Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Auto

Partilitens Limousine - Som Landets Viktigaste Bil Gjorde ZIL-111

2024

Innehållsförteckning:

Video: Partilitens Limousine - Som Landets Viktigaste Bil Gjorde ZIL-111

Video: Partilitens Limousine - Som Landets Viktigaste Bil Gjorde ZIL-111
Video: ЗИЛ-111 2024, Mars
Partilitens Limousine - Som Landets Viktigaste Bil Gjorde ZIL-111
Partilitens Limousine - Som Landets Viktigaste Bil Gjorde ZIL-111
Anonim

Detta är den första bilen i landets historia med en serie V8-motor. Den första passageraren ZIL, som inte gjordes i en bäck, som modellerna 101 och 110, utan bit för bit. Och även den 111: e ZIL - den första sovjetiska bilen med luftkonditionering (även om de bara lägger den på en del av bilarna med ZIL 111A-index).

ZIL 111, som släpptes började i november 1958, skulle vara ett exempel på det faktum att Sovjetunionen inte bara kunde komma ikapp, utan överträffa Amerika. Lyckades det?

Огромный (длина 6137 мм) и тяжелый (полная масса 3130 кг) семиместный лимузин сделали, разумеется, на мощной раме с Х образным усилителем посредине. Помимо лимузина в совсем небольших количествах собирали кабриолеты, иных кузовов делать не планировали. Разумеется, ЗИЛ 111 создавали, пристально изучив американские достижения, особенно автомобили самых престижных заокеанских марок - Chrysler Imperial, Cadillac и Lincoln
Огромный (длина 6137 мм) и тяжелый (полная масса 3130 кг) семиместный лимузин сделали, разумеется, на мощной раме с Х образным усилителем посредине. Помимо лимузина в совсем небольших количествах собирали кабриолеты, иных кузовов делать не планировали. Разумеется, ЗИЛ 111 создавали, пристально изучив американские достижения, особенно автомобили самых престижных заокеанских марок - Chrysler Imperial, Cadillac и Lincoln

En stor (längd 6137 mm) och tung (totalvikt 3130 kg) gjordes en sjösitsig limousin, naturligtvis, på en kraftfull ram med en X-formad förstärkare i mitten. Förutom limousinen samlades cabriolets i mycket små mängder, de planerade inte att skapa andra kroppar. Naturligtvis skapades ZIL 111 genom att studera amerikanska prestationer, särskilt bilar av de mest prestigefyllda utomeuropeiska märkena - Chrysler Imperial, Cadillac och Lincoln. En stor (längd 6137 mm) och tung (totalvikt 3130 kg) gjordes en sjösitsig limousin, naturligtvis, på en kraftfull ram med en X-formad förstärkare i mitten. Förutom limousinen samlades cabriolets i mycket små mängder, de planerade inte att skapa andra kroppar. Naturligtvis skapades ZIL 111 genom att studera amerikanska prestationer, särskilt bilar av de mest prestigefyllda utomeuropeiska märkena - Chrysler Imperial, Cadillac och Lincoln.

Рама ЗИЛ 111 конструктивно близка к раме автомобилей марки Cadillac с поперечиной сзади и Х образной частью посредине. С 1957 года Кадиллаки получили более легкую Х образную раму. Такую сделали на Чайке ГАЗ 13, появившейся чуть позже, чем ЗИЛ 111
Рама ЗИЛ 111 конструктивно близка к раме автомобилей марки Cadillac с поперечиной сзади и Х образной частью посредине. С 1957 года Кадиллаки получили более легкую Х образную раму. Такую сделали на Чайке ГАЗ 13, появившейся чуть позже, чем ЗИЛ 111

Ramen ZIL 111 är strukturellt nära ramen på Cadillac-bilar med ett bakre tvärelement och en X-formad del i mitten. Sedan 1957 fick Cadillacs en lättare X-formad ram. Detta gjordes vid Seagull GAZ 13, som visade sig lite senare än ZIL 111. ZIL 111-ramen är strukturellt nära ramen för Cadillac-märkesbilarna med en bakre tvärdel och en X-formad del i mitten. Sedan 1957 fick Cadillacs en lättare X-formad ram. Detta gjordes på Seagull GAZ 13, som visade sig lite senare än ZIL 111.

Дизайн ЗИЛ 111 - отчасти курьез. Машину рисовал художник Лев Еремеев, который работал и над Чайкой ГАЗ 13. Автомобили получились очень похожими, особенно «с лица». В итоге в СССР с небольшим интервалом выпустили два лимузина (ЗИЛ на полкласса выше Чайки), которые с первого взгляда, особенно ненатренированного, было трудно различить
Дизайн ЗИЛ 111 - отчасти курьез. Машину рисовал художник Лев Еремеев, который работал и над Чайкой ГАЗ 13. Автомобили получились очень похожими, особенно «с лица». В итоге в СССР с небольшим интервалом выпустили два лимузина (ЗИЛ на полкласса выше Чайки), которые с первого взгляда, особенно ненатренированного, было трудно различить

Design ZIL 111 - delvis en nyfikenhet. Bilen målades av konstnären Lev Yeremeyev, som också arbetade på måsen GAZ 13. Bilarna visade sig vara väldigt lika, särskilt "från ansiktet". Som ett resultat utfärdades två limousiner (ZIL en halv klass ovanför Chaika) i Sovjetunionen med ett kort intervall, som vid första anblicken, särskilt de outbildade, var svåra att skilja. Design ZIL 111 - delvis en nyfikenhet. Bilen målades av konstnären Lev Yeremeyev, som också arbetade på måsen GAZ 13. Bilarna visade sig vara väldigt lika, särskilt "från ansiktet". Som ett resultat utfärdades två limousiner (ZIL en halv klass ovanför Chaika) i Sovjetunionen med ett kort intervall, som vid första anblicken, särskilt de outbildade, var svåra att skilja.

Коробкой передач лимузина ЗИЛ 111 управляли с помощью кнопок. Такая конструкция поражала воображение тогдашних советских автомобилистов
Коробкой передач лимузина ЗИЛ 111 управляли с помощью кнопок. Такая конструкция поражала воображение тогдашних советских автомобилистов

ZIL 111 limousinväxellådan styrdes med knappar. Denna design slog fantasin hos de då sovjetiska bilisterna. ZIL 111 limousinväxellådan styrdes med knappar. Denna design slog fantasin hos de då sovjetiska bilisterna.

В основе дизайна ЗИЛ 111, как и Чайки ГАЗ 13,  - стилистика американского автомобиля Packard Patrician. Его в числе других иномарок показывали на закрытой выставке в НАМИ в 1956 году. Дизайн автомобилей Packard для середины 1950 х был вполне передовым, но сама фирма переживала далеко не лучшие времена. В выборе стилистики сказалось, видимо, и давнее, еще с довоенных времен, уважение высших руководителей СССР к марке Packard
В основе дизайна ЗИЛ 111, как и Чайки ГАЗ 13,  - стилистика американского автомобиля Packard Patrician. Его в числе других иномарок показывали на закрытой выставке в НАМИ в 1956 году. Дизайн автомобилей Packard для середины 1950 х был вполне передовым, но сама фирма переживала далеко не лучшие времена. В выборе стилистики сказалось, видимо, и давнее, еще с довоенных времен, уважение высших руководителей СССР к марке Packard

Designen på ZIL 111, som GAZ 13 Seagulls, är baserad på stilen på den amerikanska Packard Patrician-bilen. Han, bland andra utländska bilar, visades på en stängd utställning i USA 1956. Packard-bilarnas design i mitten av 1950-talet var ganska avancerad, men företaget gick inte igenom de bästa tiderna. Uppenbarligen har den långvariga, sedan förkrigstiden, respekten av de högsta ledarna för Sovjetunionen till varumärket Packard också påverkat valet av stilistik. Designen på ZIL 111, som GAZ 13 Seagulls, är baserad på stilen på den amerikanska Packard Patrician-bilen. Han, bland andra utländska bilar, visades på en stängd utställning i USA 1956. Packard-bilarnas design i mitten av 1950-talet var ganska avancerad, men företaget gick inte igenom de bästa tiderna. Uppenbarligen har den långvariga, sedan förkrigstiden, respekten av de högsta ledarna för Sovjetunionen till varumärket Packard också påverkat valet av stilistik.

Именно фирма Chrysler непродолжительное время увлекалась кнопочным управлением автоматической коробкой. Оттуда подобное решение перешло не только на ЗИЛ 111, но и на Чайку ГАЗ 13
Именно фирма Chrysler непродолжительное время увлекалась кнопочным управлением автоматической коробкой. Оттуда подобное решение перешло не только на ЗИЛ 111, но и на Чайку ГАЗ 13

Det företaget Chrysler var på kort tid förtjust i tryckknappsstyrning av en automatisk växellåda. Därifrån gick ett liknande beslut inte bara till ZIL 111 utan också till Seagull GAZ 13. Det var Chrysler som var förtjust i tryckknappsstyrning av en automatisk växellåda under en kort tid. Därifrån gick ett liknande beslut inte bara till ZIL 111 utan också till Seagull GAZ 13.

Версия ЗИЛ 111Г, которую в конце 1962 года запустили в серию, уже довольно сильно отличалась от всех американских машин тех лет. Существенно переработали не только переднюю часть кузова, но и корму
Версия ЗИЛ 111Г, которую в конце 1962 года запустили в серию, уже довольно сильно отличалась от всех американских машин тех лет. Существенно переработали не только переднюю часть кузова, но и корму

ZIL 111G-versionen, som lanserades i serien i slutet av 1962, var redan ganska annorlunda från alla amerikanska bilar under dessa år. Betydande omarbetade inte bara kroppens framsida, utan också aktern. ZIL 111G-versionen, som lanserades i serien i slutet av 1962, var redan ganska annorlunda från alla amerikanska bilar under dessa år. Betydande omarbetade inte bara kroppens framsida, utan också aktern.

Салон ЗИЛ 111 поражал роскошью и обилием хрома. Хромированные накладки были даже на спицах руля
Салон ЗИЛ 111 поражал роскошью и обилием хрома. Хромированные накладки были даже на спицах руля

Salong ZIL 111 imponerade med lyx och ett överflöd av krom. Chrome-trim var till och med på rattens ekrar. Salong ZIL 111 imponerade med lyx och ett överflöd av krom. Chrome-trim var till och med på rattens ekrar.

Советский прототип ЗИЛ-Э111Г «с лица» очень походил на Cadillac 1959 модельного года. Такой Cadillac многие видели на знаменитой американской выставке 1959 года в Москве
Советский прототип ЗИЛ-Э111Г «с лица» очень походил на Cadillac 1959 модельного года. Такой Cadillac многие видели на знаменитой американской выставке 1959 года в Москве

Den sovjetiska prototypen ZIL-E111G "från ansiktet" var mycket lik Cadillac-modellåret 1959. Många såg denna Cadillac på den berömda amerikanska utställningen 1959 i Moskva. Den sovjetiska prototypen ZIL-E111G "från ansiktet" var mycket lik Cadillac-modellåret 1959. Många såg denna Cadillac på den berömda amerikanska utställningen 1959 i Moskva.

Дизайн интерьера советского лимузина во многом заимствован у автомобилей Cadillac - в частности, размашистый спидометр. А вот селектора управления коробкой передач справа под рулем у советской машины, естественно, нет
Дизайн интерьера советского лимузина во многом заимствован у автомобилей Cadillac - в частности, размашистый спидометр. А вот селектора управления коробкой передач справа под рулем у советской машины, естественно, нет

Den sovjetiska limousinens inredning lånas till stor del från Cadillac-bilar - i synnerhet den svepande hastighetsmätaren. Men växellådans styrväljare till höger under ratten i en sovjetisk bil, naturligtvis, nej. Den sovjetiska limousinens inredning lånas till stor del från Cadillac-bilar - i synnerhet den svepande hastighetsmätaren. Men växellådans styrväljare till höger under ratten i en sovjetisk bil, naturligtvis, nej.

Усилитель тормозов автомобилей ЗИЛ 111Г и ГАЗ 13 (фото слева) - копия нового усилителя фирмы Chrysler (фото справа), который начали выпускать во второй половине 1950 х
Усилитель тормозов автомобилей ЗИЛ 111Г и ГАЗ 13 (фото слева) - копия нового усилителя фирмы Chrysler (фото справа), который начали выпускать во второй половине 1950 х

Bromsförstärkaren för ZIL 111G och GAZ 13 bilar (foto till vänster) är en kopia av den nya Chrysler-förstärkaren (foto till höger), som började produceras under andra hälften av 1950-talet. Bromsförstärkaren för ZIL 111G och GAZ 13 bilar (foto till vänster) är en kopia av den nya Chrysler-förstärkaren (foto till höger), som började produceras under andra hälften av 1950-talet.

Передняя подвеска ЗИЛ 111 традиционна для тех лет: двухрычажная, независимая, пружинная, с рычажными амортизаторами. Сзади - продольные рессоры
Передняя подвеска ЗИЛ 111 традиционна для тех лет: двухрычажная, независимая, пружинная, с рычажными амортизаторами. Сзади - продольные рессоры

Den främre upphängningen ZIL 111 är traditionell för dessa år: dubbel önskad ben, oberoende, fjäder, med spakdämpare. Bakre - längsgående fjädrar. Den främre upphängningen ZIL 111 är traditionell för dessa år: dubbel önskad ben, oberoende, fjäder, med spakdämpare. Bakre - längsgående fjädrar.

Двухрычажная пружинная подвеска была у многих американских моделей. Зиловская больше всего похожа на конструкцию фирмы Chrysler. Но у американского аналога более прогрессивные, телескопические амортизаторы (сзади - тоже продольные рессоры)
Двухрычажная пружинная подвеска была у многих американских моделей. Зиловская больше всего похожа на конструкцию фирмы Chrysler. Но у американского аналога более прогрессивные, телескопические амортизаторы (сзади - тоже продольные рессоры)

Fjäderupphängning med dubbelspak var i många amerikanska modeller. Zilovskaya liknar designen för företaget Chrysler. Men den amerikanska motsvarigheten har mer progressiva, teleskopiska stötdämpare (bak - även längsgående fjädrar). Fjäderupphängning med dubbla spakar var i många amerikanska modeller. Zilovskaya liknar designen för företaget Chrysler. Men den amerikanska motsvarigheten har mer progressiva, teleskopiska stötdämpare (bak - även längsgående fjädrar).

Двигатель V8 рабочим объемом 6 литров (100 × 95 мм) развивал 200 л.с. при ­4200 об/мин и работал в паре с двухступенчатой автоматической коробкой передач. Дефорсированный аналог этого мотора устанавливали на грузовики ЗИЛ. Постепенно модернизируя, агрегат выпускали почти полвека. На ЗИЛ 111 впервые в стране применили вакуумный усилитель тормозов, расположенный слева (по ходу движения) от двигателя
Двигатель V8 рабочим объемом 6 литров (100 × 95 мм) развивал 200 л.с. при ­4200 об/мин и работал в паре с двухступенчатой автоматической коробкой передач. Дефорсированный аналог этого мотора устанавливали на грузовики ЗИЛ. Постепенно модернизируя, агрегат выпускали почти полвека. На ЗИЛ 111 впервые в стране применили вакуумный усилитель тормозов, расположенный слева (по ходу движения) от двигателя

V8-motorn med en arbetsvolym på 6 liter (100 × 95 mm) utvecklade 200 hk. vid 4200 rpm och arbetade i tandem med en två-växlad automatisk växellåda. En deformerad analog till denna motor installerades på ZIL-lastbilar. Gradvis uppgradering släpptes enheten i nästan ett halvt sekel. För första gången i landet använde ZIL 111 en vakuumbromsförstärkare placerad till vänster (i körriktningen) från motorn. V8-motorn med en arbetsvolym på 6 liter (100 × 95 mm) utvecklade 200 hk. vid 4200 rpm och arbetade i tandem med en två-växlad automatisk växellåda. En deformerad analog till denna motor installerades på ZIL-lastbilar. Gradvis uppgradering släpptes enheten i nästan ett halvt sekel. För första gången i landet använde ZIL 111 en vakuumbromsförstärkare placerad till vänster (i körriktningen) från motorn.

Концептуально двигатель ЗИЛ напоминал крайслеровский мотор объемом 354 кубических дюйма (5, 8 л, 100 × 92 мм), который ставили, в частности, на Chrysler Imperial 1953 года. Такая машина была в распоряжении московских инженеров. Двухступенчатая коробка передач - практически копия крайслеровского агрегата Power Flite, дебютировавшего в 1952 м. Вакуумный усилитель тормозов на ЗИЛ 111 тоже как у Крайслера
Концептуально двигатель ЗИЛ напоминал крайслеровский мотор объемом 354 кубических дюйма (5, 8 л, 100 × 92 мм), который ставили, в частности, на Chrysler Imperial 1953 года. Такая машина была в распоряжении московских инженеров. Двухступенчатая коробка передач - практически копия крайслеровского агрегата Power Flite, дебютировавшего в 1952 м. Вакуумный усилитель тормозов на ЗИЛ 111 тоже как у Крайслера

Konceptuellt liknade ZIL-motoren en Chrysler-motor på 354 kubik tum (5, 8 liter, 100 × 92 mm), som särskilt installerades på Chrysler Imperial 1953. En sådan maskin stod till förfogande för Moskva-ingenjörer. Den två-växlade växellådan är praktiskt taget en kopia av Chrysler Power Flite-enheten, som debuterade 1952. Vakuumbromsförstärkaren på ZIL 111 är också densamma som för Chrysler. Konceptuellt liknade ZIL-motoren en Chrysler-motor på 354 kubik tum (5, 8 liter, 100 × 92 mm), som särskilt installerades på Chrysler Imperial 1953. En sådan maskin stod till förfogande för Moskva-ingenjörer. Den två-växlade växellådan är praktiskt taget en kopia av Chrysler Power Flite-enheten, som debuterade 1952. Vakuumbromsförstärkaren på ZIL 111 är också densamma som för Chrysler.

TRE EN

Говорили, что сам Хрущев настоял, чтобы ЗИЛ сделали непохожим на Чайку, которая в советской автомобильной иерархии стояла пониже. Так или иначе, стилисты московского завода довольно ловко провели фейслифтинг, изменив переднюю часть кузова. Так появился опытный образец ЗИЛ-Э111Г
Говорили, что сам Хрущев настоял, чтобы ЗИЛ сделали непохожим на Чайку, которая в советской автомобильной иерархии стояла пониже. Так или иначе, стилисты московского завода довольно ловко провели фейслифтинг, изменив переднюю часть кузова. Так появился опытный образец ЗИЛ-Э111Г

Det sades att Khrushchev själv insisterade på att ZIL skulle göras till skillnad från Seagull, som var lägre i den sovjetiska bilhierarkin. På ett eller annat sätt utförde stylisterna från Moskva-fabriken snarare snyggt ansiktslyftning och ändrade kroppens framsida. Så det fanns en prototyp ZIL-E111G. Det sades att Khrushchev själv insisterade på att ZIL skulle göras till skillnad från Seagull, som var lägre i den sovjetiska bilhierarkin. På ett eller annat sätt utförde stylisterna från Moskva-fabriken snarare snyggt ansiktslyftning och ändrade kroppens framsida. Så det fanns en prototyp ZIL-E111G. Relaterade material

Image
Image

ZIL-41052: världens starkaste

I slutet av 1950-talet var det fortfarande möjligt att fånga Amerika, som de årens slogans krävde, åtminstone delvis. Men att köra - nej. Den sovjetiska maskinen tog upp de kreativt bearbetade prestationerna från den utomeuropeiska bilindustrin, men inte alla. Säg att Cadillacs under de åren som tillval hade en bakre upphängning på luftcylindrar.

Men det viktigaste är att över havet tillverkades sådana bilar i hundratusentals, och ZIL 111 förblev en bit, exklusiv bil för de högsta partimyndigheterna i Sovjetunionen. Fram till 1967 gjorde de bara 112 bilar av alla modifieringar, inklusive konvertibler, varav endast 26 bilar - den uppdaterade modellen ZIL 111G.

Partilitens limousine - som landets viktigaste bil gjorde ZIL-111

  • Vad designarna av den berömda Volga GAZ 21 lånade från Ford, och vad från Chrysler, berättade vi (och visade) här.
  • Hur Moskvich-402 verkade - en symbol för tö, läs i denna publikation.
  • Historien om skapandet av den första personbilen i Sovjetunionen - NAMI-1-bilen - läs här.
  • Vad den första sovjetiska limousinen ZIS-101 gjordes av kommer du att ta reda på här.
  • Från vem som skrev den berömda "öre", ta reda på här.
  • Inte utan kloning och skapandet av Moskvich-2141.
  • Läs om vars kopia var den legendariska Victory GAZ-M20, läs här.
  • Zaporozhets ZAZ-965 har också utländska släktingar.
  • Vilka utländska prototyper som GAZ-13 Chaika-limousinen hade, erinrade vi om i denna publikation.

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen