Anonim

IMG_2348_a

Image

Idag den 9 december, vid Nissan-anläggningen i norra huvudstaden, hölls en ceremoni för att påbörja produktionen av den nya modellen. Den tredje generationen av X-Trail SUV fick rysk registrering. Den kommer att gå av monteringslinjen sida vid sida med Teana sedan och tre andra crossovers - Murano, Pathfinder och Qashqai. Den sista av dem kommer att behärska anläggningen nästa vår.

Relaterade material Image Nissan X-Trail fick Euro NCAP Maximum Rating (VIDEO)

Det finns få kommersiella detaljer om nykomlingen. Priser och konfigurationer kommer att bli kända närmare försäljningsstart i februari. Japanarna är också tysta om produktionsvolymer, säger de, den ekonomiska situationen, förstår du själv.

Samtidigt säljs X-Trail i Gamla världen fortfarande med bara en motor - en 1, 6-liters dieselmotor som utvecklar 130 hk, är aggregerad med en manuell växellåda eller CVT, framhjul eller fyrhjulsdrift. Enligt preliminära uppgifter kommer denna motor att visas på ryska bilar. Men den främsta chockkraften kommer naturligtvis att vara bensinversionerna. Vilka som också är en hemlighet hittills.

Den tredje Nissan X-Trail i den europeiska specifikationen visades i september 2013 på Frankfurt Motor Show. Det skiljer sig radikalt från sin föregångare. Först och främst av plattformen: nyheten är baserad på CMF-modulär "vagn" som är gemensam för Renault och Nissan-modellerna. LED-alternativ, en tredje sätesraden, en femte dörr elektrisk enhet och ett komplett utbud av elektroniska aktiva säkerhetssystem dök upp i listan över alternativ.

IMG_2333a

Image

Crossover är 17 mm längre, 30 mm bredare och 5 mm lägre än föregångaren. Samtidigt ökade axelavståndet omedelbart med 76 mm, vilket avsevärt ökade utrymmet för bakre passagerare. Påstådd markavstånd - 210 mm.

Med tillkomsten av Nissan X-Trail har företaget i St Petersburg öppnat en ny sida. Anläggningens kapacitet fördubblas, upp till 100 000 bilar per år. Alla fem modeller kommer att monteras på en linje. Samtidigt krävde utseendet på moderna övergångar på en modulplattform ingen global omstrukturering av produktionsprocessen. Det japanska företaget strävar efter ett ambitiöst mål: av krafter från märket Datsun och Nissan att ockupera 10% av den ryska marknaden 2016.

Mikhailov (1) a

Image

Enligt Dmitry Mikhailov, vice president och generaldirektör för Nissan Manufacturing RUS, nådde redan 2012 lokalisering av produktionen på den lokala transportören 35%, och denna siffra fortsätter att växa. Så i september i år låg en av varumärkets leverantörer, den japanska Unipress, i teknoparken nära produktionen av Nissan.

Dessutom lanserades en plastproduktionsverkstad i september på själva företaget, och en pressverkstad förväntas tas i drift i början av nästa år. Enligt Mikhailov är den lokala produktionen av plastdelar vid anläggningen en viktig milstolpe i företagets utveckling, eftersom stora plastdelar är svåra i logistiken. Alla bilar som kommer ut ur den lokala transportören efter montering kontrolleras selektivt för kvaliteten på montering på allmänna vägar, längs vilka de täcker cirka 40 km.

Nissanovtsy erinrade om att de investerade 200 miljoner dollar i produktionsstart nära St. Petersburg 2009 och ytterligare 167 miljoner euro i den nuvarande tvåfaldiga produktionsökningen (från 50 tusen till 100 tusen bilar per år). Det är inte känt hur mycket som faktiskt kommer att användas, men planer diskuteras redan för att exportera bilar. Geografin för leveranser har ännu inte fastställts. "Vi klargör nyanserna i tull- och skattelagar, " sade Mikhailov.

Uillkoks_a