Anonim

”På stationerna fanns det biljettkontor, väntrum där uppvärmning utfördes (nederländska och ryska spisar), el, uppvärmda latrines och dessutom hade alla passagerarbyggnader mäns och kvinno toaletter med vattengarderober. Stationsplatserna var upplysta med fotogen-glödlampor från Lux-systemet med användning av koldioxid, och byggnaderna som var avsedda för mottagande av passagerare belyses av motorsystemet från Krzheminsky med finfördelad bensin … ” (Från Wikipedia)

Relaterade material Image Vi fördjupar Moskva tunnelbanans historia: fängelse och hemligheter i fängelsehålan

Av alla luktar i världen skilde jag alltid järnvägens doft. Impregnerad med något luktande, sovande, dis av personbilar - allt detta vaknar alltid några mycket enkla, men inte mindre trevliga drömmar. En gång, utan att skynda dig någonstans, kan du komma till stationen, lugnt ta din plats i den mest bekväma vagnen och under lång, lång tid lyssna på hjulens skrallande inte från utsidan, men från insidan …

Freak? Tja, ja, ja … Dessutom är svillarna nu konkreta, skenorna på skenorna svetsade och planet flyger snabbare. Och ändå visar det sig att vi har så många excentriker. Hitta en annan sådan stad på jorden, där tiotusentals medborgare skyndar sig på sin lediga dag för att ta en tur på en till synes vanlig järnväg. Enligt det som våra förfäder en gång faktiskt övergav - antingen som onödigt eller genom naivitet. Och som återlämnades till oss i en uppdaterad form, efter att ha gått in i huvudstadens kollektivtrafiksystem (systemet med Moskva Centralring kan hittas här).

Järnvägsmagi är fascinerande - en okänd, annorlunda värld öppnar sig utanför fönstret. En förtjusande, mirakulöst överlevande Kanatchikovo simmar förbi: ja, var kan du annars se ett skylt som indikerar höjden i fjädrar över havet? Och i Likhobory sitter en gjutjärnugla fortfarande. Men den tredje ringen fryser i regelbundna kramper - vi på "Swallow" kämpar helt över hela Porsche och Bentley …