Anonim

Vi testade den pansrade bilen för styrka. Säger Alexei Rafayenko, värd för Sentinel-programmet på Channel One.

Komfort och stridskraft

Typhoon-Airborne (modellens ursprungliga namn. Nu vanligtvis kallat Typhoon-D) presenterades för allmänheten i oktober 2017 på Interpolitech-utställningen. Maskinen ger inte intrycket av en stor och stor bil, även om den är flera gånger större än någon SUV och väger 13 ton. Det var första gången jag såg den här modellen med ett redan installerat brandtorn. Det ser brutalt ut: utan en 30 mm pistol var det bara en bil.

Image Relaterade material Image Vår Typhoon-U mot American Cougar: specialstyrkor, utgång! Externt är modellen mer som en Tiger-pansarbil, men du kan omedelbart se att rustningen är mycket större. Det finns en ganska bred bas och ett stort spel. Detta motsvarar dess uppgifter - att transportera människor. Sådana bilar bör hålla passagerare även i explosioner och skal. I tester såg vi en bil efter att ha blivit sprängd av åtta högskolor, och överraskande motstått modellen dem med värdighet. Skrovet var något repat, men landningsfacket skadades inte. Så de som kunde vara inne skulle känna sig obehagliga, men de skulle definitivt rädda sina liv.

Landningsfacket är bekvämt: fem till sex personer med all utrustning är lugnt boende här. Det är tydligt att i designen ser du varken läder eller dyr plast. Detta görs så att besättningen får en minimal skada vid en kollision. Maskinen har speciella anatomiska säten som kan kompensera för den dynamiska effekten av en gruvaxplosion.

I bilens huvud tar befälhavaren och förare-mekanikern sina platser - de kontrollerar bilen. Kampmodulen är installerad ovanpå, som en bagage låda på en personbil. Styrningen utförs från insidan med fjärrkontrollen. En separat fördel är att skjuta på språng.

Trots militärmodellens askesitet anpassas all modern utrustning till moderna krav. Idag är föraren inte bara en fordonskontrollenhet: utvecklarna förstod att de kanske skulle behöva spendera flera timmar på att köra och försökte komplettera Typhoon med bekväma bagateller. Till exempel, i området med det vanliga handskfacket, hittade jag en speciell bakgrundsbelysning för att läsa kort i mörkret - ficklampan är maskerad för att belysa dokument, men inte ge ut närvaron av människor i cockpiten.

Image
Image Image
Styrka i rörelse Relaterade material Image Vårt pansartransporter mot amerikanska Stryker: vars rustning kommer att ta kontrollen trevligt förvånad. Till skillnad från äldre modeller, där allt är ganska enkelt, hjälper omborddatorn här: den analyserar det allmänna tillståndet, utvärderar hälsan i alla system och berättar om något är fel någonstans. I detta fall rör sig maskinen enkelt. Tyfonen bryter omedelbart, vilket är lite skrämmande: i dina händer är koncentrerad en enorm massa som rör sig längs vägar i hastigheter upp till 100 km / h. På en sådan "tank" är det så läskigt att gå så fort. Under försöken reste vi över grov terräng, och sedan såg jag på professionella förare driva på Typhoon, trots sin höjd - bilen har god inriktning.

Bilen har två bränsletankar. Kryssningsområde med ekonomisk förbrukning - mer än 1 000 km. Samtidigt kan den pansrade bilen inte bara rida, utan också flyga. Typhoon-D är avsedd för fallskärmshoppning, och detta är nästan det första hjulfordonet under de senaste åren, som skapades specifikt för landning.

Tester på testplatsen genomfördes även under svårare förhållanden än i livet. Exempelvis övade hösten med högre hastighet än krävt. Bilen tål allt, startade upp från platsen och körde. Därefter var Typhoon-D "nedsänkt": han körde längs taket in i en konstgjord behållare, stod där med en fungerande motor och körde sedan ut under sin egen kraft. I sanden och i leran uppförde bilen sig inte sämre: den rodde pålitligt med alla fyra hjulen och körde där flera tankar stannade.

Ingen erfarenhet krävs

Jag gillade särskilt bilen för dess stabilitet och förmågan att köra på vägar med ökad komplexitet. Tyvärr är det ännu inte känt vad Typhoon-D har en säkerhetsmarginal. Och det är oklart hur lätt det kommer att vara att reparera Typhoon i strid.

Testare säger att de "torterar" bilen dygnet runt: modellen genomgår fortfarande kör- och stridstester. Nu försöker formgivare bokstavligen att bryta bilen och ta reda på den maximala belastningströskeln, så att alla svagheter blir uppenbara och elimineras i teststadiet.

Militäringenjörerna har detta tecken: så fort TV-folket sätter på kamerorna går något fel. Teknik i detta avseende är lunefull och visar karaktär. Vi är vana vid det, även oss själva försäkra ibland utvecklare om något inte börjar. Det fanns inga sådana problem med Typhoon. Han bryr sig aldrig.

Konstigt som det kan se ut krävs vanliga körfärdigheter för att kontrollera ett stridsfordon. Jag, som vanlig förare, kom bakom rattet och körde omedelbart. Dessutom är den pansrade bilen i detta avseende ganska vänlig - det finns till och med en bakifrån kamera som hjälper till med parkering. Förmodligen är det bara en elever i körskola som kan möta svårigheter här. Den enda svårigheten: om du vill gräva djupare under huven, kommer det att vara problematiskt att göra detta: ovanpå huven finns en pansarplatta som inte kan höjas av en person.

Image

Det finns inga världsanaloger till en sådan bil än. Typhoons förmåga att landa från luften är en mycket sofistikerad teknik i sig. Bilen är redo att landa under extrema förhållanden under alla säsonger, och efter landning startar den och körs omedelbart. Dessutom har denna maskin ombord fullfjädrade artillerivapen, som ibland ökar dess effektivitet som stridsenhet. Syftet med denna teknik är att vara framme vid brännskiftet. Typhoon-D är ett attackfordon och gömmer sig inte i sin natur.

Typhoon Airborne (Typhoon D)

Vikt 13, 5 t
Hastighet upp till 100 km / h
Klättring på en stigning på 30 grader, ford 1, 9 m djup
350 hk motor
Kryssningsområde 1200 km
Pistol 2A42 30 mm
Ammunition 200 högexplosiv fragmentering och 100 rustningsspårande ammunition
Målet träffområde 2 km
Designad för 6 personer + befälhavare och förare-mekaniker