GYCh
Den enda delen som förbinder bilen med vägen är däcken. Om däcket kunde prata, skulle det berätta mycket intressant om vägbanan och om hur man kör när man sitter vid ratten. Föreställ dig hur många obehagliga ord som skulle ha hörts av streckande och dummies riktade till dig!
Men skämt är skämt, och informationen från däcket är verkligen ovärderlig. Om bilen börjar förstå "däckspråket" blir turen säkrare. För varje skarp manöver skulle däcket reagera med inte en eländig skrik - alla bilens system skulle slå på sig för att förhindra skridsko och en eventuell olycka i samband med den. Tja, om du lägger till detta förmågan att skilja mellan våta och isiga vägar och rapportera detta till omborddatorn? I allmänhet förstår du.
IMG_2496_nya storlek
Detta gula chip ska bli en översättare från bilhjulets språk. Det gula chipet bör bli en översättare från bilhjulets språk. Detta gula chip ska bli en översättare från bilhjulets språk.
Jag hade nyligen ett samtal med ledande däcksexperter från forskningscentret GoodYear i Luxemburg, från vilka jag insåg att det inte var så länge att vänta på ett "pratande" däck, och att moderna "bilskor" i allt högre grad är involverade i billiv och redo att stå upp för sig själv.
"Först och främst måste du komma ihåg om däck som håller trycket oberoende, " förklarar Xaviar Frerapon, GoodYear Europas chef för bildäcksteknik. - Vi visade dem förra året. Föreställ dig att föraren kan glömma hjulen och att själva hjulen kommer att ta hand om att pumpa upp och upprätthålla optimalt tryck. Samtidigt kommer däckslitaget att minska ("Bakom rattet. RF" talade om detta tidigare). För det andra är det chip-däck. Vår senaste utveckling kan skapa kontakt med bilens dator ombord och utbyta information med den om tryck, temperatur i däck, rotationshastighet och acceleration. Denna sensor väger mindre än tio gram och laddar själv och kräver inte batteribyte. Information överförs trådlöst och kan användas i ABS- och ESP-systemet. Eftersom data från däcksensorn korrigeras för tryck och temperatur, bromsar en bil på flisade däck mer effektivt och avståndet till ett komplett stopp reduceras med i genomsnitt en meter.
GG_nytt storlek
Jean-Pierre Josette (till vänster) och Xavier Fraepon förbereder sig för en dialog med ett däck Jean-Pierre Josette (vänster) och Xavier Frapon förbereder sig för en dialog med ett däck Jean-Pierre Josette (vänster) och Xaviar Frapon förbereder sig för en dialog med ett däck
Behovet av en direkt dialog mellan däcket och bilen bestäms idag av utvecklingen av teknik som minskar mekaniska band till förmån för elektriska. Förra året testade jag råtta Infiniti Q50 hybrid sedan. I den ersattes styrmekanismen av sensorer och elmotorer. Enligt min åsikt kan användningen av däck med spån betydligt främja idén att köra bil med tråd, och delvis kompensera för bristen på reaktiva åtgärder i sådana system.