GAZ-21 Volga
Stötfångare, lister, foder och det ursprungliga gallret måste avlivas. Men det ursprungliga emblemet bevarades. Stötfångare, lister, foder och det ursprungliga gallret måste avlivas. Men det ursprungliga emblemet bevarades.
Företaget har tjugo års erfarenhet av att bygga sällsynta bilar, inklusive de som har övergivits och levt sina liv vid staketet. Men hon arbetade främst med muskoviterna och Volga, sedan hon började organisera amatörringtävlingar av de gamla timrarna - Moskva Classic Grand Prix för fem år sedan. Och återställde sådana maskiner mer än ett dussin. Men alla Volga var av en senare generation - GAZ-24 och modifieringar, och "tjugoförsta" laddades för första gången.
Uttalande av problemet
GAZ-21-modellen stod vid ursprunget till de sovjetiska ringtävlingarna och uppträdde också i rally. De flesta sportbilar var då nästan helt seriella, med undantag för de ursprungliga prototyper som skapats på grundval av dem.
GAZ-21 VolgaAllt onödigt togs bort från kupén, inklusive dörrbeslaget. "Pull" -skylten i området med de tidigare dörrhandtagen hjälper amatörpiloter att hitta en väg ut ur en okänd bil. Allt onödigt togs bort från kupén, inklusive dörrbeslaget. "Pull" -skylten i området med de tidigare dörrhandtagen hjälper amatörpiloter att hitta en väg ut ur en okänd bil. |
|
GAZ-21 VolgaI möjligaste mån behöll de den autentiska instrumentpanelen, även om själva enheterna måste bytas ut. Och tillägg. I möjligaste mån behöll de den autentiska instrumentpanelen, även om själva enheterna måste bytas ut. Och tillägg. |
GAZ-21 VolgaSalongsspegeln återställdes så långt som möjligt och lämnades på en vanlig plats. Men för att lösa racingproblem passar det inte. Salongsspegeln återställdes så långt som möjligt och lämnades på en vanlig plats. Men för att lösa racingproblem passar det inte. |
Relaterade material
Moskvich-412 på Moskva klassiska Grand Prix: århundradets eviga saker. Idag uppfyller produktionsversionen inte säkerhetsnormerna. De kräver installation av en stålram, ett normalt sportsäte med rätt bälten, ett brandsläckningssystem, duplicerade massomkopplare, överföring av batteri och bensintank till bagageutrymmet och tankens utformning och dimensioner normaliseras. Och detta är långt ifrån allt som behöver göras.
Det är uppenbart att det inte kunde finnas något samtal om att upprätthålla äktheten, men de satte inte ett sådant mål. Det som krävs är att inte få en kollektionsmodell för paraderna, utan en fullfjädrad racerbil. Om möjligt, inte särskilt dyrt. För att ta reda på vad byggkostnaden inte fungerade - ingen räknade. Biträdande direktören för företaget "Old Time" Mikhail Kalinin, som genomförde den huvudsakliga ingenjörsstudien, berättade bara att det kan vara oändligt att förbättra en bil, särskilt en racingbil. Det beror på vilken nivå du vill uppnå. I det här fallet var uppgiften att skapa en bil med ett trevligt utseende som kunde motstå stridslag utan problem.
Han frågade förresten, var fick organisatörerna de forntida kropparna. Det visade sig att majoriteten erbjuds av de medvetna medborgarna i landet, som på något sätt behöver bli av med skräpet, som meningslöst upptar en plats i garage.
Kort lista över verk
I originalfallet var nästan alla enheter olämpliga för vidare användning. Det är svårt att söka efter ursprungliga delar och det finns ingen anledning - de är ändå inte lämpliga för moderna raser. Därför tog de helt enkelt bort och kastade ut allt gammalt från GAZ-21, fram till klädseln och lämnade en naken kropp. Efter att ha återställt och målat den på nytt var den mättad med knop från olika inhemska bilar, mestadels av GAZ-märket, men av senare modeller. När det gäller tekniskt innehåll visade sig "tjugoförsta" vara nära de "tjugofyra" som har uppträtt på Moskva Grand Grand Prix i tre år nu. Motor ZMZ-409, en låda från GAZ-24, en K151 förgasare som används på GAZelles (de planerar att sätta Zilovsky på en andra bil), Volgovs bromssystem, koppling, start och generator. Motorn startas samtidigt som den borde vara i motorsport - med en knapp.
GAZ-21 VolgaDe nödvändiga säkerhetsfunktionerna är de externa knapparna på brandsläckningssystemet och kopplar ur massan. De nödvändiga säkerhetsfunktionerna är de externa knapparna på brandsläckningssystemet och kopplar ur massan. |
GAZ-21 VolgaEftersom bränsletanken har flyttats till en annan plats behövs inte heller luckan - locket har tagit sin plats. Eftersom bränsletanken har flyttats till en annan plats behövs inte heller luckan - locket har tagit sin plats. |
Men om du tittar noga, finns det också främmande saker. Glastätare, till exempel Zhiguli (vindrutan i ursprunglig storlek beställdes från ett specialiserat företag; men det värms upp). Kylare - anpassad UAZ. Vissa små element lånas från den åttonde familjen. Felgen kom från Niva (krävs för att öka banan så långt som möjligt). Från uppenbarligen utländska enheter hittade jag bara Koni-stötdämpare, vilket i allmänhet är en vanlig sak vid förberedelserna av en sportbil. Och så säger skaparna att 90% av allt i den sista Volga är inhemska.
GAZ-21 VolgaI motorrummet hittar du inget speciellt - nästan alla komponenter och enheter är seriella, men lånas från mer eller mindre moderna husbilar. I motorrummet hittar du inget speciellt - nästan alla komponenter och enheter är seriella, men lånas från mer eller mindre moderna husbilar. |
GAZ-21 VolgaDet ser ut som en bagageutrymme förberedd för sport: bränsletank, filter, pump, batteri. Detta är en allmän layoutregel för olika sportbilar. Det ser ut som en bagageutrymme förberedd för sport: bränsletank, filter, pump, batteri. Detta är en allmän layoutregel för olika sportbilar. |
Relaterade material
Veterans Council: vi köper, återställer, servar en retromobile Vissa positioner krävde utveckling av vår egen kunskap. I synnerhet moderniserades motorfästet - detta gjorde det möjligt att flytta den 4 cm bakåt, vilket är användbart för viktfördelning. Växellådan växlade också, men det är till det bättre - växelledarens ursprungliga plats ville ändå byta. KP-kortslagsbackstop från GAZelle kom perfekt upp. Pedalmonteringen har förbättrats - standardversionen av pedalarrangemanget är mildt sagt inte särskilt bekvämt för sport.
En separat stolthet för företaget är installationen av en rattaxel med en kardankoppling, vilket gjorde det möjligt för ratten att bli mer sportig. Och nu kan du åtminstone justera höjden. Jag var också tvungen att tänka på upphängningen för att få en hjul på tre grader (serievärdet är inte lämpligt för racing), med fästning av snabbavlastningsvingarna, göra en annan radiatorgrill, och istället för en vanlig spis, klistra ett par datorfläktar rent för att bekämpa dimning av glasögonen. Generellt sett gjordes nästan allt om.
GAZ-21 Volga
Infödda lampor överlevde bakifrån, men kuponglampan demonterades. Formen imiteras av en dekorativ överlägg. Infödda lampor överlevde bakifrån, men kuponglampan demonterades. Formen imiteras av en dekorativ överlägg.
Starta inbjudan
Den färdiga bilen publicerades först i anledning av Cosmonautics Day, men lyckades klara tester på racerbana. Skaparna säger att beteendena, som förväntat, liknar sportalternativen i GAZ-24 och inte är särskilt lägre än dem i dynamik.
GAZ-21 Volga
Vid dörren till verkstaden finns en rad muskoviter - de kommer alla att starta i den kommande turneringen. Kampvagnar kan hyras både för hela säsongen och för ett lopp. Vid dörren till verkstaden finns en rad muskoviter - de kommer alla att starta i den kommande turneringen. Kampvagnar kan hyras både för hela säsongen och för ett lopp.
Men GAZ-21 kommer att ha sina egna ställningar i Moskva Classic Grand Prix mästerskapet. Det förväntas att tre "tjugo första" kommer att lämna för den första etappen av säsongen - två byggda i verkstaden "Old Time".
Det kommer inte bara att vara ett lopp mellan Lada, Muscovites, Volga och Estland. Arrangörerna tillkännager en storskalig festival med flygningar av ballonger, driftshower, utställningar av tekniska museer, bilklubbar och konserter. Och det kommer att äga rum helgen 11-12 juni (alla de viktigaste tävlingarna - på den tolfte) vid Moskva Raceway nära Moskva. Ingång och parkering är som vanligt gratis.
GAZ-21 VolgaOch i denna form kom den här instansen från Voronezh. I princip anses kroppen i detta tillstånd, ur restauratörens synvinkel, inte hopplös. Och i denna form kom den här instansen från Voronezh. I princip anses kroppen i detta tillstånd, ur restauratörens synvinkel, inte hopplös. |
GAZ-21 VolgaInuti var det också en fullständig kollaps. Det finns inga uppgifter om körsträckan, men det är tydligt att Volga arbetade mycket. Inuti var det också en fullständig kollaps. Det finns inga uppgifter om körsträckan, men det är tydligt att Volga arbetade mycket. |