, men många tillverkare har dem fortfarande - pickuper, SUV: er. Företag har inte som mål att lokalisera dem på egen hand: volymerna är inte desamma. Men vi kan erbjuda en sådan tjänst. Det finns förresten analoga företag - till exempel Magna-Steyr.

Men kvarstår UAZ-varumärket?

- Ja, monteringsanläggningen kommer att tillhandahålla tjänster till både UAZ och andra företag. UAZ kommer faktiskt att engagera sig i distributionen av varumärket och teknik. Vi räknar med att producera 75–80 tusen UAZ per år. Plus montering av modeller av våra partners.

Vem blir dem?

- Troligt kommer vi att meddela detta i början av projektet i slutet av året.

Vilka modeller planerar du att överge inom en snar framtid?

- Ett hinder för äldre modeller är Euro-5-standarderna. Hunter's produktion minskar gradvis, efter 2015 kommer det inte att vara ekonomiskt genomförbart att producera den. "Limpa" har en något längre livscykel på grund av dess oumbärlighet och kvaliteter som längdförmåga och opretentiöshet. Vi säljer 30 tusen bilar vardera, till och med krisen har inte påverkat. Vi har en division "UAZ-Spetsavtomobili", - produkter som har nått slutfasen av livscykeln, vi kommer att överföra dit och frigöra transportören. Men vi kommer att erbjuda kunderna de bästa, moderna lösningarna. Cargo lastbilen är en komplett ersättning för 3303.

Bara själva limpa är inte ett substitut …

- Amerikanerna använder ganska framgångsrikt tillägget: de installerar en eller annan modul på lastplattformen. Vi har redan en liknande lösning - vi satte ambulansmodulen på Cargo-plattformen. När det gäller den helt nya minibussen kommer priset säkert att överstiga en miljon av alla konton.

Patriot-familjen, inklusive pickup, lasten med tillägg och SUV själv, är grunden för vårt arbete fram till slutet av 2015.

Och då?

- Därefter behöver vi någon form av övergångsmodell. En helt ny, helt annan UAZ-bil kommer att uppfattas ganska svår. Därför behöver vi en bro till den: ta den befintliga produkten från våra partners - ett terrängfordon med oberoende fjädring, automatisk, ett urval av bensindieselmotorer, gör djup ansiktslyftning och lansera den under UAZ-märket med en volym på 13-15 tusen.

Parallellt med patriot?

- Ja. Den nuvarande "Patriot" har en lång livslängd framöver, eftersom den upptar sin tydliga nisch och därefter kommer att ersätta "Hunter". Billigt, opretentiöst all-terrängfordon. Vi kommer säkert att föra det till 2020, medan vi anpassar det. Det vill säga vi erbjuder inte bara en standardprodukt utan en bil i formen i den konfiguration som klienten direkt behöver.

Övergångsprodukten kommer att leda till …

-… till den nya UAZ-märkesfamiljen, till vår egen produkt. Det är tydligt att han inte längre kommer att ha en ram, en beroende upphängning … Vi kommer att skapa en helt ny D-klassplattform där du kan bygga ett terrängfordon, en minivan och en pickup, och - varför inte? - bil. Detta är utsikterna för 2018.

Dina designers kan vara lugna att de inte kommer att spridas?

"De är nu fulladdade, för Patriot-uppdateringarna är planerade för varje år." Redan nästa år, 2014, skulle de komma ikapp med Hover och Duster efter alternativ. ZMZ-motorn är bra, men vi måste arbeta för att minska bränsleförbrukningen. I framtiden kommer det att finnas en 2-litersmotor - med bästa dragkraft och ekonomiska prestanda …

En helt ny motor? Eller utvecklingen av 406: e?

- Naturligtvis bevarar vi arkitekturen, men tar ett stort steg framåt. Blocket förblir gjutjärn, huvudet är nytt. Clutch, naturligtvis kommer vi aldrig göra det själv igen - vi är fulla … I allmänhet är "vagnen" absolut modern. Det är nödvändigt att förbättra designen - nästa år kommer utsidan att förändras, vi kommer att genomföra en djup ansiktslyftning.

"Kanske kan Patriot då existera för sig själv?" Det finns gamla timers som Defender och Gelendavagen …

- Och ingen kommer att överge patriot, det räcker bara inte för honom. Vi har nu en patriot, då kommer det att finnas en patriot och en övergångsmodell, sedan en patriot och en ny modell. Jag behöver en sådan kombination för att höja varumärket.

15: 00-15: 30 ÖVER UAZ

Det är dags att gå med våra kollegor och återigen gå längs monteringslinjen, nu gäster, för att måla och träffa Vadim Shvetsov igen vid den officiella presentationen av Patriot 2014. Men innan det lyckas jag ställa några frågor bokstavligen i hissen.

Vadim Arkadievich, du är både företagets direktör och delägare idag genom Sollers-företaget. Stör den ena med den andra?

- I Sollers byggdes strategin för alla komponenter i anläggningen, och endast Ulyanovsk Automobile Factory stod ut från denna kohort. Mycket tid förlorades, så jag bestämde mig för att räta ut hörnen och fatta beslut på plats. Jag tror - jag gör, jag tror inte - jag inte. Jag kommer inte att vara den eviga generalen, - tiden kommer, den förnuftiga operativa personen kommer och kommer att engagera sig i normal operationell verksamhet.

Men du var och förblir mästaren?

- Jag är aktieägare i Sollers och Sollers är 66% ägare till Ulyanovsk Automobile Factory. Jag förstår hur man löser hans problem, jag vet vad jag ska göra: vi kommer att anpassa UAZ och det kommer att bli ett bra projekt. Jag har fullt förtroende för detta.

DOSSIE

Shvetsov

Vadim Arkadevich

Född 1967 i Cherepovets (Vologda Oblast). 1992 tog han examen från Moskva Institutet för stål och legeringar, 2001 fick han en MBA från Northumbria University (Storbritannien). Han började sin karriär på Cherepovets Metallurgical Plant (senare - Severstal-företaget). Sedan 1993 har han varit kommersiell chef för Severstal-invest Trading House, och sedan 2001 har han varit Förste vice generaldirektör för Severstal OJSC. Sedan 2002 - Generaldirektör för SOLLERS OJSC (då Severstal-Auto). Sedan oktober 2012 har han varit generaldirektör för UAZ OJSC. Han leder styrelserna för Ulyanovsk Automobile och Zavolzhsky Motor Factory.

2

Image
Image

Patriot-uppdateringsprogrammet är schemalagt för de kommande tre åren. Nästa år (2015 års modellår) kommer terrängfordonet att få en stabilisator i bakfjädring, en nionde generationen Bosch ABS, en ny underhållsfri kardanväxellåda, en förvärmare, axlar med ett par 4.625 och, viktigast av allt, ett märkbart uppdaterat utseende. Ansiktslyftning betyder ny optik, limmat glas, stötfångare med fäst på kroppen (fruktansvärda luckor kommer att försvinna), andra enheter etc.

Årsmodellen 2016 är en 2-liters bensin-turbomotor (150 hk, 300 N · m, Euro-5), en enda bränsletank, stabiliseringssystem, luftkonditionering, ny frontpanel och ratt, flera krockkuddar.

Dessutom måste Patriot under de kommande två till tre åren övervinna förseningen när det gäller alternativ: det kommer att finnas en dator ombord, en bakifrån kamera, navigering, en multifunktionsratt, farthållare, etc.

Patriot för modellåret 2014 är ett och ett halvt dussin betydande innovationer. Det viktigaste är det elektroniskt styrda Daimos överföringsfallet.

9

Image
Image

Tillsammans med spaken lämnade en extra ljudkälla i kabinen; en ökning av växelkvoten till 2, 56 (var 1, 95) förbättrade dragkrafter. Tidigare var ZMZs opålitliga koppling kvar - anläggningen återvände till LuK-enheten.

Fjärrkontrollens speglar och fönster rörde sig från centralboxen till armstödet på förarens dörr.

7

Image
Image

Takstycke i ett stycke räddade en ful söm.

Den inre spegeln är nu limmad på glaset, den vibrerar mindre och förbättrar synligheten.

8

Image
Image

Vindrutan kan elektriskt värmas upp. I paketet "Begränsat" fanns dagsljus med lysdioder.

Slutligen är parkeringsbromsmekanismen nu placerad vid hjulet (den var tidigare transmission), och dess spak har blivit mer bekväm.

Rekommenderas:

Ny

Vet Du Det? Ovanliga Fakta Från Fordonens Historia

Den första sovjetiska bilen med en 8 × 8-hjulformel, en GAZ-kupé och pickup från början av 50-talet och många andra intressanta fakta som många inte kände till

Läs Mer
Hur Länge Kan Jag Rida Med En Brinnande Checkmotor?

I instrumentklustret på din bil tänds kontrollmotorns varningslampa. Är det möjligt att komma till verkstaden i en sådan situation? Och till huset? Och komma tillbaka från semester? Tänk på de möjliga orsakerna och berätta hur du ska bete dig som bilägaren

Läs Mer
Majors I Dag Och Under Sovjetunionen: är Det Någon Skillnad?

Gyllene ungdomar kommer regelbundet in i polisrapporter. Vad är det? På en cool bil är det inte synd att köra! Vi kommer att ta reda på hur de nuvarande majorsna skiljer sig från de sovjetiska

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen
  • Att Välja En DVR
    2024

    DVR kommer inte ur problem men kommer att säkra sig i en kontroversiell situation, eftersom föraren missade. Det elektroniska vittnet om händelsen är opartisk, men hur uppmärksam och smart vi kommer att kontrollera

  • Markerad Remsa: Hur Har De Det?
    2024

    Till och med i Moskva är de tilldelade banorna inte uppfinningen till den nuvarande borgmästaren: reservfilen för specialfordon på Kutuzovsky, till exempel, har funnits under mycket lång tid. Frågan är vem som ska betraktas som värdigt för ett sådant band och hur man exakt ska fördela det

  • Business Class: Prestige Bar
    2024

    I vår rubrik "Artificial Selection" finns det solida sedans för respektabla människor: Ford Mondeo, Nissan Teana, Skoda Superb och Toyota Camry

  • Underskott: Köpa En Bil Som Standard
    2024

    Prislistorna för många företag lockas ofta till ett mycket humant pris för grundversionen av en viss modell. Men är det verkligen möjligt att köpa en bil för de pengar som lovas i reklam?

  • Mercedes-Benz A-Klasse: Som För Första Gången
    2024

    Mercedes-Benz A-Class-konceptet, som visades förra året, avslöjade företagets otåliga önskan att radikalt förändra stilen hos ett växtvuxet barn. Men kanske väntade ingen att slutprodukten skulle komma ut så lik prototypen

  • Lada Largus: Sönderdelas Av Ben
    2024

    Detta var inte den bästa dagen för att ta bilder med tanke på vädret. Solen smälte de sista snödrivorna, stänk från hjulen flög glatt in i kameran, dekorerade sidoväggarna på bilar … Men det här är den mest framgångsrika dagen när det gäller ämnet: Artikeln var den första som blev bekant med Lada-Largus