Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Auto

Lada Vesta Från Parken ZR: Två år Tillsammans

2024

Video: Lada Vesta Från Parken ZR: Två år Tillsammans

Video: Lada Vesta Från Parken ZR: Två år Tillsammans
Video: Выгодная Покупка LADA VESTA LUXE мультимедиа 2024, Mars
Lada Vesta Från Parken ZR: Två år Tillsammans
Lada Vesta Från Parken ZR: Två år Tillsammans
Anonim
Лада Веста из парка ЗР
Лада Веста из парка ЗР

Lada Vesta från ZR Park Lada Vesta från ZR Park Relaterade material

Image
Image

Lada Vesta från parken ZR: öm "femtio dollar"

Under de sista dagarna i december 2017 firade vår Vesta sitt tvååriga. På nyårshelgerna, trots den ovanligt blygsamma körsträckan för vintern, krävde bilen uppmärksamhet av två skäl. Vilken? Om detta lite senare, och innan det lite bakgrund. Som läsare som följer Lada-ledarens öde kommer ihåg att oljenivån sjönk kraftigt i motorn före den tredje MOT. I en sådan grad att en hel liter spenderades på att fylla på. Sedan avskrev jag allt för oljealldring, men efter att ha bytt ut det gjorde jag det till en regel att kontrollera oljenivån med en mätsticka ett par gånger i veckan. Istället för Elf Evolution SXR 5W30 arbetar nu den halvsyntetiska Rosneft Maximum 5W40 i motorn.

MOT Vesta passerade en körning på 46 200 km, och cirka 3 000 km förändrades inte oljenivån i motorn. Men sedan återupptog den ökade konsumtionen. Till märket 52.200 km på kilometertelleren föll den från mitten till det acceptabla minimum. Efter att ha lagt till en halv liter fortsätter jag att observera.

За 3000 км уровень масла на щупе снизился с середины до минимальной отметки. И это уже второй раз подряд: тенденция, однако
За 3000 км уровень масла на щупе снизился с середины до минимальной отметки. И это уже второй раз подряд: тенденция, однако

Över 3000 km sjönk oljenivån på oljestickan från mitten till minimimärket. Och detta är andra gången i rad: en trend dock. Över 3000 km sjönk oljenivån på oljestickan från mitten till minimimärket. Och detta är andra gången i rad: en trend dock.

Naturligtvis har ingen katastrof ännu inträffat. Konsumtionen är liten, motorn visar inte några tecken på sjukdom och bränsletappet har ökat inom rimliga gränser på grund av vinterns början Med andra ord är det osannolikt att vi kommer att upptäcka ett allvarligt fel vid öppningen av motorn, och det är löjligt att gå till en återförsäljare med en sådan katastrof: oljan lämnar sig inom de gränser som tillverkaren tillåter. En annan sak är att en VAZ som strävar efter en körsträcka på drygt 50 000 km i princip inte bör konsumera olja i princip. Detta problem manifesterades på VAZ-motorer med en arbetsvolym på 1, 8 liter, och anläggningen avslutade sin design (cylinderhuvud, vevhusventilationssystem, vissa komponenter). Men vi har något tidstestat 1.6. Slutsatser? Det är för tidigt att göra dem, men oro för motorn har dykt upp.

Результат 20-минутной поездки на работу: на улице жалкие -2°C, а температура антифриза не поднялась выше 70°C
Результат 20-минутной поездки на работу: на улице жалкие -2°C, а температура антифриза не поднялась выше 70°C

Resultatet av en 20-minuters resa till jobbet: eländig -2 ° C på gatan, och frostskydds-temperaturen steg inte över 70 ° C. Resultatet av en 20-minuters resa till jobbet: eländig -2 ° C på gatan, och frostskydds-temperaturen steg inte över 70 ° C.

При небольшом морозе до -5°C раньше я ездил с настройками отопителя, как на левом фото. Нынешней зимой - как на снимке справа. Проблема с термостатом налицо
При небольшом морозе до -5°C раньше я ездил с настройками отопителя, как на левом фото. Нынешней зимой - как на снимке справа. Проблема с термостатом налицо

Med en svag frost ner till -5 ° C brukade jag gå med värmareinställningarna, som på det vänstra fotot. I vinter - som på bilden till höger. Problemet med termostaten är uppenbart. Med en svag frost ner till -5 ° C brukade jag gå med värmareinställningarna, som på det vänstra fotot. I vinter - som på bilden till höger. Problemet med termostaten är uppenbart.

Jag har redan klagat till återförsäljaren om kylvätsketemperaturmätarens gångpil och inte en. Domen var densamma i alla fall: termostaten fungerar normalt och ett fel är tillåtet i enhetens avläsningar. Men denna vinter (som är svårt att namnge efter temperatur och mängd snö och vinter) fick indikatorn återigen min uppmärksamhet. Tidigare, på en varm bil, visade han från 80 till 95 grader. Nu, i rörelse, pekar pilen exakt till 70. Ovan - bara när motorn är stillastående. Först, som tidigare, tog jag detta för felet på enheten. Men så märkte jag att jag omedvetet ställde ugnsinställningarna till andra: fläkthastigheten var högre, temperaturen var högre. Detta är definitivt ett problem med termostaten. I en nära framtid kommer vi att kontakta henne till återförsäljaren.

Дополнительные упоры багажника зимой не в силах поднять крышку
Дополнительные упоры багажника зимой не в силах поднять крышку

Extra bagagerum stoppar på vintern kan inte lyfta locket. Extra bagagerum stoppar på vintern kan inte lyfta locket.

Gasstamstopparna som levererades av oss våren 2017 lönade sig inte. Medan det var varmt ute, lyfte de som förväntat, efter att ha låst upp låset, bagagerumslocket till det övre läget. Men så fort temperaturen sjönk till noll försvann all användbar effekt. Stötdämpare var för svaga för vårt klimat. Huven stoppar, ett sådant problem är okänt, de fungerar säkert.

У подсветки на магнитоле иногда самопроизвольно меняется яркость
У подсветки на магнитоле иногда самопроизвольно меняется яркость

Bakgrundsbelysningen på radion ändrar ibland spontant ljusstyrka. Bakgrundsbelysningen på radion ändrar ibland spontant ljusstyrka.

С правой стороны разошелся кожух облицовки рулевой колонки. Вернуть его в нормальное состояние не получается: защелка отломилась. Но ведь эту деталь никто не трогал
С правой стороны разошелся кожух облицовки рулевой колонки. Вернуть его в нормальное состояние не получается: защелка отломилась. Но ведь эту деталь никто не трогал

På höger sida skilde sig rattstödets beklädnad. Det fungerar inte för att återställa det till sitt normala tillstånd: spärren har gått av. Men ingen rörde denna detalj! På höger sida skilde sig rattstödets beklädnad. Det fungerar inte för att återställa det till sitt normala tillstånd: spärren har gått av. Men ingen rörde denna detalj!

Нелогичное решение: на редко используемом корректоре фар подсветка есть, а на клавише открывания багажника, гораздо более востребованной, - нет
Нелогичное решение: на редко используемом корректоре фар подсветка есть, а на клавише открывания багажника, гораздо более востребованной, - нет

Ologisk lösning: på en sällan använt strålkastarreglering finns det en bakgrundsbelysning, men på bagageutrymmet, som är mycket mer efterfrågad, är det inte. Ologisk lösning: på en sällan använt strålkastarreglering finns det en bakgrundsbelysning, men på bagageutrymmet, som är mycket mer efterfrågad, är det inte.

Rekommenderas:

Ny

Den Dimma Strålkastaren: Att Behandla Eller ändra?

Vad gör man med dimmig biloptik? Och är det nödvändigt att uppmärksamma detta?

Läs Mer
Prology DVU-750 - En Ny Modell Av Huvudenheten

Prology DVU-750 är ett nytt multimediacenter utrustat med en 7-tums (177 mm) bredbildsskärm och kan spela ljud och video i MP3-, WMA-, JPEG-, MPEG4- och MKV-format. Karakteristisk, priser

Läs Mer
Citroen C5 Aircross: När Design är Viktig

I en snar framtid kommer sortimentet av det franska Citroen-märket att fylla på framhjulsdriven Citroen C5 Aircross. Alla detaljer och specifikationer för crossoveren i vår recension

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen