Till att börja med kommer vi att ta reda på vilka fysiska fenomen i värmen som kan leda till skador på bilen och vilka system som kommer att drabbas av detta i första hand. Och viktigast av allt - kan detta förhindras?
Expansion av vätska och gas
Bensin. Om du fyllde en bensintank under nacken, till exempel från en kapsel, och inte gjorde en resa, kommer du, efter att ha stått i värmen, att överskottet bränsle flyter ut under gasbehållarens klaff. Men det är brandfarligt!
Ett råd - häll inte bränsle under halsen. Ett råd - häll inte bränsle under halsen. Relaterade material
11 huvudfrågor och svar om HBO - "Körning" -kompetens Om gasutrustning installeras på en bil, bör teoretiskt sett utvidgningen av kondenserad gas i cylindern kompenseras med en ångkudde motsvarande 20% av den totala volymen.
Men multivärdet, som under tankning ger en avstängning när tanken fylls med 80%, kan fungera som den ska. Och det händer att "hantverkarna" självständigt reglerar denna multivalve så att mer gas kommer in. Och nu kan en sådan cylinder väl explodera i värmen. Eller blöda ut en del av gasen genom en säkerhetsventil, som också är inte mindre farlig!
Tips: övervaka hälsan hos multivalven. Försök att kontrollera mängden gas som kommer in i cylindern under tankning. Till exempel bör högst 40 liter gas fyllas på i en 50-liters cylinder.
Kokande vätskor
Det finns bara en vätska i bilen som borde koka under normal drift. Det är ett kylmedium i luftkonditioneringssystemet.
På sommaren ser du märkbart mer kokande bilar på sidelinjen än på vintern. På sommaren ser du märkbart mer kokande bilar på sidelinjen än på vintern. Relaterade material
Det mest skadliga rådet från "mästarna". Gör inte detta med din maskin! Naturligtvis är favoritämnet för alla garagesamtal i värmen kokning av frostskyddsmedel i kylsystemet. Naturligtvis, med betydande systemfel, kommer motorn att koka på vintern. Men på sommaren blir systemet mer känsligt för brister. Det är detta som kan ge kokande frostskyddsmedel i värmen.
- låg vätskenivå i kylsystemet;
- falska frostskyddsmedel med låg kokpunkt;
- defekt (läckande) radiatorkontakt;
- kylarsystemets radiatorceller är igensatta;
- luftkonditioneringskondensorn framför kylaren är igensatt eller smuts har samlats mellan radiatorerna;
- kylsystemet är igensatt med avlagringar på vätskekretsen;
- ofullständig öppning av termostaten, avvikelse av responstemperaturen eller hängning av dess ventil i stängt tillstånd
- otillräcklig verkningsgrad för kylvätskepumpen på grund av korrosivt slitage av fläkthjulbladen;
- funktionsfel i kylsystemets elektriska fläkt eller dess kopplingskretsar.
Du kan undvika kokande kylvätska i systemet genom att sätta på värmaren i uppvärmningsläget till den högsta temperaturen och välja den högsta fläkthastigheten. Om det inte hjälper, kan ett bogsering eller bogsera lastbil, eftersom motorskador på grund av överhettning kan leda till kostsamma reparationer och till och med byte av motor.
Vätskeviskositetsminskning
Alla oljor och fetter i bilen med ökande temperatur minskar deras viskositet. Olika mikroläckage, som ofta kallas dimning i tekniken, blir mer troliga. I värmen kan packningar förgifta, mikroläckage genom tätningar ökar. Kullager och styrstavar är "svettade". Visar spår av fett under CV-skarvarna och tätningar av universalförband på kardanaxlar. Vanligtvis kämpar de inte med dessa fenomen, men uppfattar dem som de första klockorna för den kommande reparationen av en viss enhet eller enhet.
Bromsarna
Om bromsvätskan inte har bytts ut på länge kan det i värmen med mycket intensiv bromsning koka. Samtidigt kommer bromspedalen att fungera, och bilen kommer knappast att sakta ner.
Det andra problem som kan hända i värmen och igen med en serie intensiv bromsning, till exempel i bergen, är skador på det övre lagret av bromsbelägg. I detta fall sjunker bromsprestandan kraftigt.
Rådet är enkelt: byt bromsvätska i tid, övervaka tjockleken på bromsbelägg och bromsskivor och använd även motorbromsning när du kör på serpentiner.
När friktionsdynan är tänd minskar bromssystemets effektivitet dramatiskt. Anledning: Förbränningsprodukter minskar friktionen. När friktionsdynan är tänd minskar bromssystemets effektivitet dramatiskt. Anledning: Förbränningsprodukter minskar friktionen.
Inre plast
Plastinredningen testas naturligtvis för motståndskraft mot solljus. Men när du parkerar i solen på sommaren, särskilt om det händer i södra landet, är vridning av instrumentpanelens plast möjlig. Använd skyddsskydd.
Inte bara är det varmt för termometern - de inre plastdelarna kan deformeras av uppvärmning. Inte bara är det varmt för termometern - de inre plastdelarna kan deformeras av uppvärmning.
Karosseri
Bilens målning testas också under den brinnande solen. Men du är inte en testare, så det är tillrådligt att sätta din bil, särskilt om den är mörk i skugga, eller täck den med ett andningsbart lock.
Lätt tygskydd skyddar färgen mycket bra från att brinna ut. Lätt tygskydd skyddar färgen mycket bra från att brinna ut.
Föremål i bilen
Relaterade material
Lämnade bilen i värmen? Det är vad du förstör i det! Ett brett spektrum av vätskor kan expanderas avsevärt vid uppvärmning, direkt i sammansättningen av bildelar som inte ingår, men mycket ofta i bilen. De kan antingen förgifta innehållet utåt eller till och med explodera. Först och främst detta:
- gas tändare;
- aerosolburkar;
- gasburkar;
- flaskor med mousserande vatten.
Spetsen är enkel: Lämna inte aerosolburkar i maskinen om de kan nå temperaturer över 50 ° C under parkering. Fyll inte burkarna med bensin upptill. Och var försiktig även med läsk. Jag skämtar inte - öppnar flaskan på språng, föraren riskerar att bli våt och till och med provocera en olycka.
Om du kommer ihåg vad som annars bryter ner i bilen i värmen, dela i kommentarerna.
Vad som går sönder i en bil bara på sommaren: 7 exempel