Hur i Peking blev av med permanent trafikstockning zr.ru
Tät överbelastning i Kinas huvudstad idag inträffar två gånger om dagen under rusningstid, varar i två timmar, resten av dagen "reser" staden. För några år sedan ansågs Peking vara en av de mest problematiska städerna i världen, där trafikstockningar inte i princip löste sig. I Kinas huvudstad fann korrespondenten "Bakom rådet i Ryssland" hur transportsituationen förenklades här - låt oss tillämpa det på våra villkor. Tät överbelastning i Kinas huvudstad idag inträffar två gånger om dagen under rusningstid, varar i två timmar, resten av dagen "reser" staden. För några år sedan ansågs Peking vara en av de mest problematiska städerna i världen, där trafikstockningar inte i princip löste sig. I Kinas huvudstad fann korrespondenten "Bakom rådet i Ryssland" hur transportsituationen förenklades här - låt oss tillämpa det på våra villkor. Himmelska fridens torg, höjden på kvällens rusningstid
Till en början, som i Moskva, i Peking, införde de en "specialregim" på huvudvägarna: de förbjöd att stoppa bilar här, avsatte dedikerade fordon för kollektivtrafik och hängde videokameror. Bilister som tränas av den stränga regimen med oundviklighet av straff uppfyller kraven, och nära Himmelska fridens torg, där stopp och parkering är helt förbjudet på alla angränsande vägar, kan taxibilar inte tas - de stannar inte. Men på gatorna utan kameror, parkerar människor på någon ledig plats och rickshaws, tänker, bedöma efter deras ansikten, om en hög en, trampar lätt genom den kommande trafiken.
I rysk praktik är detta inte användbart, men det är intressant att veta: rickshaws har också blivit föremål för ett antikorkprogram. För tre år sedan sattes staden fast med cykeltaxier, dessa transportörer uppfyllde väglagarna i den mån: de kunde ha glidit ner i mitten av körfältet, spottat på strängarna av bilar på baksidan … Till vilka stadens myndigheter drastiskt minskade antalet licenser för sitt fiske - numera finns det väldigt lite rickshaw.
Hur i Peking blev av med permanent trafikstockning zr.ru
Nu om att be att tänka. I flera år nu har Pekings rådhus begränsat antalet bilar som kan registreras hos trafikpolisen. Annars säger de inget sätt. Det finns sju fungerande transportringar i Peking, och ytterligare två är under uppbyggnad, de flesta av de anslutande motorvägarna är flerfält, flernivåväxlar uppförs, och de angränsande kongresserna-kongresserna fortsätter med övergångar, som blev "andra våningarna" på körbanan - trots allt detta, transporten kollapsen närmade sig oundvikligen. Bilförsäljningen i landet fortskrider i en otänkbar takt. Enligt China Association of Automobile tillverkare såldes rekord 19, 3 miljoner bilar förra året på den inhemska marknaden. Först i september i år - 1, 05 miljoner, vilket överstiger de liknande indikatorerna från september för ett år sedan med 84%. Idag registreras mer än 6 miljoner bilar i 16 miljoner megalopolis. Som nyligen rapporterats av den nationella Xinhua News Agency beslutade stadsmyndigheterna att sätta detta antal fordon som en gräns i slutet av 2017.
Hur i Peking blev av med permanent trafikstopp zr.ru
Det finns många befintliga konstgjorda strukturer i Peking, och nya byggs vidare som om förberedelserna för de senaste OS inte hade upphört - den här typen av konstruktion i hela staden. Det finns många befintliga konstgjorda strukturer i Peking, och nya byggs vidare som om förberedelserna för de senaste OS inte hade upphört - den här typen av konstruktion i hela staden.
Vilken olägenhet detta orsakade för invånarna, berättade en av Pekinganerna. I tre år kan han inte registrera en befintlig bil (det är hos hans föräldrar i Harbin). Gud vet hur länge man ska vänta, för gratisnummer visas bara i fall där en bil inte kan återställas efter en olycka eller ägaren till en bil är död och det inte finns någon att överföra den till. Men det finns fortfarande alternativ. Släppta nummer spelas varje månad i lotteriet, men chansen att bli tur är försumbar. Säg, under en av de senaste månaderna spelades 18 tusen registreringsmärken med antalet sökande så mycket som 1, 3 miljoner! Så, tillväxten av kapitalets flotta, tillräcklig för försäljningsvolymen i landet, utesluts. Förlorare kan bli lugna av det faktum att de använder en av de mest utvecklade tunnelbanorna i världen (och fortsätter att utvecklas i en fantastisk takt), och bilens "hungriga rationer" gynnar huvudstadens ekologiska situation (Peking-smogs blev ett ord).
Hur i Peking blev av med permanent trafikstockning zr.ru
Arbetsdagens höjd, en sovplats, men inte marginell - någonstans halvvägs från centrum till stadens gränser. Arbetsdagens höjd, en sovplats, men inte marginell - någonstans halvvägs från centrum till stadens gränser.
Andra desperata hänger på sina bilar siffrorna som tagits från bilarna till vänner och släktingar, skruva upp falska eller till och med hämtade från stulna bilar (om författaren korrekt förstod den förvirrade förklaringen från den kinesiska översättaren, så är handlingen som visas på bilden nedan samma kriminella fall). Men det här är innan den första fotokamera eller dokumentverifiering. Böterna för förfalskning är från 5 tusen yuan (28 tusen rubel) till fängelse.
Hur i Peking blev av med permanent trafikstockning zr.ru
De tre kunde inte riva av numret - det verkar som om de svetsade det. De körde bort bilen som den var. De tre kunde inte riva av numret - det verkar som om de svetsade det. De körde bort bilen som den var.
Vår Peking-samtalspartner kunde resa runt i huvudstaden med icke-lokala Harbin-nummer - inte förbjudet. Detta är dock obekvämt. Bilister - gästerna i staden bör få tillåtelse att ange Peking respektive är besökaren registrerad.
Hur i Peking blev av med permanent trafikstockning zr.ru
Passage vid ingången till huvudstaden. Passage vid ingången till huvudstaden.
Utlänningar är förbjudna att vara i trafik på gatorna från 7 till 9 timmar, och även från 17 till 19 timmar - under högtider. För överträdelse av förbudet - en böter på 500 yuan (2800 rubel), med en upprepad överträdelse, ökar straffbeloppet. Men varför den "importerade" bilen i huvudstaden med dess enorma avstånd, om du inte använder den för att flytta dig själv, din älskade, till och från jobbet ?!
Och kanske det mest intressanta och samtidigt stötande sättet för oss att minimera trafikflödet. På vissa dagar måste bilar med vissa sista siffror i registreringsnummer stanna på skämtet en dag: på måndag - med de sista siffrorna 1 och 5, på tisdag - 2 respektive 6 … på fredag - 5 och 0. Bara på helgerna skridskor alla!
Hur i Peking blev av med permanent trafikstockning zr.ru
Det var fredag, och den här bilen tvingades vila. Det var fredag, och den här bilen tvingades vila.
Om du lämnade en oöverträffad dag och kamerorna fixar detta - ett böter på 200 yuan (1120 rubel). Efter tre timmar kommer du igen att falla under kamerans öga - igen 200 yuan, efter ytterligare tre timmar - de kommer att straffas för samma belopp … Flera tusen åläggs skadliga överträdare av sådana "utegångsdagar".
Hur i Peking blev av med permanent trafikstockning zr.ru
Veckodag, centrala Peking (på motsatt sida av floden är muren i kejsarpalatset), är trafiken tung, men det är full trafik. Veckodag, centrala Peking (på motsatt sida av floden är muren i kejsarpalatset), är trafiken tung, men det är full trafik.
Är den kinesiska upplevelsen tillämplig på Moskvas verklighet (och inte bara Moskva)? Under de inte så upptagna sommarmånaderna reser cirka 2, 5 miljoner bilar och 115 tusen lastbilar runt huvudstaden varje dag, varav cirka 400 tusen anlände från regionen och angränsande regioner. Konstanten för rörliga bilar är cirka 600 tusen. Men det är indikatorer på en gynnsam sommar. Under vintermånaderna finns det bara 3 bilar på gatorna, och du kan inte skjuta utan den, och huvudstadens flotta växer med 120 tusen bilar årligen.