KCE_003
Anledning: återylylla Kia cee'd-uppställningen.
Plats: Rom, Italien.
Intryck: externt förblev bilen nästan densamma. Uppdaterade endast stötfångare, galler och lampor. Inuti finns det fler förändringar. Nya alternativ och små saker lades till, såsom bakgrundsbelysningen på strömfönsterknapparna, bakgrundsbelysningen för USB och AUX, designen för zonen för ventilationsavböjare ändrades.
Navigering kommer nu att bana vägen för att kringgå trafikstockningar, det finns en parkeringsplats som kan sätta bilen parallellt och vinkelrätt, listan över kontrollsystem för”blinda” zoner finns också på listan.
KCI_002
En motor med överladdade liter dök upp i motorerna, men den kommer inte att vara i Ryssland. Få människor är rädda för att importera oss. Och här är koreanerna inte ensamma. Låt oss säga att Ford inte har bråttom att erbjuda "miljöhöjningar" på upp till en liter.
Den goda nyheten för dem som är försiktiga med ny teknik: en 1, 6-liter aspirerad med en kapacitet på 129 hk, i kombination med en 6-växlad automatisk eller mekanik, som tidigare, till salu. Det fanns också en 1, 4-liters enhet med 100 "hästar", men detta är en annan, mer modern motor från Kappa-familjen.
Överst i motorområdet för civila bilar ligger 1, 6-liters GDI-bensinmotorn med 135 hk. Den är bara i par med en 6-växlad “robot” DCT med två kopplingar. Överföringen är inte ny. Sidor med robotar säljs redan i Europa, nu är det vårt lands tur. Men de senaste sju växlarna "mekanik" -koreaner från Korea använder bara på dieselmodeller. Hon kommer inte att vara i Ryssland.
Slutligen, för GT-versionen, fyllde koreanerna en 1, 6-liters T-GDI med ett nytt boost-system med 204 hk. Med den accelererar luckan till hundra på några 7, 6 s (-0, 1 s).
KCI_012
Jag gillade den nya gasmotorn. Fem-dörrars hatback har bra överklockningsdynamik. Upplevelserna är sådana att efter att ha tryckt på bensin tar någon upp bilen och släpper den smidigt framåt. Nervositet i överföringen märkte inte. Vid låga hastigheter finns det en lätt ryckning, men om du sätter väljaren i sportläge försvinner den. Enheten lade till Sid till det faktum att koreanska bilar ofta saknar karaktär.
Chassit har inte strukturellt förändrats, men vissa förbättringar har gjorts. Resultatet är en mer solid och balanserad bil i rörelse.
Jag minns att en dorestyled cee'd i snabba kurvor och på grova vägar förlorade snabbt sina kampegenskaper, och bilen började ficka längs motorvägen. Nu finns det mindre nervositet i beteende, styrningen har en tydligare "noll", men för att svara på frågan om cee hade tagit tag på tyska konkurrenter behöver vi ett fullständigt test. Vi kommer att utföra det så snart kommersiella fordon anländer till återförsäljare.
Förresten mottas redan beställningar, och "levande" bilar kommer att visas i utställningslokaler i oktober.
KCE_012
Nu om priserna. Den grundläggande femdörrarna med en 1, 4 liters motor kostar 739 900 rubel. För version 1.6 med en "robot" ber de från 1 029 900 rubel. Tja, priserna för mellanliggande konfigurationer, som är mest populära, har förblivit desamma.
Framtidsutsikter: Utrustningen har blivit rikare medan priserna på ombyggda bilar fortfarande är överkomliga, och detta är ett stort plus. Cee'd är en solid och balanserad bil som konkurrenter kommer att behöva räkna med. Det viktigaste är att tillförlitligheten hos den nyfångade "roboten" inte svika. Representanter för företaget sa att det i Europa inte finns några problem med sådana lådor. Vi hoppas att skador passerar oss.
Betyg: som tidigare är cee'd en rikt utrustad, vacker bil för rimliga pengar. Fortfarande för att konfigurera upphängningen på det tyska sättet …