Myth One: Det är osäkert
Enligt honom är bilkroppen med ett panoramatak inte lika hållbar som den traditionella metallkonstruktionen i en olycka. Dessutom finns det lite trevligt i glasfragmenten som stickas på huvudet.
Verklighet: detta gäller endast för muffhål och panoramatak installerade på ett provisoriskt sätt. Orsakerna till detta fel går tillbaka till de första försöken från garageshantverkare att sätta luckor på vanliga Zhiguli och skär ett hål under dem med en enkel bulgarisk såg. Försök inte upprepa detta! Det är bättre att köpa en bil med panoramatak hos en bilhandlare: tillverkaren överväger i konstruktionsstadiet konsekvenserna av att installera en sådan design, vilket gör att du kan hålla karossramen på kroppen oförändrad. Installationen av själva taket sker direkt på transportören, i enlighet med alla tekniska krav, och dess konstruktion använder speciellt glas, som, när förstört, inte skadar passagerare.
Verklighet: igen, detta är bara möjligt med en hantverksinstallation av en lucka av tvivelaktigt ursprung, vilket nästan ingen gör nu. Panoramataken som är installerade på fabriken är helt täta, vilket garanteras genom obligatoriska tester i regnkamrar vid designstadiet. När det gäller deras täthet är luckor och panoramatak som är installerade direkt på transportören inte på något sätt underlägset jämfört med konventionella metalltak och behåller dessa egenskaper över tid.
Verklighet: det är tvärtom! Av säkerhetsskäl är det glas som används i panoramatak tillräckligt starkt - det är inte lätt att bryta det. Tvärtom, ett vanligt metalltak kan skadas av en stor och vass kniv, precis som vi öppnar konserver. Men den här metoden är för komplicerad för angripare - de föredrar att komma in i bilen genom dörren.
Myt fyra: om en istapp eller något annat faller på en bil, kommer kostnaderna för att reparera ett skadat panoramatak vara mycket höga
Verklighet: detta är delvis sant, men bara delvis. För det första är panoramataket tillräckligt starkt: en liten bit snöinfusion orsakar inte skador på den, medan metallpanelen kan krascha i en sådan situation. För det andra, när ett stort isblock faller, lider inte bara taket, utan också kroppens kraftram, i vilket fall reparationen blir mycket dyr, oavsett om taket är transparent i din bil eller inte. Och för det tredje är det verkligen möjligt att föreställa sig en situation där utbyte av panoramaglas kräver mer utgifter än en liknande reparation av ett vanligt tak. Men det här är bara speciella fall, en olycklig uppsättning omständigheter, som inte alltid händer. Alla panoramatak tillverkade av Webasto utsätts för många tester i klimatkammaren, akustiska tester och vibrationstest och testas också för styrka. Omfattande tester har bekräftat fullständig överensstämmelse med fordonstillverkarens krav, absolut säkerhet, tillförlitlighet och hållbarhet på panoramataket.
Den femte myten: i en bil med panoramatak känner föraren "som i ett akvarium" och upplever psykologiskt besvär
Verklighet: detta uttalande är helt osant. Faktum är att glasfärgning och andra sätt att förbli osynliga för andra är mycket populära i Ryssland. Men panoramataket (till skillnad från den borttagbara toppen av kabrioleterna) här stör inte dig. Enligt den nuvarande lagstiftningen är dess färgning inte begränsad, vilket i många fall redan görs på fabriken. Och om du själv är trött på utsikten över den dåliga himlen kan du dra åt taket med en speciell gardin - i denna form kommer bilinredningen praktiskt taget inte att skilja sig från interiören i bilen med en metallöverkant.