Anonim

Skärmdump 2014-03-28 kl. 01.12.28

Image

En av de viktiga faktorerna som markant begränsar konsumenternas efterfrågan är priset på en elbil. "Hur mycket är 1, 8 miljoner rubel?" Tack, jag skulle bättre köpa två vanliga … "är en typisk kundreaktion. På Moskva International Automobile Salon genomförde vi en undersökning bland besökare: är de redo att köpa en elbil? Cirka 90% av de svarande svarade “ja”, under förutsättning att det blir billigare och laddningsinfrastrukturen kommer att dyka upp. Prisförändringen inträffade den 1 februari 2014 - vårt förslag godkändes för att nollställa tullen på import av elfordon, vilket dramatiskt (med cirka 20%) minskar deras kostnader. Även om detta bara är det första steget.

Det finns en annan möjlighet att påverka kostnaderna för elfordon med ökad effektreserv och hybrider (bilar som kör både från en elmotor och från en förbränningsmotor). Ett betydande bidrag till det slutliga beloppet görs av transportskatten. I många länder i världen uppmuntrar staten köpare av miljövänliga transportsätt genom olika åtgärder, till exempel undantagna från skatter, som kan uppgå till 100% av bilens kostnader. Och i Ryssland är fortfarande en bensinbil från en skattesynpunkt ett mer lönsamt köp. Det kommer till punkten absurditet: ägaren till hybriden tvingas betala dubbelt så mycket! Och allt på grund av det faktum att en konstig praxis har utvecklats: när en hybridbil importeras till Ryssland läggs de maximala egenskaperna hos en bensinmotor och en elmotor till dokumenten. Vårt förslag - skattebasen för en hybridbil bör beräknas utifrån förbränningsmotorns kraft, och elmotorns kraft bör inte beaktas alls.

En annan fråga som i framtiden kommer att påverka utvecklingen av marknaden för elfordon är klassificeringen av miljövänliga transportsätt. Definitionssystemet, som arbetar idag inom det inhemska rättsliga området, är tydligt föråldrat. I Rysslands transportstrategi för perioden fram till 2030 finns det bara två typer av bilar - en vanlig och en bensinmotor. Men listan över transportsätt har redan utvidgats avsevärt, inklusive varje typ av miljövänlig transport har sina egna egenskaper och funktioner. Det är logiskt att i framtiden kommer olika standarder för lagar att utvecklas för var och en av dessa typer. Om vi ​​inte beslutar omedelbart, kan vi bli förvirrade i formuleringen. För att undvika eventuella motsättningar lägger vi fram ett förslag att dela upp gruppen av miljövänliga fordon i följande kategorier: gasdrivna bilar, elbil, elbil med ökad effektreserv och en hybridbil (hybrid). Och om allt är klart med en elbil - detta är en bil som inte har en förbränningsmotor under huven, den rör sig bara på grund av batterienergi, då börjar förvirring med hybrider i de flesta huvuden. Alla förstår att en hybrid är en bil med två motorer (el och bensin). Men det faktum att hybrider kan fungera i olika lägen (parallell, seriell, seriell-parallell) och att de är plug-in (som kan laddas från ett vägguttag) och icke-plug-in är känt för de utvalda. Och bara ett fåtal vet att det fortfarande finns en elbil med ökad kraftreserv.