Utseende: märkbar likhet
Naturligtvis försökte de infoga japanskt DNA i den nya generationen Supra, men bilen skapades på BMW Z4-plattformen, och som ni vet raderar du inte ord från låten, så funktionerna i den tyska roadsteren syns i utseendet till Toyota-legenden. Men inte utan nostalgi. På utsidan av den nya Supra finns element från den föregående, till exempel den översta raden av strålkastare, lämnar till stötfångaren, och fyra glödlampor i själva strålkastarna, varav en lyser till sidan. Den främre delen av den främre delen framkallar föreningar med formel 1.
Japanarna, länge vana vid teknik, är oroliga för känslor. Och Supra är ett bevis på detta: kroppen verkar bestå av mycket uttrycksfulla kraftfulla muskler. Till exempel slår två "takskärmar" på taket, som den nya Supra fick från sina föregångare, och linjen på sidan, som börjar vid framhjulet, går ner genom dörrarna och går runt bakhjulet. Förresten, detta är inte ett riktigt luftintag, utan en rekvisita. Troligt kommer det i framtiden att vara möjligt att installera delar av fabriksinställning här, som kommer att släppas senare.
Om du tittar på Toyota Supra uppifrån och något från sidan ser du en slags fyrkant på hjul. Detta är viktigt eftersom all maskinens geometri och layout är klassisk. Mellan de två framhjulen finns en kraftfull motor och en tjock universalförband som går till bakhjulen. Allt ärligt.
Interiör: omhyllande cockpit
Stylistiskt är Toyota Supra europeisk, inte typisk för japanska bilar. Arkitekturen och till och med knapparna påminner om "tyskarna" - samma BMW och Audi. Den som är inne är omgiven av tystnad. Du känner dig som en pilot i en tät cockpit: en lång sportstolskudde, en elastisk tät rygg, stöd för knäet vilar mot sidokonsolen. Allt tyder på att det är tufft att köra Supra.
Samtidigt är det en känsla av att du sitter i en laddad sportbil, som var speciellt gjord för dig. Supra har ett system som liknar BMW: s iDrive. I mitten av instrumentbrädan finns en varvräknare. Det här är det viktigaste här!
Stammen i Toyota Supra är liten, men du förväntar dig inte en annan från en sådan bil. Detta kanske kommer att innehålla ett par små resväskor. Eller ett stort hjul.
Teknisk utrustning: begränsad hastighet
Relaterade material
Toyota Supra evolution på 4 minuters video
Supra kommer att produceras med flera motorer: en 4-cylindrig turboladdad 2 liter och en kapacitet på 197 eller 258 hk. och 3-liters “sex” med en kapacitet på 340 hk Allt är som Z4. Den enda skillnaden är att Supra är lite snabbare: upp till 100 km / h accelererar den svagaste versionen, enligt tillverkaren, på 6, 5 sekunder, den snabbaste - på 4, 3 sek.
Den maximala hastigheten, 250 km / h, begränsas av elektronik eftersom motorernas kapacitet är klart högre. Det är synd att Toyota inte satte Supra-chassit på stativet separat … MacPherson-fjäderben fram och multilänken bak är installerad på bilen. Särskilt japanerna är stolta över den symmetriska viktfördelningen på axlarna - 50:50. Det finns ett aktivt, 19-tums hjul i olika storlekar. Kort sagt är Supra ganska intressant tekniskt.
Försäljning: lång rad
Den nya Toyota Supra kommer att produceras i Österrike på Magna Steyr-fabriken - på samma plats som BMW Z4. I Japan är bilen på väg att börja sälja, med olika motorer. Endast versionen med en 6-cylindrig 3-litersmotor går till staterna, dess initiala kostnad är cirka $ 50 000. Det vill säga Supra kommer att vara något billigare än den liknande utrustningen BMW.
Supra kommer att dyka upp i Ryssland. Försäljningen börjar på sommaren. Men bara 22 bilar kommer till oss - det är kvoten. Endast 900 bilar kommer att produceras i år, och alla är redan distribuerade över marknaderna. Mottagandet av order för Supra för detta år är redan stängt. Hur många bilar som ska göras nästa år och hur många som kommer till Ryssland vet ingen. Priserna är också okända. Samtidigt kommer vi bara att sälja bilar med 3-liters “sex”, eftersom Supra med en 4-cylindrig motor hittills uteslutande är avsedd för den japanska marknaden.
Gilla det eller inte, japanska möblerade kompetent återkomsten av den legendariska Toyota Supra. Uppdaterade designen på ett europeiskt sätt, inte att glömma de "ursprungliga" funktionerna. De släppte ett litet parti och skapade en rörelse bland fansen. Något säger att den ryska kvoten redan har valts. Men det råder ingen tvekan om att det finns människor som vill bekanta sig med den återupplivade japanska legenden och rida på den, oavsett vad.
Ny Toyota Supra - legenden återvänder (och till Ryssland också!)