Författare Peter Shkumatov Författare Peter Shkumatov Relaterade material
Vet du hur mycket det kostar en bil varje år? Svaret är obehagligt! Initiativtagaren träffade stöd från premiärminister Dmitrij Medvedev, och därför började statsmaskinen gräva särskilt hårt i denna riktning. Men …
Det är uppenbart för alla förnuftiga personer att detta initiativ är konstigt och oundvikligt. Det är minst sagt. Vad är meningen med en sådan fackförening? Att bilisterna hade ett papper istället för två? Men idag ingås nästan alla dessa försäkringsavtal elektroniskt, så att spara på träd kommer att misslyckas. För närvarande har vi ett separat elektroniskt kontrakt för OSAGO, ett separat elektroniskt kontrakt för Casco-försäkring. Och hur ser det mutanta kontraktet för köp av en kombinerad policy ut? Gåta.
Det är helt obegripligt vad bilägaren så småningom kommer att förvärva. Hybridpolitik med ett utsträckt eller tomt Casco-fält? Eller kommer allt att förbli som det var? Men om policyn fortfarande säljs separat, vad är då poängen med en så känslig reform?
När det gäller de besparingar som bilägare lovar när de köper en universell politik, finns det bara i ord. Faktum är att kombinationen av obligatorisk fordonsansvarsförsäkring och omfattande försäkring i en försäkring sannolikt kommer att leda till en höjning av priset på den kombinerade försäkringspolicyn.
Casco-försäkring är en kommersiell produkt. Och taxan för obligatorisk bilansvarsförsäkring regleras av staten inom ramen för tullkorridoren. När du köper en kombinerad policy är priset i alla fall summan av kostnaden för båda produkterna. Samtidigt kommer bilägaren att berövas valet - han kommer bara att behöva försäkra sitt ansvarsskyldighet hos försäkringsbolaget där han förvärvar en omfattande försäkring. Och priset för obligatorisk ansvarsförsäkring från tredje part som en del av en produkt i kombination med skrovförsäkring kan mycket väl visa sig vara högre än genomsnittet för marknaden, för där det inte finns något val, vänder folk genast sina armar. Och vad är besparingarna för föraren?
Relaterade material
CTP måste avbrytas! - en upphettad diskussion om forumet "Körning" Jag är till exempel nöjd med villkoren för obligatorisk fordonsansvarsförsäkring i en försäkring, och jag köper en omfattande försäkring i en annan. Jag kommer att tvingas köpa en kombinerad försäkring i ett företag, oavsett om jag gillar både försäkringsprodukter eller inte. Det påminner Sovjetunionen om brist på tider när du var tvungen att köpa en viss mängd andra klassens slaktbiprodukter när du köpte första klassens kött. Och om jag redan har en CTP-policy, hur ska jag utfärda en kombinerad policy för den? Kommer jag att betala för CTP två gånger?
Och det finns många sådana obesvarade frågor. Idén att kombinera policyer bör först övervägas från alla sidor, utvärdera riskerna och först sedan att rösta och ge till studien. Men det visade sig som alltid. Kommer vi att betala igen?
Vad sägs om dem?
I vissa europeiska länder har idén om en rysk ställföreträdare länge framgångsrikt genomförts. Men inte allt är så enkelt, och blind kopiering fungerar inte.
För det första har CTP i Europa länge släppts till fri marknadsimning. Staten förpliktar endast förarna att ha en ansvarsförsäkring med vissa parametrar. För det andra ger konkurrensnivån i samma Tyskland dig möjlighet att organiskt kombinera ansvar gentemot tredje part och bilförsäkring för omfattande försäkringar. Och viktigast av allt: kostnaden för försäkring där är mycket högre. Till exempel är brittiska räntor gentemot våra fantastiskt höga.
land |
Casco + CTP |
Värde för försäkring |
Ryssland |
ingen | 100% |
England |
ja * | 800% |
Tyskland |
ja * | 300% |
Spanien |
ja * | 400% |