Anonim
Image

Ta först reda på var värmen i bilen kommer ifrån. Även i svår frost värms motorn upp till driftstemperatur (i de flesta fall är den cirka 80–90 grader Celsius), men även i sådant väder måste den kylas och avlägsna överskottsvärme genom kylaren. Och en del av värmen som tilldelas kylsystemet används för att värma kabinen.

Hur fungerar det?

Värmaren drar in utomhusluften med ett högtryckshuvud eller en elektrisk fläkt. Med spjället kan du sätta på luftsirkuleringssystemet, och sedan kommer inte uteluften in i värmaren utan tas från kupén. Vidare passerar luft genom kabinfiltret och luftkonditioneringsindunstaren (om installerad). Jag uppmärksammar det faktum att luft alltid passerar genom luftkonditioneringsradiatorn, men den svalnar bara när kompressorn är på. Beroende på systeminställningar kan luften antingen gå genom värmaren eller passera den. Och sedan, med hjälp av spjäll, skickas luften till områden som föraren anser vara nödvändig för att värma.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 - заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы обдува стекол передних дверей; 2 - заслонка распределения воздуха к боковым и центральным дефлекторам; 3 - заслонка распределения потоков воздуха к дефлекторам панели приборов и к воздуховодам обогрева ног водителя и пассажира; 4 - радиатор отопителя; 5 - заслонка регулятора температуры; 6 - заслонка системы рециркуляции воздуха; 7 - электровентилятор; 8 - салонный фильтр; 9 - испаритель кондиционера; 10 - воздуховоды обогрева ног водителя и переднего пассажира; 11 - воздуховоды боковых и центральных дефлекторов; 12 - воздуховоды обдува ветрового стекла и стекол передних дверей. Schema för luftrörelse i uppvärmnings-, ventilations- och luftkonditioneringssystemet: 1 - luftfördelningsklaff på vindrutan eller defrosterdeflektorer för framfönster; 2 - en klaff för fördelning av luft till sido- och centralavböjare; 3 - en klaff för fördelning av luftströmmar till instrumentpanelens avböjare och till luftkanalerna för uppvärmning av förarens och passagerarens ben; 4 - värmare radiator; 5 - temperaturkontrollsklaff; 6 - återloppssystem för slutarluft; 7 - elektrisk fläkt; 8 - hyttfilter; 9 - luftkonditioneringsindunstare; 10 - luftkanaler för uppvärmning av förarens och främre passagerares ben; 11 - sidokanaler och centrala avböjare; 12 - luftkanaler för att blåsa vindrutan och fönstren på ytterdörrarna. Schema för luftrörelse i uppvärmnings-, ventilations- och luftkonditioneringssystemet: 1 - luftfördelningsklaff på vindrutan eller defrosterdeflektorer för framfönster; 2 - en klaff för fördelning av luft till sido- och centralavböjare; 3 - en klaff för fördelning av luftströmmar till instrumentpanelens avböjare och till luftkanalerna för uppvärmning av förarens och passagerarens ben; 4 - värmare radiator; 5 - temperaturkontrollsklaff; 6 - återloppssystem för slutarluft; 7 - elektrisk fläkt; 8 - hyttfilter; 9 - luftkonditioneringsindunstare; 10 - luftkanaler för uppvärmning av förarens och främre passagerares ben; 11 - sidokanaler och centrala avböjare; 12 - luftkanaler för att blåsa vindrutan och fönstren på ytterdörrarna. Радиатор отопителя представляет собой теплообменник, по трубкам которого проходит охлаждающая жидкость, а многочисленные тонкие пластины обеспечивают хорошую теплоотдачу проходящему воздуху. Uppvärmningsradiatorn är en värmeväxlare genom vilken kylvätska passerar genom rören, och många tunna plattor ger god värmeöverföring till den förbipasserande luften. Uppvärmningsradiatorn är en värmeväxlare genom vilken kylvätska passerar genom rören, och många tunna plattor ger god värmeöverföring till den förbipasserande luften.

Nu när du förstår hur värmaren fungerar kan du svara på frågan

Varför är det kallt i min bil?

Det kan finnas flera skäl.

1. Otillräcklig värmeöverföring från kylvätskan som passerar genom värmeradiatorn.

Det är uppenbart att om en vätska med låg temperatur passerar genom kylaren, så kommer en sådan "spis" att vara svag att värma. Av detta följer den naturliga slutsatsen att man inte bör förvänta sig en värmare från värmaren förrän Tashkent-motoren helt värms upp. Här faller ägare av dieselbilar, såväl som bilar med turboladdade bensinmotorer, som värms upp under mycket lång tid bara på grund av hög energieffektivitet, omedelbart i kategorin offer.

Пока светится синий градусник, особого тепла не ждите. Medan den blå termometern är på, förvänta dig inte mycket värme. Medan den blå termometern är på, förvänta dig inte mycket värme.

Bilförare som inte har en mätare för kylvätsketemperaturen förblir omedvetna om värmningsgraden. Värst av allt, om termostatventilen har tappat tätheten, och därför hela tiden passerar vätska genom kylaren. Motorn värms aldrig ordentligt och du fryser.

Relaterade material Image 6 exempel när enkel luftkonditionering är bättre än klimatkontroll

Det andra problemet är dålig cirkulation av kylvätskan genom värmaren. Detta kan orsakas av ett antal skäl. Det mest uppenbara är att kylaren är igensatt av avlagringar eller läkemedel för att fixa läckan. Ett mindre vanligt skäl är kinkade inlopps- och utloppsslangar samt inoperativa värmebatterier (detta inträffar vanligtvis efter okvalificerade reparationer). Möjlig luftning av värmeavkylaren. Jag träffade också kylvätskepumpar med impeller korroderade av korrosion, vilket dåligt pumpade frostskyddsmedel, men detta är redan ett exotiskt fel. Tja, långvarig tomgång av motorn bidrar inte heller till intensiv pumpning av frostskyddsmedel genom kaminen. Öka därför ibland motorvarvtalet om det inte finns tillräckligt med värme på en stående maskin.

Du kan öka vätskans temperatur i systemet under de svåraste frostarna med den föråldrade metoden. Det är nödvändigt att stänga kylarluckorna med ett lämpligt ”förkläde” eller kartong. Det blir varmare för motorn, varmare för dig också! Inte utan anledning har vissa ultramoderna bilar elektriska radiatorluckor.

Новейший Subaru Forester имеет жалюзи радиатора как у двадцать первой Волги. Den senaste Subaru Forester har kylarluckor som den tjugoförsta Volga. Den senaste Subaru Forester har kylarluckor som den tjugoförsta Volga.
У кроссовера Ford Kuga тоже имеются жалюзи радиатора охлаждения, положение которых контролирует электроника в зависимости от условий эксплуатации и температуры охлаждающей жидкости. Ford Kuga crossover har också kylningsradiatorluckor vars läge styrs av elektronik beroende på driftsförhållanden och temperaturen på kylvätskan. Ford Kuga crossover har också kylningsradiatorluckor vars läge styrs av elektronik beroende på driftsförhållanden och temperaturen på kylvätskan.

2. Otillräcklig värmeöverföring från värmeradiatorn till den luft som passerar

Så vi har en värmare-radiator, genom rören som en ganska varm frostskyddscirkulation cirkulerar med rätt hastighet. Men det finns fortfarande ingen värme! Detta innebär att den beräknade värmeöverföringen från kylaren till luften inte sker. Skyllen kan vara ett igensatt luftfilter, eller värre, en luftkonditioneringsradiator. Du kommer ihåg att luft alltid passerar genom den. Och anta att den tidigare ägaren reste under en tid utan kabinfilter. Luftkonditioneringskondensorn igensatt och slutade släppa igenom luften, och vi är kalla!

3. Defekt slutare

Om hela vår tidigare uppdrag vår hjälte (luft) lyckades, ligger nästa hinder på honom. Spjället som låter luften antingen genom värmarens kylare eller kringgå den började gripa med tiden och nu passerar en del av luften genom värmaren och värms upp, och en del av isluften passerar förbi och skickas direkt till konsumenten. Det är kallt igen!

4. Förorenad värmare

På äldre bilar kan den överväxa med ett skikt av damm, som, under påverkan av temperaturen, "svetsas" till aluminiumplattor. En smutsig film har en lägre värmeöverföringskoefficient än rena metallytor.

Hur man värmer salongen
  • Använd inte höga fläkthastigheter. Först, andra - och sedan får vi ett starkt drag i bilen, där kylaren inte har tid att avge värme;
  • använd ett luftcirkulationssystem. Uppvärmning av varmare luft från passagerarutrymmet är effektivare än utomhus. Men vid det minsta tecknet på att dimma glaset, bör du omedelbart gå till intaget av utomhusluften.
У многих современных автомобилей применяются электрические подогреватели воздуха, которые компенсируют недостаток тепла зимой. Många moderna bilar använder elektriska luftvärmare som kompenserar för bristen på värme på vintern. Många moderna bilar använder elektriska luftvärmare som kompenserar för bristen på värme på vintern.