Uppgift nr 135
Letar du efter balans
Två vänner träffades. Yuri delade:”Jag har redan förberett min” shnivy”för säsongen. Alla sommarhjul balanserade, till och med ett reservhjul. Nu har jag ingenting kvar i balans.” Nikolay kvickade slätt: “Tror du att bara hjulen behöver balansera? Kontrollerade de återstående detaljerna? Men jag kommer att kasta en ny fråga. Vilka delar i maskinerna balanserar, men de kvarstår med enorma obalanser?”
Hjälp dina vänner att ta reda på vad balansering är, vilka delar och komponenter i bilar som behöver det. Ju mer du namnger desto bättre. Men bara med kommentarer - det är inte tillräckligt att notera för att vinna.
Skicka svaret märkt “Tävling” fram till 1 maj 2019 på adressen: 107045, Moskva, Seliverstov per 10 - eller via e-post: [email protected]. Ange ditt kontakttelefonnummer eller annan snabbkontaktmetod.
Vi åtar oss att läsa alla dina inlägg om tävlingens ämne. Priset tilldelas inte bara rätt, utan också den mest kompletta lösningen av konkurrensproblemet med ett detaljerat svar.
Och nu för att sammanfatta "Expertkonkurrensen" från januari-numret av tidningen "Bakom hjulet" för detta år
I problemet talade vi om några stötdämpare med en symmetrisk egenskap som används på vissa bilar. Det var också uppenbart att sådana stötdämpare fungerar ensamma - utan par. Nästan alla som skickade brev svarade korrekt. Men vissa människor missade ett par nyanser.
Vi ger författarens resonemang för det korrekta och fullständiga svaret.
Fjäderns ändar är fixerade på stången och spjällkroppen. Fjäderfästet till huset är justerbart i längd. Fjäderns ändar är fixerade på stången och spjällkroppen. Fjäderfästet till huset är justerbart i längd.
En spjäll är installerad mellan styrspårstången och framaxelbalken. En spjäll är installerad mellan styrspårstången och framaxelbalken.
Dubbelverkande teleskopiska stötdämpare används i upphängningen, huvudsakligen hydrauliska dubbelrör och enkelrörs hydropneumatiska (i folket - "gas"). Båda demper dämpningen (svängningar) på grund av flödet av stötdämpare genom kalibrerade hål. Dessa stötdämpare har asymmetriska egenskaper hos motstånd under kompressionsslag (när stötdämparen är förkortad) och rebound (när de förlängs): mindre tryck krävs för att flytta stången till kompression och mer till rebound. Den asymmetriska egenskapen hos stötdämparen gör att du kan begränsa belastningen som överförs till kroppen när hjulet går över ojämnheter.
Stötdämpare med en symmetrisk egenskap har samma motståndskraft både i töjning och i sammandragning.
Men för vilket ändamål är en sådan stötdämpare installerad på Jeep Grand Cherokee som köpts av Matveich?
Det Matveich kallar en stötdämpare med en symmetrisk egenskap är i huvudsak en styrspjäll eller en spjäll av resonansvibrationer. Den dämpar delvis chock och vibrationer från hjulen, överförda till styrelementen.
På Jeep Grand Cherokee på 1990-talet installerades en kontinuerlig framaxel. En sådan design är ett oscillerande system som har sin egen resonansfrekvens. Och när bilen rör sig på en ojämn väg med en viss hastighet uppstår intensiva kurssvängningar på hjulen (shimmy). De överförs till rattet, vilket komplicerar körning och tröttar föraren.
Styrspjället dämpar, liksom stötdämparen, hjulens vibrationer på grund av vätskans inre friktion. Vanligtvis är styrspjället monterat mellan styrlänken som kommer från hjulen och de fasta elementen - kroppen, ramen eller bron. Det används på specifik tung utrustning, sportbilar och stora SUV: er som Grand Cherokee. Styrspjället är nu installerat på UAZ Patriot.
* * *
Nu vänder vi oss till frågan som många läsare snubblat på och till och med kända för sina segrar i vår tävling. Vissa skrev att spjället återför ratten till ett neutralt läge och håller bilen i rörelse i en rak linje. Detta är inte helt sant: endast en fjäderspjäll utför denna funktion.
Och uttalandet att "om stötdämparen är en riktning, så är det utöver det en fjäder" är i grunden fel. Stötdämparen kan inte fungera bara i en riktning! Annars visar det sig att det är lättare att vrida rattet åt höger än till vänster. Endast en krets med en symmetrisk stötdämpare är möjlig. Och våren, som du vet, har en symmetrisk egenskap när man arbetar både i kompression och i spänning. Fjäderns ändar är fixerade på ett sådant sätt att det inte är anspänt när hjulen står upprätt och sträcker sig eller sammandras endast när de svänger. En sådan fjäder förbättrar ratten till "noll" -läge, men gör det svårt att vrida hjulen i stora vinklar.