IMG_8993
Brilliance V3 Brilliance V3 Brilliance V3
Anledning: presentation av den kompakta crossover Brilliance V3.
Plats: Shenyang, Kina.
Intryck: den första kinesiska bilen dök upp i redaktionskontoret”Bakom hjulet” 2005. Om du räknar hur många bilar som har passerat våra händer sedan dess, räcker det förmodligen med en solid motorcade. Massmaskinen, som åtminstone var lite närmare vad gäller pris / kvalitet för Renault Logan, var dock inte där och är aldrig. Och här är paradoxen: de flesta kinesiska biltillverkare i sina partner hemma är nära besläktade med kända bilmärken, och när det gäller en äkta produkt kommer en stenblomma inte ut.
Brilliance Auto visade sin första bil till världen år 2000. Tre år senare grundades BMW Brilliance Automotive: s joint venture. Denna korta utflykt till historien antyder att utseendet på flaggskeppsmodellerna - H530 sedan och V5 crossover - kopierades från den bayerska trehjulsdrift och X1 inte i enlighet med den kinesiska traditionen med skamlös upplåning, men tydligen av bekant.
IMG_9066
150 hk 16-ventils 1, 5-litersmotor De kommer att sätta på V3- och V5-korsningar, liksom på H530 sedan. Moment - 220 Nm vid 4500 rpm. 150 hk 16-ventils 1, 5-litersmotor De kommer att sätta på V3- och V5-korsningar, liksom på H530 sedan. Moment - 220 Nm vid 4500 rpm. 150 hk 16-ventils 1, 5-litersmotor De kommer att sätta på V3- och V5-korsningar, liksom på H530 sedan. Moment - 220 Nm vid 4500 rpm. Kompakt crossover V3, presenterad vid Shanghai Motor Show nyligen, är det svårt att misstänka plagiering BMW X1. Design designad av Pininfarina. Men du kommer inte att komma ifrån de bekanta anteckningsnoterna - kylargrillen påminner dig om vem som är förfäderna. Även om det inte är crossover-profilen mycket lik Evoque, särskilt i området bakre pelarna. Den nya 1, 5-litersmotorn med superladdad bensin utvecklar 150 krafter. Motorn är företagets stolthet, eftersom de tidigare på de flesta modeller installerade den gamla japanska Mitsubishi 4A92S med en volym på 1, 6 liter. Representanter för företagets tekniska centrum påminde stadigt om att de själva gjorde allt detta. I deras hemland finns en version med 136 hästkrafter, men för oss kommer det bara att finnas den kraftigaste motorn. På fabrikstestplatsen fick de inte åka mycket på nyheten, men subjektivt sett var alla dessa 150 "hästar" i framhjulsdrivna korsningen inte så fulla: det tog mig cirka 12-13 sekunder att accelerera från 0 till 100 km / h. Kanske är felet den femväxlade koreanska automatväxeln? Efter att ha tryckt på gasen kraftigt, gick det inte snabbt några sekunder innan övergången började accelerera brusande.
IMG_9016
Brilliance V3 Brilliance V3 Brilliance V3 Som ett resultat lämnade bilen en dubbel känsla. Det verkar som om det rider tyst på asfalten, styrs med anledning, kabinens plast luktar inte dumt, den dubbla kontrasterande linjen på instrumentets visir och på sätennas omkrets är tunn och inte på pannan, påminner BMW. Men den bakre upphängningen! Torsionsstrålen brummade ömt medan han passerade det belgiska trottoaret. Ganska blygsamma svängar tvingade de kinesiska däcken att skrika hjärtligt, ett av säkerhetsbälteslåsen föll isär under en kort provkörning, den dekorativa gjutningen på den främre passagerardörren försvann. De kinesiska experterna retorterade att de säger att den här bilen inte är ny, men en avståndsdriven häst - varor och transportörer, säger de, är mycket mer anständiga. Jag håller med deras argument om 1799 km inte var med på motivets kilometerteller. Framtidsutsikter: när Brilliance V3, som kommer att monteras på Derways-anläggningen i Cherkessk, dyker upp på vår marknad kommer Nissan Juke, Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai ix25 och slutligen vår Lada X-RAY att styra det ! Och detta räknar inte "landsmännen" Chery, Geely och FAW - alla erbjuder också korsningar på vår marknad. Kommer han att slå rot eller inte kommer att kunna lämna ett ljust och minnesvärt märke om sig själv?
IMG_9143
Brilliance transportband i Shenyang Brilliance transportband i Shenyang Brilliance transportband i Shenyang