Den första delen av online-sändningen "Bakom rattet", se den här länken, den andra delen - här
Alla nyheterna om Genève Motor Show - 2019 hittar du i vårt specialprojekt
***
20:15 Och dessa där också …
Arthur Sarukhanov
"År 2025 bör varje tredje nya Audi-bil elektrifieras, " sade Bram Shot, Audi AGs ordförande.
På standen för det tyska varumärket i Genève, en kvartett elbilar. Hittills prototyper, men redan ganska nära den seriella implementeringen. Säg, den första Audi e-tron kommer att överlämnas till kunder inom en snar framtid, och före årets slut kommer den att debutera på baksidan av en Sportback. De är kända för den längsgående motorlayouten och den kvattro elektriska fyrhjulsdrift. Och 2020 kommer e-tron GT (den introducerades i slutet av förra året i Los Angeles) och Q4 e-tron visas på marknaden.
I de nyheter som presenteras i Schweiz, liksom i framtida bilar, används fyra utvecklingar. Två av dem - e-plattformsplattformen, som ligger till grund för e-tron GT-kupén, och PPE (Premium Platform Electric), på vilken de flesta Audi-elbilar kommer att byggas i framtiden (från B- till D-klass, såväl som SUV), utvecklats i samband med Porsche. Premium Platform Electric tog hänsyn till alla nyanser av elbilarnas layout och massfördelning.
För fordon med A-segmentbatterier utvecklar Volkswagen-gruppen modulplattformen MEB - det kommer att utvidga Audis erbjudande. Slutligen finns det utrymme för hybridteknik. Redan i år visas på gatorna i europeiska städer Audi A6, Audi A7, Audi A8 och Audi Q5 med en blandad typ av dragkraft. Alla är precis där i grannskapet. Exklusivt på dragkraften från en elektrisk motor integrerad direkt i växellådan kan de färdas mer än 40 km (och detta är i WLTP-cykeln). Dessutom kan du ladda batteriet under bagageutrymmet med både hushålls- och industriella nätverk (kablar för detta ingår). Men även utanför staden sparar hybrider inte tack vare turboladiga gasmotorer med direktinsprutning.
Geneva Auto Premieres: Live Stream Live - Fortsättning
19:25 Volkswagen T-Roc: och den laddades
Kirill Mileshkin
Och här är en annan ganska oväntad premiär. Volkswagen beslutade att släppa en laddad version av T-Roc crossover. 2.0 TSI-motorn, svängd till 300 krafter, lånades från Golf R-hetluckan, plus DSG-förvalet och fyrhjulsdrift.
Volkswagen T-Roc R Volkswagen T-Roc R
Relaterade material
Välja den bästa fyrhjulsdrift: test på testplatsen
T-Roc R är tyngre än Golf. Därför förlorar den med samma kraft i acceleration till hundra två tiondelar: 4, 9 sekunder mot 4, 7. Men det är fantastiskt snabbt för en liten crossover! Hastighetsmäternålen slutar springa och vilar på den elektroniska hastighetsbegränsaren på cirka 250.
Tillsammans med urverksmotorn hittade terrängfordonet en diskret fjädring, bromsar från samma Golf R i prestanda Prestanda, styrning med progressiv prestanda. Vid beställning kommer Akrapovic titanavgas och dekorativa kolpaneler att placeras i bilen. Sätena finns redan i "basen" som flaxar anpassade mikrofiberinsatser.
På den ryska marknaden har "heta" luckor sedan länge dött ut. Den enda tröst bör snart vara Hyundai i30 N med motorer på 250 och 275 hk. Men Volkswagen T-Roc R, på grund av dess trendiga crossover-essens, kunde ha hittat fans med oss. Dessutom funderar de på början på leveranserna av den vanliga T-Rock i Volkswagen.
Geneva Auto Premieres: Live Stream Live - Fortsättning
***
19:18 Alfa Romeo Tonale: vänta - bilen är värt det
Kirill Mileshkin
Den första crossoveren vid Alfa Romeo dök upp för bara två och ett halvt år sedan. Varumärket missade hopplöst trenden, och det var tydligt att en annan SUV skulle följa Stelvio - åtminstone! En fortfarande icke-seriell bil fördes till Genève. Koncept kallad Tonale.
Alfa Romeo Tonale Concept Alfa Romeo Tonale Concept
Alfa Romeos ande är i varje detalj! Strålkastare och lyktor är "byggda", silhuetten är så dynamisk som möjligt för en crossover. Och samtidigt vill jag inte kalla bilen en kupékorsning: dess proportioner är dock närmare traditionella. Konstruktionen skriker bokstavligen att denna bil kommer att vara ojämförlig att åka.
I serien kommer Alfa Tonale att dela en framhjulsdrivna plattform med Jeep Renegade och Compass crossovers. Och den här modellen kommer att vara den första för ett företag med hybridkraftverk. Det måste också delas med Jeeps. Vi misstänker att i toppversionerna av Alpha kommer att få motorer med sådan kraft att amerikanska SUV: er inte ens drömmer om.
Man kan inte titta in i den hårt tonade salongen på utställningen. Och pressmeddelandet är under tiden spännande av multimedia-systemets firmware. Det ger separata sektioner för att kommunicera med fans av märket och köpa märktillbehör.
Fans av märket kommer att behöva vänta Tonale hos återförsäljare i flera år till.
Geneva Auto Premieres: Live Stream Live - Fortsättning
***
19:07 Mazda CX-30: en helt ny crossover
Kirill Mileshkin
2016 började Mazda sälja CX-4 coupé-crossover i Kina. Han föll inte in i det europeiska gamut, vilket förblev privilegiet för Mellanriket. Före motorcykeln i Genève började japanerna att reta med det nya terrängfordonet, och det fanns tankar om att detta skulle vara en version av "fyra" för den gamla världen. Det fungerade inte så.
Å ena sidan måste vi glädjas: Mazda rullade inte ut en klon av inte den färskaste bilen, utan en helt ny skapelse. Å andra sidan är detta inte en fashionabel cross-coupe, utan en SUV av klassiska proportioner. Företaget betonade bilens betydelse och kom även med en tvåsiffrig digital beteckning för den - CX-30.
Mazda CX-30 Mazda CX-30
Relaterade material
Nya Mazda 3: hur japanerna korsade en bensinmotor med diesel
I hierarkin kommer nyheten att vara mellan modellerna CX-3 och CX-5. I längd överträffar Mazda CX-30 den första med 120 millimeter, men tappar 155 mm sekund. Det är sant att "trettio" på hjulbasen är mer blygsam med endast 45 mm, och i bagageutrymmet - med en iögonfallande 12 liter. Markavståndet anges till 175 millimeter.
CX-30 designades med nya Mazda 3 och baseras på samma plattform. De har nästan samma instrumentpaneler och motoruppsättningar. Bland de senare - en innovativ enhet för tändning av bensinkomprimering, presenterad på "treshka". För alla modifieringar på bensin deklareras en "mjuk" hybridteknologi.
I Europa börjar försäljningen av Mazda CX-30 nästa sommar. Vi hoppas verkligen att bilen också kommer till oss, men detta kommer definitivt att hända tidigast 2020. Och det skulle vara bra att lokalisera övergången i Ryssland, eftersom den skulle vara dyrare än CX-5 med sin födelseort i Vladivostok om den importeras "monteras".
Geneva Auto Premieres: Live Stream Live - Fortsättning
19:00 Mitsubishi Engelberg Tourer: kanske är detta framtida Outlander?
Kirill Mileshkin
Den ödmjuka ASX var inte den enda Mitsubishi-premiären i Genève. Höjdpunkten i programmet är Engelberg Tourer-konceptet. Namnet fick han för att hedra den schweiziska staden Engelberg. En sådan artighet till motorägarens ägare.
Mitsubishi Engelberg Tourer Concept Mitsubishi Engelberg Tourer Concept
Relaterade material
Abarth i Genève: det är inte retro, utan ett sätt att leva
Ingen flirt med en kupéliknande look: Engelberg Tourer är en klassisk femdörrars stationvagn. Design i stort är inte förvånande. I den här stilen tog japanerna mer än en bil på marknaden. Om inte några element, som krävs av konceptbilsgenren, medvetet ändras kraftigt i storlek - förstoras eller minskas.
Representanter för varumärket håller ihärdigt tyst om de seriella utsikterna för Genèveutställningen. Jag noterar att de senaste åren har de”tre diamanterna” presenterat begrepp i överflöd, men med sin övergång till monteringslinjen, problem. De ekonomiska injektionerna av Renault-Nissan-alliansen, den nya varumärkesägaren, borde hjälpa.
Vi minns emellertid att generationen av Mitsubishi Outlander, företagets ryska bästsäljare, mycket snart bör förändras. Varför ser han inte ut som en Engelberg Tourer? Förresten, det är redan känt med säkerhet att den nya Out kommer att baseras på alliansplattformen. Läs: kommer att bli en släkting till Kashkai, X-Trail och Koleos.
Geneva Auto Premieres: Live Stream Live - Fortsättning
***
18:42 Ny plattform och nya motorer: Peugeot 208 bytte generation
Arthur Sarukhanov
Tuffare miljöstandarder tvingar biltillverkare att söka nya metoder för att minska skadliga utsläpp från sina hjärnbarn. Så nästa generation av Peugeot 208 förstod den "gröna" zen.
Peugeot 208 Peugeot 208
Relaterade material
Den nya crossoveren Skoda Kamiq och andra premiärer i Genève 2019 - Live-sändning "Driving"
Klyftan är baserad på den nya CMP-plattformen (den gemensamma modulära plattformen skapades förutom EMP2, den effektiva modulära plattformen), som utvecklades precis med ett öga för att bygga framtida nya B- och C-segment. Och här är minst fem skäl till varför hon ska skjuta:
- Valet av typ av kraftenhet utvidgas - ICE eller elmotor.
- Bilvikten minskas (plattformen är 30 kg lättare jämfört med PF1-plattformen).
- Aerodynamisk prestanda förbättras genom en plan botten och användningen av kontrollerade luftintag.
- Minskar rullmotståndet genom att minska friktionen i de mekaniska elementen i chassit.
- Och slutligen är kraftenheterna optimerade: deras effektivitet ökas, dimensioner reduceras, friktionen i mekaniska element reduceras, drivaxlarna förlängs och Stop & Start-funktionen används i alla versioner.
Design kan bedömas med fotografier. Vad de inte förmedlar är 3D-effekten av den nya i-Cockpit snygg på grund av det extra skiktet som pekarna projiceras på. Oavsett hur jag försökte fånga detta på kameran kunde jag inte. För resten kom en skarpare bil i alla avseenden ut med en frontend i andan av den äldre 508: e modellen, presenterad i närheten i en plug-in hybridversion. Speciellt på grund av den bakåtförskjutna vindrutan, som gjorde det möjligt att öka huven.
Peugeot 208 Peugeot 208
Två versioner av 208: e debuterade omedelbart på den franska standen. En helelektrisk e-208 med en 100 kilowattmotor (260 Nm) och ett 50 kWh batteri kan köra upp till 340 km på en enda laddning (via WLTP-protokoll). Och den traditionella 208: e för första gången i sitt segment erbjuder 3-cylindriga motorer PureTech 100 och 130, som arbetar i tandem med en 8-växlad automatisk. För länder med mindre strikt miljöpolitik kommer EAT6 emellertid att behållas. Basversionen med 75 hästkrafter är parad med en 5-växlad och BlueHDi 100 diesel med en 6-växlad manuell.
Peugeot e-208 Peugeot e-208
I allmänhet är listan över förbättringar och nya funktioner i 208: e så omfattande att det blir uppenbart - franska är tydligt taggade i premium. Och detta är antagligen svaret på frågan om en nybörjare i B-segmentet kommer att dyka upp på vår marknad där den relativt prisvärda Solaris / Rio, Polo / Rapid sedans styr bollen …
Geneva Auto Premieres: Live Stream Live - Fortsättning
***
18:29 Volkswagen ID Buggy: sjätte off
Kirill Mileshkin
Genom att bränna på dieselgate mer än andra sparar Volkswagen desperat och kompenserar för de enorma förlusterna från böter och återkallande kampanjer. Som en begäran om synder fokuserar tyskarna på premiärerna av hybrider och elfordon.
Volkswagen ID Buggy Volkswagen ID Buggy
Relaterade material
Aurus Senat och andra vårbilspremiärer. Broadcast ZR från Genève
För det senare utvecklade de sin egen MEB-plattform. Som vanligt, skalbar, lämplig för bilar av olika klasser. De första elektriska fordonsvarorna baseras på det kommer att visas nästa år. Koncept presenteras dock mycket mer. Under den allmänna beteckningen ID, Volkswagen visade allmänheten en kombi, kompakt, coupe-crossover, sedan och lastbil. Sjätte i detta företag kommer att vara en buggy.
Showbilen visar plattformens flexibilitet, men den har knappast en chans att komma på transportören. Efterfrågan kommer att vara liten och kommer inte att avvisa investeringar. Buggiesna byggdes enligt de klassiska kanonerna (utan tak och dörrar), inspirerade av den bakre motoriserade Meyers Manx (producerad från 1964 till 1971) och buggy up-konceptet! 2011 år. Även om det finns rykten om att Volkswagen vill ge upp idén för implementering på sidan. Med dem - en plattform, från tredjepartsföretag - ett organ i en variation de uppfann.
Genèveutställningen är förresten bakhjulsdrift. Men detta är inte ett problem, eftersom MEB-plattformen innebär installation av motorer både bak och fram.
Geneva Auto Premieres: Live Stream Live - Fortsättning