Anonim
Image

Under de senaste 20 åren har hela bilindustrin letat efter alternativ: hybrid, el, väte och till och med vatten. Naturgasbaserat fordonsbränsle är ett av de mest uppenbara alternativen som länder med sina egna gasreserver aktivt introducerar.

I Ryssland idag, en ny runda av intresse för NGV-bränsle. Infrastruktur byggs aktivt, biltillverkarna förbereder och lanserar nya modeller skapade för gasanvändning, och Gazprom har lanserat ett nytt märke av bilbränsle, EcoGas.
Det finns fyra huvudmyter som går runt NGV-bränsle. Av specialister för att försöka ta reda på var sanningen är.

Den första myten: besparingar när du arbetar med EcoGas är villkorade - det överlappar inte utrustningskostnaderna.

Ekonomisk vinst är det första och främsta argumentet för EcoGas. Reserven för detta bilbränsle kommer att pågå ett par århundraden i förväg och priset är stabilt. På en bensinstation kostar EcoGas idag från 13 till 15 rubel per kubikmeter, och 1 kubikmeter gas motsvarar 1 liter bensin. Detta innebär att kostnaden för varje kilometer för en bilist är 2-3 gånger lägre.
Att konvertera en bil till naturgas i dag kostar mellan 60 och 90 tusen rubel. För dessa pengar får du modern utrustning av den senaste generationen, säkra lätta kompositbehållare och fullt stöd för att registrera utrustning hos trafikpolisen. Det är lätt att beräkna att med en körsträcka på 20 tusen km per år kommer installationen att betala sig redan under det andra driften av bilen.

Image

Myt två: att spara på bränsle förbrukas av extra kostnader för reparation och underhåll av motorer, eftersom gas orsakar skador på dess tillstånd.

EcoGas är ett av de renaste bilbränslena. Bränsle utvinns från tarmen och levereras till tankningskomplex via rörledningar. Oktoberantalet naturgas är från 105 till 110 enheter. Myten i sig är i stor utsträckning kopplad till upplevelsen av att använda gas även på den gamla förgasarteknologin, då tändningssystemet inte reglerades på något sätt vid övergång från gas till gas och tillbaka, vilket kan leda till många problem. Dessutom spelade prevalensen av bilar baserat på propan-butan-blandningen härrörande från petroleum en roll i denna myt: kvaliteten på detta bränsle påverkas av säsongsbetonade, god filtrering och tillverkaren. Kvaliteten på naturgas EcoGas beror inte på säsongen och själva gasen innehåller inte partiklar eller föroreningar. Image

Myte tre: naturgas är farligt eftersom det är under tryck.

Denna myt bildade naturligtvis själva inställningen till hushållsgas, som vi har lärt oss att behandla med försiktighet och speciell uppmärksamhet sedan barndomen. Men EcoGas är ett av de säkraste bränslena. I sin klass är det säkrare än samma bensin, och det är därför. Naturgas är lättare än luft, förångas och samlas inte i håligheter under läckage - det skapar inte en farlig blandning med luft. Dessutom är de moderna EcoGas-lagringstankarna som är installerade i bilen tillverkade av kompositmaterial. I nödsituationer, till exempel i en allvarlig olycka, spricker behållaren inte med bomull utan sprider sig genom fibrerna och reducerar gradvis trycket i behållaren. Image

Myt fyra: när man använder gas förlorar bilen ström.

Till viss del har vi redan sagt vad som är orsaken till utseendet på denna myt och hur en modern bil motbevisar den. Om du har en injektionsmotor förlorar den inte om den är korrekt konfigurerad, och i vissa fall kommer den att öka i kraft. Detta är möjligt tack vare ett högt oktanantal EcoGas på 110 enheter - i själva verket som racingbränsle.

Kraften hos en bil som använder naturgas bevisades flera gånger av KAMAZ-mästerteamet på Africa Eco Flight-rallymaraton, där det innehöll hederliga priser. Det framstående raceteamet har en bil som kör på en bensindikacykel. Och i april 2017 på Krim var det en rally-raid “BACHA CRIMEA”, där NIVA 4x4 CNG, drivet av EcoGas, tog andra platsen.

När du använder EcoGas som en bonus får en bilentusiast en minskning av buller - med rätt inställningar minskar ljudnivån från motorn med 3–8 dB, och motorn börjar gå mjukt. Dessutom erhåller den dubbla bränslemaskinen en andra bränslekälla, vilket innebär att du kan gå utan att fylla tanken mycket längre.